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泰克（tektronix）公司 文章 最新資訊

SiC MOSFET 界面陷阱檢測升級：Force-I QSCV 方法詳解

  • 電容-電壓 (C-V) 測量廣泛用于半導(dǎo)體材料和器件表征，可提取氧化物電荷、界面陷阱、摻雜分布、平帶電壓等關(guān)鍵參數(shù)。傳統(tǒng)基于 SMU 施加電壓并測量電流的準靜態(tài)方法適用于硅 MOS，但在 SiC MOS 器件上因電容更大易導(dǎo)致結(jié)果不穩(wěn)定。為解決這一問題，Keithley 4200A-SCS 引入 Force-I QSCV 技術(shù)，通過施加電流并測量電壓與時間來推導(dǎo)電容，獲得更穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)。Force-I QSCV 技術(shù)在 SiC 功率 MOS 器件上體現(xiàn)出多項優(yōu)勢。比如僅需 1 臺帶前
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用脈沖應(yīng)力重新定義先進 CMOS 的可靠性測試

  • 本文通過引入脈沖應(yīng)力與電荷泵技術(shù)，解決了傳統(tǒng)直流方法在先進 CMOS 及高K材料可靠性評估中的三大盲區(qū)：動態(tài)恢復(fù)效應(yīng)、頻率相關(guān)壽命、界面陷阱實時監(jiān)測。對于研究半導(dǎo)體電荷捕獲和退化行為來說，脈沖應(yīng)力對典型的應(yīng)力測試是一個有用的補充。NBTI（負偏置溫度不穩(wěn)定性）和 TDDB（隨時間變化的介電擊穿）試驗包括應(yīng)力 / 測量循環(huán)。所施加的應(yīng)力電壓通常是一個直流信號，使用它是因為它更容易映射到器件模型中。然而，結(jié)合脈沖應(yīng)力測試提供了額外的數(shù)據(jù)，允許更好地理解依賴頻率電路的器件性能。 傳統(tǒng)上，直流應(yīng)力和測量技術(shù)被廣泛
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跨域與多通道信號分析在嵌入式RF測試中的應(yīng)用

  • 射頻（RF）測試是嵌入式系統(tǒng)開發(fā)與驗證中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，尤其是在電信、航空航天、汽車以及物聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)。隨著嵌入式系統(tǒng)的日益復(fù)雜，傳統(tǒng) RF 測試方法往往難以捕捉多個域（時間、頻率、數(shù)字域）信號之間的復(fù)雜相互作用。多域信號分析作為一種強大的方法應(yīng)運而生，為工程師提供了 RF 性能的全景視圖。本文將探討多域信號分析的原理、優(yōu)勢及其在嵌入式 RF 測試中的實際應(yīng)用，并為希望優(yōu)化測試流程的工程師與開發(fā)人員提供實踐洞察。什么是多域信號分析？多域信號分析技術(shù)是一種綜合性的測試方法，它通過同步考察嵌入式系統(tǒng)中不同維度的電子
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泰克EA直流可編程電源串聯(lián)技術(shù)助力800V電動汽車高壓架構(gòu)加速落地

  • _____隨著電動汽車（EV）行業(yè)邁向800V高壓時代，如何高效、安全地實現(xiàn)更高電壓輸出成為技術(shù)焦點。全球領(lǐng)先的測試測量解決方案提供商——泰克旗下EA Elektro-Automatik品牌直流可編程電源的串聯(lián)連接技術(shù)為800V高壓架構(gòu)提供關(guān)鍵支持，助力電動汽車制造商突破功率瓶頸，實現(xiàn)更快充電、更輕車身與更長續(xù)航的三重躍升。直流可編程電源的串聯(lián)連接在所需功率遠高于單個電源所能提供的應(yīng)用中，用戶可以根據(jù)需求將多個電源串聯(lián)或并聯(lián)連接。將多個電源并聯(lián)連接會增加電流和功率，同時保持電壓恒定。相反，將它們串聯(lián)連接會
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低空經(jīng)濟駛?cè)肟燔嚨?，泰克全鏈路測試方案破解飛行電子系統(tǒng)驗證難題

  • _____日前在上海舉行的飛行汽車與低空經(jīng)濟生態(tài)大會上，全球測試測量領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者泰克科技（Tektronix）攜覆蓋“核心三電-航電感知-控制總線”的全鏈路測試解決方案重磅亮相，展示其賦能電動垂直起降飛行器（eVTOL）智能航電系統(tǒng)及新型電推進技術(shù)的創(chuàng)新實力，為行業(yè)伙伴帶來從元器件到系統(tǒng)集成的可靠性保障與調(diào)試效率提升。低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，正以前所未有的速度推動航空、電動交通與智慧城市融合。飛行器電動化趨勢帶來的電機驅(qū)動、電池管理、傳感識別和通信架構(gòu)變革，也對電子系統(tǒng)的測試測量提出全新挑戰(zhàn)。泰克作為行業(yè)測試技
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從尾氣到數(shù)據(jù)：如何解決氮氧傳感器的多維協(xié)同測試難題？

  • _____在全球汽車行業(yè)向 “雙碳” 目標加速邁進的背景下，氮氧傳感器（NOx Sensor）已成為汽車尾氣排放控制的關(guān)鍵節(jié)點。作為發(fā)動機管理系統(tǒng)的 “環(huán)境監(jiān)測官”，其核心功能是實時監(jiān)測尾氣中 N2O、NO、NO2等氮氧化物濃度，并將數(shù)據(jù)以毫秒級響應(yīng)傳輸至車載 ECU 。通過精準調(diào)控選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)的尿素噴射量，現(xiàn)代柴油車的 NOx 排放量得以降低 90% 以上，確保嚴格符合國六/歐七排放標準。為極端工況而生的氮氧傳感器氮氧傳感器主要由傳感單元、加熱單元、控制電路和保護外殼四大核心部分組成（圖
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PCIe M.2接口測試的現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)與泰克解決方案

  • _____隨著技術(shù)的不斷進步，PCIe M.2接口已成為現(xiàn)代電子設(shè)備中不可或缺的高速數(shù)據(jù)傳輸解決方案。從固態(tài)硬盤（SSD）到無線網(wǎng)卡，再到各種專用加速卡，M.2接口以其小巧的尺寸和卓越的性能，廣泛應(yīng)用于輕薄筆記本電腦、迷你PC和高性能臺式機中。然而，隨著PCIe Gen4和Gen5技術(shù)的普及，M.2接口的電氣驗證測試面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。本文將從行業(yè)角度出發(fā)，探討PCIe M.2接口測試的現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)以及泰克提供的創(chuàng)新解決方案。PCIe M.2接口：高性能與小尺寸的完美結(jié)合PCIe M.2接口是一種基于PC
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用于高頻測量的分流電阻串聯(lián)電感補償

  • _____表面貼裝電阻器 (SMD) 和現(xiàn)成的電流檢測電阻器 (CVR) 會引入寄生電感，從而導(dǎo)致振鈴和過沖峰值失真。本文描述了一種定義簡單 RC 濾波器的技術(shù)，以實現(xiàn)超過 1 MHz 的基于分流器的電流測量。使用矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀（VNA）測量來確定物理分流 器的頻率響應(yīng)。時域測量顯示了寄生電感的影響。 然后將分流器建模為一個串聯(lián) RL 電路，并在仿真中 添加一個 RC 濾波器以平坦化響應(yīng)。應(yīng)用 RC 濾波器并進行測量，以展示在頻域（VNA）和時域（示波器）兩方面的改進。引言在進行精確電流測量時，傳統(tǒng)方法如
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使用EA電池模擬器進行電池仿真

  • _____隨著市場對可靠高效電池技術(shù)的需求增長，對先進電池仿真工具的需求也日益增加。電池模擬器能讓工程師和設(shè)計師在不進行大量物理測試的情況下，了解電源的性能表現(xiàn)、優(yōu)化設(shè)計方案并探索電池單元的各項特性。電池仿真在電動汽車、消費電子以及各類電子設(shè)備的電池研發(fā)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。通過使用電池模擬器，團隊能夠進行高精度的電池測試，從而確保設(shè)計方案能夠滿足目標使用場景的需求。下文將詳細探討在實施電池仿真前的諸多優(yōu)勢。電池仿真的優(yōu)勢通過模擬消費電子、汽車等各類電源，可獲得以下三個方面優(yōu)勢。節(jié)約成本：傳統(tǒng)開發(fā)流程需要制作
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泰克助力高效功率器件評估，深度解析功率半導(dǎo)體雙脈沖測試

  • _____在當今快速發(fā)展的電力電子技術(shù)領(lǐng)域，功率半導(dǎo)體器件的性能優(yōu)化至關(guān)重要。雙脈沖測試（DPT）作為一種關(guān)鍵的測試方法，為功率器件的動態(tài)行為評估提供了精準的手段。本文將深入解析雙脈沖測試的原理、應(yīng)用及泰克科技在這一領(lǐng)域的先進解決方案，并介紹泰克專家高遠新書的相關(guān)內(nèi)容。圖1 用于測量低側(cè)FET開關(guān)損耗的雙脈沖測試電路雙脈沖測試的目標參數(shù)在設(shè)計功率轉(zhuǎn)換器時，理想狀態(tài)是功率損耗為零，但現(xiàn)實中開關(guān)損耗不可避免。傳統(tǒng)的硅基轉(zhuǎn)換器效率約為87%至90%，這意味著10%至13%的輸入功率以廢熱形式耗散，其中大部分損耗
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泰克推出EA-BIM 20005電池阻抗分析儀

  • _____泰克科技近日宣布推出EA-BIM 20005電池阻抗分析儀，這是一款專為滿足現(xiàn)代電池測試需求而設(shè)計的高端設(shè)備，旨在助力對電池質(zhì)量和性能有更高要求的行業(yè)，推動行業(yè)創(chuàng)新。EA-BIM 20005憑借其卓越的性能和創(chuàng)新的技術(shù)，為鋰離子電池電芯的質(zhì)量檢測樹立了新的行業(yè)標準，助力電池行業(yè)邁向更高效、更精準的測試新時代。隨著電池技術(shù)的飛速發(fā)展，確保鋰離子電池電芯的質(zhì)量和可靠性至關(guān)重要。驗證工程師和質(zhì)量工程師在巨大的時間壓力下工作，需要兼顧測量精度、高吞吐量，以及在寬頻率范圍、不同荷電狀態(tài)（SOC）和熱條件下
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AI服務(wù)器電源三大技術(shù)躍遷與測試破局

  • _____在2025年，AI浪潮持續(xù)洶涌澎湃，熱度不斷攀升。如今，大模型的參數(shù)規(guī)模愈發(fā)龐大，令人咋舌，其訓(xùn)練周期更是從以往的月級別大幅壓縮至周級別。與此同時，ChatGPT、Sora、Grok等一系列生成式AI應(yīng)用競相涌現(xiàn)，層出不窮，使得“AI服務(wù)器”的算力競爭迅速成為全球眾多科技廠商激烈角逐的焦點。然而，你是否知道，在這場算力競賽的背后，起到關(guān)鍵支撐作用的，不僅僅是芯片與算法，還有每一臺服務(wù)器背后那顆默默無聞卻又不可或缺的“電力心臟”。在AI服務(wù)器功耗呈現(xiàn)突破性攀升的態(tài)勢下（單卡功耗高達3300W，整柜
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泰克賦能V-by-One HS技術(shù)在汽車電子測試領(lǐng)域的應(yīng)用

  • _____隨著智能汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車電子系統(tǒng)對高清視頻和音頻傳輸?shù)男枨蟛粩嘣黾?。V-by-One HS作為一種高性能的串行化接口技術(shù)，憑借其高帶寬、低功耗和高可靠性等特點，被廣泛應(yīng)用于汽車電子系統(tǒng)中。本文將介紹V-by-One HS技術(shù)的核心特性、應(yīng)用場景以及泰克公司提供的測試解決方案。圖1?V-by-One HS接口連接示意圖V-by-One HS技術(shù)的核心特性V-by-One HS是日本賽恩電子公司（THine）獨立開發(fā)的專用于視頻信號傳輸?shù)腉b級串行化接口技術(shù)。它能夠?qū)?0bit/像
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細數(shù)高速脈沖測試的挑戰(zhàn)與應(yīng)對策略，釋放PDV檢測潛力

  • _____高速脈沖測試是現(xiàn)代科學(xué)研究的前沿領(lǐng)域，廣泛應(yīng)用于高能物理探索中的光子多普勒測速（PDV）和寬帶激光測速（BLR）等領(lǐng)域。這些測試需要精確捕捉和分析微秒甚至納秒內(nèi)發(fā)生的事件，對精度要求極高。微小的測量誤差可能導(dǎo)致顯著差異，進而造成實驗延誤、研究費用增加以及數(shù)據(jù)完整性受損。高速脈沖測試面臨諸多挑戰(zhàn)，包括數(shù)據(jù)采集速度、數(shù)據(jù)保真度、惡劣環(huán)境條件、空間限制、校準與對準以及數(shù)據(jù)分析與解讀等。數(shù)據(jù)采集速度首先，數(shù)據(jù)采集速度是核心挑戰(zhàn)之一。捕捉高速事件要求數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的采樣速率能夠匹配甚至超過所研究的現(xiàn)象，同時
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泰克全鏈路測試助力人形機器人加速發(fā)展

  • _____在剛剛舉辦的人形機器人科技創(chuàng)新大會中，泰克科技（Tektronix）作為測試、測量和監(jiān)測解決方案的創(chuàng)新者，展示了其全鏈路測試解決方案，為與會者提供了深入了解其在人形機器人研發(fā)領(lǐng)域的最新進展和創(chuàng)新技術(shù)的機會。在當今科技飛速發(fā)展的時代，人工智能、計算機視覺和柔性關(guān)節(jié)技術(shù)的深度融合，為人形機器人的發(fā)展注入了強大動力，使其從曾經(jīng)遙不可及的科幻概念，逐漸走進現(xiàn)實生活，在諸多領(lǐng)域嶄露頭角。2025 年蛇年春晚，人形機器人驚艷亮相，它們靈動的身姿、流暢的動作，為全國觀眾帶來了一場別開生面的科技盛宴，也讓人形機
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