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模擬: 接近傳感在推動(dòng)新興市場(chǎng)發(fā)展方面的作用

在音頻波束成形和外科手術(shù)機(jī)器人等新興市場(chǎng)中，接近傳感器實(shí)現(xiàn)了自主性和自動(dòng)化、安全操作以及高能效。接近傳感器在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中非常普遍，因此不太經(jīng)常遇到“是否需要接近傳感器”這一問(wèn)題，而更常見(jiàn)的是哪種類型能滿足設(shè)計(jì)目標(biāo)。在開(kāi)發(fā)新技術(shù)時(shí)，合適的解決方案并不總是很直觀。其中，考慮規(guī)格十分重要，尤其是終端設(shè)備特性，以此來(lái)確定系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)該采用哪種傳感技術(shù)。自主性和自動(dòng)化人數(shù)統(tǒng)計(jì)、跌倒檢測(cè)和避障是接近傳感器的主要用例。人數(shù)統(tǒng)計(jì)顛覆了零售分析，無(wú)需攝像頭即可測(cè)量店鋪的客流量并減輕客戶的隱私顧慮。掃地機(jī)器人可以檢測(cè)自身環(huán)境以避
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革新GaN IPM技術(shù)：引領(lǐng)高壓電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入新時(shí)代

在當(dāng)今能效需求日益增長(zhǎng)的時(shí)代背景下，家電及HVAC系統(tǒng)的設(shè)計(jì)師們正全力以赴地追求更高的能效標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，他們也積極響應(yīng)消費(fèi)者對(duì)可靠、靜音、緊湊且經(jīng)濟(jì)實(shí)用的系統(tǒng)的期待。市場(chǎng)上的主要設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)在于，如何在不增加系統(tǒng)成本的前提下，設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)出更為小巧、高效且經(jīng)濟(jì)適用的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。這一挑戰(zhàn)要求設(shè)計(jì)師們不斷創(chuàng)新，以實(shí)現(xiàn)能效與實(shí)用性的完美結(jié)合?；谝陨媳尘埃轮輧x器（TI）再次走在行業(yè)前沿，通過(guò)其最新發(fā)布的DRV7308氮化鎵（GaN）智能功率模塊（IPM），為高壓電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)了革命性的改變。近日，德州儀器在發(fā)布
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德州儀器（TI）與臺(tái)達(dá)電合作，共同開(kāi)發(fā)下一代電動(dòng)汽車車載充電器

IT之家 6 月 26 日消息，德州儀器（TI）今日宣布與臺(tái)達(dá)電子（Delta Electronics）達(dá)成長(zhǎng)期合作，共同開(kāi)發(fā)下一代電動(dòng)汽車（EV）車載充電和電源解決方案。此次合作將利用兩家公司在電源管理和電力傳輸方面的研發(fā)能力，在位于中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)平鎮(zhèn)區(qū)的聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室中開(kāi)展工作。IT之家從公告獲悉，在合作的第一階段，重點(diǎn)由臺(tái)達(dá)利用德州儀器推出的新型 C2000 實(shí)時(shí)微控制器（MCU）和德州儀器主動(dòng)電磁干擾（EMI）濾波產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)一款更輕便、成本更低的 11kW 車載充電器。兩家公司合
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OpenAI宣布7月9日終止對(duì)陸API服務(wù)

據(jù)《證券時(shí)報(bào)》報(bào)導(dǎo)，從24日晚間至25日，已有多名用戶收到了來(lái)自O(shè)penAI的郵件。該郵件表示，「我們的數(shù)據(jù)顯示，您的組織來(lái)自O(shè)penAI目前不支持的地區(qū)的API流量。」郵件進(jìn)一步表示，自7月9日起，OpenAI將開(kāi)始阻止來(lái)自非支持國(guó)家和地區(qū)的API流量。受影響組織若希望繼續(xù)使用OpenAI的服務(wù)，必須在其支持的國(guó)家或地區(qū)內(nèi)訪問(wèn)。報(bào)導(dǎo)稱，目前OpenAI的API向161個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)放，但中國(guó)未包含在其中。這也意味著，OpenAI宣布終止對(duì)中國(guó)提供API服務(wù)。監(jiān)管背景方面，今年6月22日，美國(guó)財(cái)政部發(fā)布
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OpenAI將終止對(duì)中國(guó)提供API服務(wù)

從6月24日晚間開(kāi)始，已有多名用戶收到了來(lái)自O(shè)penAI的郵件。該郵件表示，“我們的數(shù)據(jù)顯示您的組織來(lái)自O(shè)penAI目前不支持的地區(qū)的API流量?！编]件進(jìn)一步表示，自7月9日起，OpenAI將開(kāi)始阻止來(lái)自非支持國(guó)家和地區(qū)的API流量。受影響組織若希望繼續(xù)使用OpenAI的服務(wù)，必須在其支持的國(guó)家或地區(qū)內(nèi)訪問(wèn)。目前OpenAI的API向161個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)放，但中國(guó)未包含在其中。這也意味著，OpenAI宣布終止對(duì)中國(guó)提供API服務(wù)。
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臺(tái)達(dá)電子與TI成立創(chuàng)新聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，瞄準(zhǔn)GaN

6月21日，臺(tái)達(dá)電子宣布與全球半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)廠商德州儀器（TI）成立創(chuàng)新聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。臺(tái)達(dá)表示，此舉不僅深化雙方長(zhǎng)期合作關(guān)系，亦可憑借TI在數(shù)字控制及氮化鎵（GaN）等半導(dǎo)體相關(guān)領(lǐng)域多年的豐富經(jīng)驗(yàn)及創(chuàng)新技術(shù)，強(qiáng)化新一代電動(dòng)車電源系統(tǒng)的功率密度和效能等優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)臺(tái)達(dá)在電動(dòng)車領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。臺(tái)達(dá)交通事業(yè)范疇執(zhí)行副總裁及電動(dòng)車方案事業(yè)群總經(jīng)理唐修平表示：“透過(guò)與TI成立創(chuàng)新聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，運(yùn)用TI在數(shù)位控制及GaN領(lǐng)域豐富經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提升電動(dòng)車電源系統(tǒng)的功率密度和效能，期盼雙方達(dá)到更緊密的技術(shù)交流及合作，以更具前瞻
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OpenAI終止對(duì)中國(guó)提供API服務(wù)，國(guó)產(chǎn)大模型發(fā)布應(yīng)對(duì)方案

自O(shè)penAI官網(wǎng)獲悉，6月25日，OpenAI發(fā)布聲明稱將采取額外措施，終止對(duì)中國(guó)提供API（應(yīng)用程序編程接口）服務(wù)。對(duì)此，多家國(guó)產(chǎn)大模型運(yùn)營(yíng)商發(fā)布應(yīng)對(duì)方案：智譜AI宣布面向OpenAI API用戶提供特別“搬家計(jì)劃”，用戶通過(guò)該“搬家計(jì)劃”可輕松切換至國(guó)產(chǎn)大模型。百度智能云發(fā)布“大模型普惠計(jì)劃”：文心旗艦款大模型首次面向新注冊(cè)的企業(yè)用戶免費(fèi)，并支持用戶0成本切換至百度智能云千帆大模型平臺(tái)。阿里云百煉宣布，將為OpenAI API用戶提供中國(guó)大模型替代方案，并為中國(guó)開(kāi)發(fā)者提供2200萬(wàn)免費(fèi)tokens和
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德州儀器推出先進(jìn)的 GaN IPM，助力打造尺寸更小、能效更高的高壓電機(jī)

650V 智能電源模塊 (IPM)集成了德州儀器的氮化鎵 (GaN) 技術(shù)，助力家電和暖通空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)逆變器達(dá)到99%以上效率。得益于 IPM 的高集成度和高效率，省去了對(duì)外部散熱器的需求，工程師可以將解決方案尺寸縮減多達(dá) 55%。中國(guó)上海（2024 年 6 月 18 日）– 德州儀器 (TI)（納斯達(dá)克股票代碼：TXN）推出了適用于 250W 電機(jī)驅(qū)動(dòng)器應(yīng)用的先進(jìn) 650V 三相 GaN IPM。這款全新的 GaN IPM 解決了工程師在設(shè)計(jì)大型家用電器及加熱、通風(fēng)和空調(diào) (HVAC) 系統(tǒng)時(shí)通
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理想二極管控制器或 ORing 控制器柵極電壓低于預(yù)期值

背景：理想二極管控制器和 ORing 控制器以三種不同的運(yùn)行模式控制外部 N 溝道 MOSFET，如圖 1 所示。圖 1：理想二極管控制器 LM74700-Q1 的柵極驅(qū)動(dòng)模式正常運(yùn)行期間，控制器以穩(wěn)壓導(dǎo)通模式或完全導(dǎo)通模式運(yùn)行。在穩(wěn)壓導(dǎo)通模式下，線性穩(wěn)壓方案在 MOSFET 源漏極兩端保持非常低的正向電壓。LM74700-Q1 將 MOSFET 的正向壓降調(diào)節(jié)至 20mV（典型值）。LM5050-x 和 LM5051 穩(wěn)壓正向壓降為 22mV（典型值），TPS2410/12
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TPS62933: 如何實(shí)現(xiàn)單層 PCB 布局并改進(jìn) EMI？

單層印刷電路板 (PCB) 廣泛應(yīng)用于大型電器、家用空調(diào)、家用音響、揚(yáng)聲器以及其他小型家用電器。與多層電路板相比，單層 PCB 易于構(gòu)建，而且具有成本效益，生產(chǎn)周期短。易于使用和 BOM 成本效益在家用電器和智能應(yīng)用中非常重要，所以工程師希望在這些應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)單層印刷電路板 (PCB) 布局。大多數(shù)工程師遵循 PCB 布局的黃金法則：將輸入電容器盡可能靠近 IC 放置，并使輸入電容器、VIN 引腳和 GND 引腳形成的電流環(huán)路盡可能小，以降低噪聲和 EMI。圖 1 關(guān)鍵電流環(huán)路在采用傳統(tǒng)引腳排列的器件中，S
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PLC會(huì)被PAC替代嗎？

在自動(dòng)化技術(shù)的迅猛浪潮中，PLC（可編程邏輯控制器）與PAC（可編程自動(dòng)化控制器）已成為工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的兩大核心支柱。盡管PAC作為新興力量在某些方面展現(xiàn)出卓越的性能，但斷言它將完全取代PLC這位“資深戰(zhàn)士”則未免過(guò)于武斷。PLC的多維度優(yōu)勢(shì)PLC控制器在工業(yè)自動(dòng)化中占據(jù)著舉足輕重的地位，它們精通邏輯控制、順序控制以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)處理，且在這些領(lǐng)域表現(xiàn)卓越，兼具高效益成本。相較于PAC，PLC通常展現(xiàn)出更高的經(jīng)濟(jì)性，因此在成本敏感的應(yīng)用中更受青睞。不僅如此，PLC設(shè)備在惡劣的工業(yè)環(huán)境中依然能夠穩(wěn)定運(yùn)行，這得益
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Akamai API Security產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)最新版PCI DSS合規(guī)，客戶數(shù)量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)

負(fù)責(zé)支持和保護(hù)網(wǎng)絡(luò)生活的云服務(wù)提供商阿卡邁技術(shù)公司（Akamai Technologies, Inc.，以下簡(jiǎn)稱：Akamai），近日宣布?API Security?產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)最新版（4.0?版本）的支付卡行業(yè)數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)?(PCI DSS)?合規(guī)。在遵守該標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中，新增了一些關(guān)于?API?的具體要求。PCI DSS是一系列安全標(biāo)準(zhǔn)，旨在確保需要存儲(chǔ)、處理或傳輸信用卡信息的企業(yè)實(shí)施了有效的安全防護(hù)措施。API?由于能夠用于
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利用堆疊同步降壓轉(zhuǎn)換器支持大電流的ADAS處理器

車輛系統(tǒng)的電氣化在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 中不斷發(fā)展，其中包括自動(dòng)駕駛視覺(jué)分析、停車輔助和自適應(yīng)控制功能。智能連接、安全關(guān)鍵軟件應(yīng)用程序和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理都需要增強(qiáng)的實(shí)時(shí)計(jì)算能力。滿足這些高級(jí)需求需要 TDA4VH-Q1 等多核處理器，它的功耗超過(guò) 100 A。與高功率相關(guān)的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)包括實(shí)現(xiàn)更高電流軌的效率、控制熱性能和負(fù)載瞬態(tài)相應(yīng)，并滿足功能安全要求。提供 ADAS 處理能力TPS62876-Q1 降壓轉(zhuǎn)換器可幫助設(shè)計(jì)人員通過(guò)新穎的可堆疊功能實(shí)現(xiàn)超過(guò) 30A 的電流，該功能可實(shí)現(xiàn)為 TD
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設(shè)計(jì)具有 AMR 角度傳感器的位置感應(yīng)系統(tǒng)

隨著各國(guó)政府出臺(tái)舉措來(lái)推動(dòng)減少內(nèi)燃機(jī) (ICE) 汽車排放的溫室氣體，原始設(shè)備制造商 (OEM) 紛紛將機(jī)械系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)為電子控制系統(tǒng)。高水平的系統(tǒng)連接和智能技術(shù)使自動(dòng)駕駛汽車成為現(xiàn)實(shí)，因此市場(chǎng)對(duì)電子產(chǎn)品和軟件算法的需求不斷增長(zhǎng)，以符合包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 26262 在內(nèi)的各項(xiàng)安全要求。傳感器，尤其是角度傳感器，在需要滿足功能安全標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)中不可或缺。它有助于監(jiān)控和提供扭矩和角度信息，而這些信息是高效驅(qū)動(dòng)或運(yùn)行各種汽車系統(tǒng)所必需的。設(shè)計(jì) EPS 系統(tǒng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (EPS) 由轉(zhuǎn)向柱、電子
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以爆管和接觸器驅(qū)動(dòng)器提高HEV/EV電池?cái)嚅_(kāi)系統(tǒng)安全性

混合動(dòng)力電動(dòng)車（HEV）與電動(dòng)車（EV）的電池管理系統(tǒng)（BMS）配電可為車輛核心功能提供電力，同時(shí)也提供安全中斷高電壓或高電流事件的機(jī)制。配電系統(tǒng)的兩個(gè)核心組件，高電壓繼電器和斷開(kāi)保險(xiǎn)絲，因支持更高電壓、電流、效率和可靠性的需求與日俱增，使得設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)更高。圖一顯示了高壓繼電器和斷開(kāi)保險(xiǎn)絲的概述。圖一 : 蓄電池?cái)嚅_(kāi)保險(xiǎn)絲和 BMS 配電中的高壓繼電器不可復(fù)位的蓄電池?cái)嚅_(kāi)保險(xiǎn)絲在緊急情況下啟動(dòng)，以斷開(kāi)蓄電池與車輛其他部分之間的連接。在正常運(yùn)作期間，高電壓繼電器（也稱為接觸器）連接并斷開(kāi)整個(gè) HE
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