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can 總線 文章 最新資訊

變排量-降油耗 引擎“閉缸”技術(shù)詳解

計(jì)算機(jī)系統(tǒng)總線基礎(chǔ)

  • 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)總線基礎(chǔ),一. 總線的概念在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，不同的子系統(tǒng)必須具有連接彼此的接口，比如，內(nèi)存和處理器需要通信，處理器和I/O設(shè)備也需要通信。這些工作都是由總線來(lái)完成的?？偩€就是一條共享的通信鏈路，它用一套線路來(lái)連接多個(gè)子
  • 關(guān)鍵字： 基礎(chǔ)  總線  計(jì)算機(jī)系  

基于CAN/LIN總線的汽車(chē)BCM系統(tǒng)

  • 本設(shè)計(jì)介紹一種基于CAN/LIN總線式的汽車(chē)BCM系統(tǒng)，該方案采用帶ECAN? PIC18F45K80增強(qiáng)型閃存單片機(jī)作為主控芯片，采用智能功率開(kāi)關(guān)（IPS）AUIPS6011組成H橋電路實(shí)現(xiàn)電機(jī)正反轉(zhuǎn)，使H橋電路的設(shè)計(jì)具有過(guò)流關(guān)斷，過(guò)溫關(guān)斷，電機(jī)軟啟動(dòng)等保護(hù)功能，提高了系統(tǒng)的可靠性。
  • 關(guān)鍵字： CAN/LIN總線  智能功率開(kāi)關(guān)（IPS）AUIPS6011  PIC18F45K80  

【技術(shù)講座】用一個(gè)攝像頭使汽車(chē)不碰撞

現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)及控制系統(tǒng)

  • 標(biāo)簽：FCS DCS一、前言七十年代以前，控制系統(tǒng)中采用模擬量對(duì)傳輸及控制信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換、傳遞，其精度差、受干擾信號(hào)影響大，因而整個(gè)控制系統(tǒng)的控制效果及系統(tǒng)穩(wěn)定性都很差。七十年代末，隨著大規(guī)模集成電路的出現(xiàn)，
  • 關(guān)鍵字： 控制系統(tǒng)  技術(shù)  總線  現(xiàn)場(chǎng)  

基于LPC2109的冷藏車(chē)CAN總線溫度采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 摘要：基于CAN2.0通訊協(xié)議，以ARM微控制器LPC2109為核心，通過(guò)控制溫度采集芯片DS18B20采集冷藏車(chē)車(chē)體溫度，再將溫度值通過(guò)CAN總線發(fā)送出去的方案。從硬件搭建和軟件設(shè)計(jì)出發(fā)，全面地介紹了CAN總線溫度采集系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。為冷藏車(chē)?yán)洳販囟鹊膶?shí)時(shí)采集提供了更加有效的解決方案。
  • 關(guān)鍵字： CAN  控制器  LPC2109  201207  

寶來(lái)車(chē)的CAN總線特點(diǎn)分析

  • CAN總線是一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，由于在數(shù)據(jù)通訊上具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性，并可以非常有效地構(gòu)成分布式控制/實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)而得到了廣泛應(yīng)用。隨著人們對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、安全性和舒適性的不斷追求
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  分析    

美國(guó)大學(xué)推新技術(shù)提高電動(dòng)汽車(chē)電池性能

新型電動(dòng)汽車(chē)鋰電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案

誰(shuí)更靠譜？福特大眾干式雙離合差異淺析

硅海綿可替代鋰離子電池中的石墨組件

基于USB總線的ADSP-TS101S鏈路口加載

  • 摘要：在DSP系統(tǒng)上運(yùn)行的程序，系統(tǒng)上電復(fù)位后需要加載程序到DSP的程序存儲(chǔ)器內(nèi)。這是使用外部加載模式時(shí)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)不可缺少的環(huán)節(jié)。針對(duì)實(shí)際需求，提出了一種使用USB對(duì)ADSP_TS101S進(jìn)行鏈路口加載的方案，并介紹了設(shè)
  • 關(guān)鍵字： ADSP-TS  USB  總線    

不只連接iPhone 寶馬互聯(lián)駕駛技術(shù)簡(jiǎn)析

車(chē)載CAN總線網(wǎng)絡(luò)用32位微控制器FR Family MB91F46

  • 這是一款行業(yè)內(nèi)最高速度級(jí)，在最大工作頻率為100MHz的CPU核心上內(nèi)置了6通道的CAN控制器的微處理器。這款產(chǎn)品除了擁有強(qiáng)大的基礎(chǔ)性能，并且富有通用性，它是針對(duì)未來(lái)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的需求會(huì)不斷的增加而研發(fā)的微控制器。其核
  • 關(guān)鍵字： Family  F467  CAN  467    

智能CAN觸發(fā)可以按時(shí)間和事件進(jìn)行判定觸發(fā)

  • CANbus TDM是為力科示波器提供的一種功能強(qiáng)大的觸發(fā)、解碼和測(cè)量/圖示工具，將大大提高調(diào)試和驗(yàn)證CAN ECU或網(wǎng)絡(luò)性能的能力。它把示波器的物理層分析功能與基于消息的觸發(fā)、協(xié)議解碼及CAN特定測(cè)量和圖示結(jié)合在一起。力
  • 關(guān)鍵字： CAN  觸發(fā)    
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can 總線介紹

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