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can 總線 文章 最新資訊

基于CAN總線的電梯外呼系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

  • 基于CAN總線的電梯外呼系統(tǒng)方案設(shè)計(jì),隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，出現(xiàn)了眾多高層建筑和智能建筑。電梯，作為高層建筑內(nèi)部一種重要的交通工具，其應(yīng)用規(guī)模日益擴(kuò)大。而作為電梯系統(tǒng)中必不可少的一部分，電梯召喚顯示板(簡(jiǎn)稱電梯外呼板)的應(yīng)用也
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基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)設(shè)計(jì),CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設(shè)備檢測(cè)及控制的一種現(xiàn)場(chǎng)總線。20 世紀(jì)80 年代初，德國(guó)BOSCH 公司為解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換， 開(kāi)發(fā)了一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，即
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汽車(chē)CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)測(cè)試

  • 汽車(chē)CAN/LIN總線系統(tǒng)測(cè)試的關(guān)鍵是測(cè)試流程、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試工具，掌握專(zhuān)業(yè)的總線分析和測(cè)試工具的使用技術(shù)，開(kāi)發(fā)測(cè)試軟件并將它們應(yīng)用到測(cè)試過(guò)程是對(duì)中國(guó)汽車(chē)廠家和汽車(chē)工程師的重大挑戰(zhàn)，本文介紹CAN/LIN總線設(shè)計(jì)、
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基于CAN總線設(shè)計(jì)的自動(dòng)光學(xué)檢測(cè)通信系統(tǒng)

  • 在現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)中，涉及到各種各樣的檢驗(yàn)、生產(chǎn)監(jiān)控及零件測(cè)量、識(shí)別應(yīng)用等環(huán)節(jié)，然而通常人眼很難連續(xù)、穩(wěn)定地完成這些帶有高度重復(fù)性和智能性的工作，一般物理量傳感器也較難實(shí)現(xiàn)這些功能。而利用光電成像系
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馬自達(dá)公布新款“Mazda6”采用的9項(xiàng)安全技術(shù)

ADT-6943A1總線卡在分布式工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 一、現(xiàn)場(chǎng)總線介紹　　現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)是計(jì)算機(jī)，網(wǎng)絡(luò)通訊、超大規(guī)模集成電路、儀表和測(cè)試、過(guò)程控制和生產(chǎn)管理等現(xiàn)代高科技迅猛發(fā)展的綜合產(chǎn)物，主要解決工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的智能化儀器儀表、控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備間的數(shù)字
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CAN總線控制器的IP核代碼

  • include timescale.v// synopsys translate_on`include can_defines.v module can_top( `ifdef CAN_WISHBONE_IF wb_clk_i, wb_rst_i, wb_dat_i, wb_dat_o, wb_cyc_i, wb_stb_i, wb_we_i,
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暗中保護(hù)錢(qián)包 默默為節(jié)油服務(wù)的技術(shù)

一種基于VXI總線的射頻開(kāi)關(guān)模塊設(shè)計(jì)

  • 隨著現(xiàn)代無(wú)線通信系統(tǒng)的發(fā)展，移動(dòng)通信、雷達(dá)、衛(wèi)星通信等通信系統(tǒng)對(duì)收發(fā)切換開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)速度、功率容量、集成性等方面有了更高的要求， 因此研究VXI總線技術(shù)，開(kāi)發(fā)滿足軍方特殊要求的VXI總線模塊，具有十分重要的意義
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基于DM6446的視頻運(yùn)動(dòng)車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

比亞迪S6搭載電子防眩+隱形電子羅盤(pán)內(nèi)后視鏡

基于AVR處理器的CAN總線設(shè)計(jì)方案

  • 1 前 言現(xiàn)場(chǎng)總線是當(dāng)前工業(yè)總線領(lǐng)域中最活躍的一個(gè)領(lǐng)域， CAN 總線是工業(yè)數(shù)據(jù)總線領(lǐng)域重要的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN 是Contro ller Area N etw ork的縮寫(xiě)， 是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在當(dāng)今的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中， 出于對(duì)安全
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CAN總線在交通信號(hào)燈動(dòng)態(tài)調(diào)整系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 國(guó)內(nèi)交通控制系統(tǒng)中紅綠燈的切換時(shí)間廣泛采用固定及分時(shí)段變化的時(shí)間間隔，或者由交通指揮中心根據(jù)交通狀況調(diào)整時(shí)間間隔。但是無(wú)法做到根據(jù)實(shí)際的交通狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)切換，也不能夠根據(jù)道路狀況預(yù)先干預(yù)，防止交通惡化
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基于LabVIEW平臺(tái)和GPIB總線的測(cè)試系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

  • 引言傳統(tǒng)的電路性能檢測(cè)采用人工檢測(cè)來(lái)檢定電路是否合格，主要存在以下弊端：第一，在測(cè)試過(guò)程中頻繁地更換儀器和被測(cè)對(duì)象的連線，操作儀器不斷地完成整個(gè)測(cè)試過(guò)程，后續(xù)還需要人工進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析和編寫(xiě)檢測(cè)報(bào)告等
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基于PXI 總線的水聲目標(biāo)回波模擬模塊的設(shè)計(jì)

  • 摘要：目前聲吶等水聲設(shè)備廣泛使用寬帶發(fā)射信號(hào)，為了模擬水聲目標(biāo)的回波，研究了一種高精度的寬帶目標(biāo)回波實(shí)時(shí)模擬技術(shù)。該模塊采用PXI 總線，PXI 總線計(jì)算機(jī)可以使用總線直接對(duì)硬件進(jìn)行控制，傳輸速度高。模塊可實(shí)
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can 總線介紹

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