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如何用分體設備來搭建BMS模擬系統(tǒng)
- 如今做充電樁協(xié)議測試最普遍的方法還是采用實車進行驗證性測試，然而這種方法會帶來諸多弊端。這里將大家介紹一種由分體設備自行搭建的BMS模擬系統(tǒng)的方案?！ ?.1 實車測試的弊端 l 不具備代表性：目前市面上主流的電動汽車之間的BMS通訊協(xié)議仍存在差異，很難找到一款具有代表性的車型?！ 僅能做功能性驗證：使用實車測試只能驗證充電樁是否能夠?qū)崿F(xiàn)充電，對于是否嚴格符合國標27930-2015規(guī)范尚不能得知。 l 放電時間久：使用實車在長期測試后會導致電動汽車電池
- 關鍵字： BMS
數(shù)字隔離器：解決汽車xEV應用中的設計難題
- xEV電子元件設計工程師面對的數(shù)字隔離難題可以借助數(shù)種不同的隔離拓撲結構而予以解決。通過運用數(shù)字隔離器，設計師可以為其應用實現(xiàn)功耗和PCB板面積的雙節(jié)省。
- 關鍵字： 數(shù)字隔離器 xEV ADuM5401 BMS
為何BMS行業(yè)蜂擁發(fā)展新一代產(chǎn)品
- 摘要：傳統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)近年逐步轉(zhuǎn)戰(zhàn)新一代產(chǎn)品，是傳統(tǒng)產(chǎn)品存在問題還是尋找創(chuàng)新?我們一起來算筆賬。 電池管理系統(tǒng)(BMS)是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池。 二次電池存在以下的一些缺點，如存儲能量少、壽命短、串并聯(lián)使用問題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能是很復雜的，不同類型的電池特性亦存在很大差異。 電池管理系統(tǒng)(BMS)主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。隨著電池管理系統(tǒng)的發(fā)展，也會增添其它的功能。
- 關鍵字： ZigBee BMS
如何讓電動大巴更可靠充電
- 近幾年來，國家政策大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一大批與電動車產(chǎn)業(yè)相關的企業(yè)蜂擁而上，在大力推動了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，也帶來了一定的隱患。2015年4月26日下午18時許，深圳某電動大巴在充電時發(fā)生燃燒至爆炸，正是給我們敲響了警鐘。就目前而言，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于初級階段，設備的功能認證與測試維護都不可避免的還存在一些漏洞，這便是我們亟待解決的問題。 CANScope分析儀是廣州致遠電子股份有限公司研發(fā)的一款綜合性CAN總線開發(fā)與測試的專業(yè)工具，集海量存儲示波器、網(wǎng)絡
- 關鍵字： CANScope BMS
汽車48V系統(tǒng)或?qū)⒊蔀槭澜缰髁?/a>
- 在經(jīng)濟復蘇及原油降價的推動下，大排量及大尺寸汽車在美國受到歡迎。因此在今年的展會上，皮卡等新車型的發(fā)表頗受關注。 而另一方面，混合動力車(HEV)、插電混合動力車(PHEV)及純電動汽車(EV)等環(huán)保車新車型的發(fā)表在展會上也接連不斷。其中，筆者感興趣的是德國戴姆勒、大眾及瑞典沃爾沃等歐洲廠商公開的PHEV新車型及概念車(見圖)。 歐洲廠商致力于PHEV源于這些廠商認為去年夏季以來持續(xù)下滑的原油價格已經(jīng)觸底，今后將轉(zhuǎn)為上升。而另一因素是未來還必須要符合全球日趨嚴格的環(huán)保規(guī)定。規(guī)定最嚴格的歐洲
- 關鍵字： 48V
金升陽汽車電子電源選型指南4-電池管理器（BMS）解決方案
- 方案總體介紹： BMS系統(tǒng)是電動汽車和混合電動汽車的核心部件，也是動力的心臟。主要用于對汽車電池進行在線檢測和實時監(jiān)控，為整車提供動力電池電壓、電流、溫度、SOC及絕緣狀態(tài)等信息，同時實時的判斷電池的運行狀態(tài)及電池組離散性，若出現(xiàn)故障，及時向整車發(fā)送故障信號并報警。其整個詳細功能如下： 一.故障預測與報警：電池組在運行過程中，經(jīng)常出現(xiàn)單只電池出現(xiàn)損壞的情況，這種情況若未能及時發(fā)現(xiàn)，將導致其他的電池性能受到影響，進而造成整個電池組電池損壞。電池管理系統(tǒng)可以及時發(fā)現(xiàn)并通知維護人員維修或更換電池
- 關鍵字： BMS SOC RS-485
Vicor 主推48V供電迎接數(shù)據(jù)中心電源挑戰(zhàn)
- Vicor公司在2014年慕尼黑電子展上展出了最新的ChiP(Converter housed in Package) 平臺功率器件模塊。這款新的ChiP總線轉(zhuǎn)換器模塊（BCM），可在48 V輸出提供功率高達1.2kW，峰值效率98%，功率密度達1,880W/in3 。突破性的性能，較目前市場上供應的同類型轉(zhuǎn)換器功率密度高4倍，讓數(shù)據(jù)中心、電信和工業(yè)等應用領域構建有效的高壓直流配電基礎設施。 Vicor的ChiP平臺是新一代可擴容的電源模塊，并且是業(yè)內(nèi)的新典范。憑借在高密度互連（HDI）襯底，集成先進的
- 關鍵字： Vicor 48V 數(shù)據(jù)中心 ChiP
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