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蘋果 vision pro 文章 最新資訊

R1芯片：Apple Vision Pro中最神秘的角落

  • 沒錯，看到標題各位一定已經(jīng)知道了，本篇文章我們接著來聊一聊Apple Vision Pro。Apple Vision Pro在北美正式發(fā)售至今已經(jīng)過了一個月多了，筆者也是寫了數(shù)篇文章來講解了這款A(yù)pple全新的空間計算設(shè)備，那為什么今天還來探討Apple Vision Pro呢？因為，筆者突然意識到有一個十分重要的部件，一直沒有涉及，這便是Apple Vision Pro之中全新搭載的芯片，用于空間計算的R1芯片。單從Apple發(fā)布會的公開信息來看，R1 芯片是為應(yīng)對實時傳感器處理任務(wù)而設(shè)計的。它負責(zé)處理
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Gurman：蘋果 Apple Watch Series 10 將支持血壓監(jiān)測，秋季發(fā)布

  • 3 月 17 日消息，據(jù)悉，蘋果和三星均在研發(fā)可通過智能手表進行無創(chuàng)血糖檢測的技術(shù)，這將利好全球超過兩億依賴胰島素的糖尿病患者。目前，這類患者在每次進餐前都需要進行指尖采血測試，才能確定所需的胰島素劑量，既痛苦又昂貴?，F(xiàn)有的血糖監(jiān)測方法需要患者使用被稱為刺血針的小型針頭刺破指尖取血，然后將血液滴到插入血糖儀的試紙上，血糖儀會計算出血糖水平。如果注射胰島素過量，患者可能會出現(xiàn)低血糖癥 (hypoglycemia)，表現(xiàn)為意識混亂甚至昏迷。另一方面，如果攝入過多的食物卻沒有攝取足夠的胰島素，則會隨著時間的推移
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美媒：新版CarPlay成蘋果進軍汽車業(yè)的最后希望，但推廣策略要改一改

  • 3月18日消息，大約四年前，蘋果公司開始研發(fā)全新版本的CarPlay軟件時，意圖以此抗衡安卓在汽車領(lǐng)域的快速擴張。如今，隨著蘋果擱置自主造車計劃，CarPlay無疑變得更加重要：這成了蘋果進軍汽車市場的最后希望。在蘋果內(nèi)部，這一新版CarPlay被命名為“鐵心計劃”（Project IronHeart），目標是深度整合CarPlay到車輛系統(tǒng)，極大提升用戶體驗。預(yù)計CarPlay將覆蓋車內(nèi)更多屏幕及儀表盤，不僅能控制傳統(tǒng)的收音機和空調(diào)系統(tǒng)，還將車輛的各項功能融入蘋果的生態(tài)系統(tǒng)。與目前主要局限于蘋果服務(wù)操
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村田向蘋果“恢復(fù)基金”出資旨在實現(xiàn)高質(zhì)量碳去除

  • 株式會社村田制作所（以下簡稱“村田”）決定向蘋果公司的“恢復(fù)基金”出資3000萬美金。該投資基金將由匯豐資產(chǎn)管理部門和Polliation合資成立的Climate Asset Management（所在地：英國倫敦，CEO：Martin Berg）進行管理，旨在創(chuàng)建高質(zhì)量的碳信用※1。近年來，采取脫碳戰(zhàn)略來應(yīng)對氣候變化對企業(yè)來說變得尤為重要。必須采取有意義的行動，促進節(jié)能和利用可再生能源，以減少各行業(yè)的排放，并在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)碳中和。為此，作為一項新舉措，村田決定向蘋果“恢復(fù)基金”出資，希望通過高質(zhì)量的碳
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外科醫(yī)生在脊柱手術(shù)中使用蘋果虛擬現(xiàn)實頭戴設(shè)備

  • 英國外科團隊成功地利用最近發(fā)布的蘋果 Vision Pro 輔助脊柱手術(shù) — 這是增強現(xiàn)實（AR）頭戴設(shè)備的一個引人入勝的用例，遠遠超出了觀看電影、提高生產(chǎn)力或分心駕駛的范疇。據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》報道，這款昂貴的“空間計算”設(shè)備被用于在倫敦的克倫威爾醫(yī)院執(zhí)行兩項微型脊柱手術(shù)。需要澄清的是，佩戴笨重的AR頭戴設(shè)備的并不是外科醫(yī)生自己。相反，這個設(shè)備是由一名協(xié)助外科手術(shù)的清創(chuàng)護士佩戴的，根據(jù)新聞稿，他使用了名為 eXeX 的頭戴設(shè)備集成軟件，可以在手術(shù)室的無菌場地內(nèi)訪問諸如“手術(shù)設(shè)置和手術(shù)指南”等內(nèi)容，以及任何所需
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蘋果預(yù)計3月底或4月更新iPad Pro和iPad Air

  • 3月4日，蘋果在官網(wǎng)以新聞稿的形式，宣布推出搭載M3芯片的新一代MacBook Air，13英寸版和15英寸版同步推出，兩款均是在推出之后就開始接受預(yù)訂。在搭載M3的MacBook Air發(fā)布后，馬克·古爾曼《Power On》時事通訊中堅稱，蘋果有望在3月底或4月的某一時間點直接在官網(wǎng)推出最新款的iPad Pro和iPad Air，以及重新設(shè)計的妙控鍵盤和另一個版本的Apple Pencil。并可能會對iPadOS 17.4進行修訂，以確保兼容性。預(yù)計將推出的iPad Air，可能也會有調(diào)整。此前已有消
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Cadence擴充Tensilica Vision產(chǎn)品線，新增毫米波雷達加速器及針對汽車應(yīng)用優(yōu)化的新款DSP

  • 內(nèi)容提要●? ?單個 DSP 用于嵌入式視覺、雷達、激光雷達和 AI 處理，在性能提升的前提下，帶來顯著的面積優(yōu)化、功耗和成本的降低●? ?針對 4D 成像雷達工作負載，新增的雷達加速器功能可提供高度可編程的硬件解決方案，顯著提升性能●? ?專為多傳感器汽車、無人機、機器人和自動駕駛汽車系統(tǒng)設(shè)計中的傳感器融合處理而設(shè)計楷登電子（美國 Cadence 公司）近日宣布擴充其 Tensilica IP 產(chǎn)品陣容，以應(yīng)對不斷增長的汽車傳感器融合應(yīng)用計算需
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蘋果或?qū)⒎艞塎icro LED？Micro LED版本Apple Watch取消

  • 在放棄代號“泰坦”的汽車項目后，天風(fēng)國際證券分析師郭明錤日前在社交媒體指出，其最新的調(diào)查表明蘋果已經(jīng)取消了Micro LED屏Apple Watch的研發(fā)計劃。值得一提的是，蘋果似乎取消的不只是Micro LED屏Apple Watch Ultra的研發(fā)計劃，可能已經(jīng)取消了幾乎所有的采用Micro LED屏的計劃。至于取消的原因是蘋果認為Micro LED并不能顯著提升產(chǎn)品附加價值，加上生產(chǎn)成本過高，不具投資效益。Apple Watch Ultra是被認為將在2026年轉(zhuǎn)向Micro LED顯示屏，屏幕尺
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外媒：蘋果造車太想顛覆行業(yè)，野心太大注定失敗

  • 3月4日消息，上周，蘋果公司宣布終止了持續(xù)了十年的電動汽車項目。現(xiàn)在看來，這個項目似乎從一開始就注定無法成功。項目的核心問題在于蘋果如何進入汽車制造業(yè)。大約十年前，蘋果進入這一領(lǐng)域時，內(nèi)部出現(xiàn)了兩條截然不同的道路：一種思路是仿照特斯拉，制造一款野心相對較小、具有部分自動駕駛功能的電動汽車。這意味著這樣的車輛將主要適用于高速公路和部分城市道路。另一種思路則是完全顛覆現(xiàn)狀，推出一款全程無需人工操作的完全自動駕駛汽車，以實現(xiàn)真正的創(chuàng)新。蘋果選擇了后一種策略，這正是其失敗的關(guān)鍵。多年來，蘋果一直在嘗試解決汽車行業(yè)
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蘋果芯片再次邁向前進，公司開始開發(fā)基于TSMC的2納米工藝的芯片，預(yù)計將于2025年推出。

  • 隨著新款14英寸和16英寸MacBook Pro型號的推出，蘋果宣布了最新的M3芯片。公司計劃在下個月將新芯片引入iPad Pro和MacBook Air系列，相比當前的M2芯片，新芯片將顯著更為強大。蘋果的M3芯片基于TSMC的3納米架構(gòu)，這意味著它的晶體管數(shù)量比M2芯片更多。這最終轉(zhuǎn)化為更好的性能和改進的效率。盡管M3芯片還處于早期階段，但公司已經(jīng)開始設(shè)計基于TSMC的2納米工藝的即將推出的芯片。蘋果已經(jīng)開始開發(fā)基于TSMC的2納米架構(gòu)的芯片。根據(jù)從LinkedIn上一位蘋果員工發(fā)現(xiàn)的最新信息（由ga
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美光高性能內(nèi)存和存儲助力榮耀 Magic6 Pro 智能手機提升邊緣 AI 體驗

  • 2024 年 3 月 1 日，中國上海 —— Micron Technology，Inc. （美光科技股份有限公司，納斯達克股票代碼：MU）今日宣布美光低功耗 LPDDR5X 內(nèi)存和 UFS 4.0 移動閃存助力榮耀最新款旗艦智能手機榮耀 Magic6 Pro 提供端側(cè)人工智能體驗。該手機支持 70 億參數(shù)的大語言模型（LLM）——“魔法大模型”（MagicLM），開創(chuàng)了端側(cè)生成式人工智能新時代。榮耀 Magic6 Pro 以MagicLM 大語言模型為核心，在美光內(nèi)存和存儲的加持下，實現(xiàn)了升級版預(yù)測性和
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蘋果放棄造車專注AI，業(yè)界怎么看待？

  • 近期，外媒報道蘋果COO杰夫·威廉姆斯和負責(zé)汽車項目的副總裁凱文·林奇已經(jīng)向員工宣布，蘋果汽車項目將開始收尾，汽車團隊的大部分員工將被調(diào)到約翰·賈南德拉領(lǐng)導(dǎo)的AI部門。資料顯示，蘋果于2014年啟動Titan（泰坦）造車計劃，不過期間造車方案多次停擺，并于今年正式結(jié)束造車業(yè)務(wù)。對于蘋果的這一決定，國內(nèi)多位業(yè)界人士代表發(fā)表了自己的觀點。其中，理想汽車CEO李想近期在公開平臺表示，蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰(zhàn)略選擇，時間點也合適。第一，做成了toC的人工智能，蘋果會成為一家10萬億美金的企業(yè)；
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拆解蘋果新款20W快充，揭曉全新電路設(shè)計！

  • 前言自從蘋果iPhone手機的充電功率提升至20W以上以及不再為手機附送充電器之后，徹底引爆了20W快充市場，雖然利好了國內(nèi)一眾品牌商，但銷量方面依舊是蘋果原裝充電器賣的最好。而這款充電器充電頭網(wǎng)此前拆解和評測過。本期拆解的蘋果新款20W充電器，新主要體現(xiàn)在產(chǎn)品的型號（A2940）以及使用的電源方案上，電源芯片依舊是PI的定制型號。不過相比之下，新型號的電源芯片集成了協(xié)議功能，集成度更高。下面我們就來詳細了解下。此前充電頭網(wǎng)還拆解過蘋果70W氮化鎵快充充電器、蘋果原裝35W雙C口快充充電器、蘋果原裝67W
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蘋果為何放棄造車？不是玩不起，只是AI更有性價比

  • 投入10年時間、耗費數(shù)十億美元后，蘋果決定取消自動駕駛電動汽車的所有開發(fā)計劃。2月27日，蘋果在內(nèi)部一次約12分鐘的簡短會議上披露了這一決定，令參與該項目的近 2000 名員工倍感震驚。據(jù)知情人士透露，蘋果首席運營官杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）和負責(zé)該項目的副總裁凱文 · 林奇（Kevin Lynch）共同作出了這一艱難抉擇。這兩位高管告知員工，該項目將開始逐步縮減規(guī)模，而汽車團隊（即特殊項目團隊，SPG）的許多成員將被調(diào)往由約翰·詹南德里亞（John Giannandrea）領(lǐng)導(dǎo)的人工智
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幾十億美元投入打水漂！蘋果被曝取消電動汽車項目：馬斯克回應(yīng)

  • 2月28日消息，據(jù)國外媒體報道稱，科技記者馬克·古爾曼發(fā)布了一條重磅猛料：蘋果公司已經(jīng)決定取消搞了十多年的電動車項目。古爾曼表示，蘋果公司首席運營官Jeff Williams和分管造車項目的副總裁Kevin Lynch已經(jīng)于周二在內(nèi)部宣布了這一決定，知情人士稱這個消息“令該項目近2000名員工感到驚訝”。隨后這個消息登上了熱搜，不少網(wǎng)友紛紛表示，這簡直不敢相信，而蘋果對此拒絕回應(yīng)。從資本市場的反饋看，似乎投資人們對此舉很贊成，上述消息公布后，蘋果股票收復(fù)了日內(nèi)跌幅，截至收盤，該股漲0.81%，報182.6
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