英飛凌文章進(jìn)入英飛凌技術(shù)社區(qū)

英飛凌亮相APEC 2023，以高能效電源解決方案助力低碳化和數(shù)字化

在美國(guó)奧蘭多舉辦的2023美國(guó)國(guó)際電力電子應(yīng)用展覽會(huì)（APEC 2023）上，英飛凌科技股份公司展示了業(yè)界非常全面的功率電子半導(dǎo)體器件以及高性能、高能效的電源解決方案。以推動(dòng)低碳化和數(shù)字化為己任，英飛凌重點(diǎn)展示了其以先進(jìn)的硅材料和寬禁帶材料為基礎(chǔ)制造的廣泛的產(chǎn)品組合。這些產(chǎn)品具有更高的功率密度、更小的占板面積和更加出色的性能，有助于創(chuàng)造一個(gè)更加綠色環(huán)保的世界。作為功率技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)，英飛凌在此次展會(huì)上集中展示了一系列解決方案，并重點(diǎn)介紹了其在電源管理領(lǐng)域“從產(chǎn)品思維到系統(tǒng)理解”的模式和理念，強(qiáng)調(diào)需要通過(guò)平
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臺(tái)達(dá)電×英飛凌簽長(zhǎng)期MOU

為了在快速成長(zhǎng)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)保持領(lǐng)先，臺(tái)達(dá)電與車(chē)用芯片大廠英飛凌共同宣布簽訂長(zhǎng)期合作備忘錄，將包含應(yīng)用在牽引逆變器、直流轉(zhuǎn)換器、車(chē)載充電器的高低壓分立式功率組件、模塊以及微控制器等，雙方并將在臺(tái)達(dá)電位于桃園平鎮(zhèn)的電動(dòng)車(chē)研發(fā)中心成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，預(yù)計(jì)下半年開(kāi)始運(yùn)作。電動(dòng)車(chē)是臺(tái)達(dá)電三大策略目標(biāo)市場(chǎng)之一，繼2021年電動(dòng)車(chē)部門(mén)營(yíng)收市占率來(lái)到7～8億美元、搶下電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)約7％市占率后，2023年電動(dòng)車(chē)部門(mén)營(yíng)收有機(jī)會(huì)超過(guò)10億美元，并且首度出現(xiàn)獲利，符合原先規(guī)劃時(shí)程，臺(tái)達(dá)電并訂下2030年在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占有率10％的目標(biāo)
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英飛凌攜手臺(tái)達(dá)電子在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)合作

【2023 年 03 月 21日，德國(guó)慕尼黑訊】全球車(chē)用半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)廠商英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）與全球電源和能源管理領(lǐng)導(dǎo)廠商臺(tái)達(dá)電子宣布將其長(zhǎng)期合作范圍由工業(yè)拓展至汽車(chē)應(yīng)用。雙方于今日簽署一份長(zhǎng)期合作備忘錄，旨在持續(xù)深化雙方的合作與創(chuàng)新，為飛速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)提供更高功率密度與能源效率的解決方案。這項(xiàng)協(xié)議涵蓋高低壓分立式功率元器件、模組以及微控制器等廣泛的產(chǎn)品，主要聚焦于電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)包括：牽引逆變器、直流轉(zhuǎn)換器以及車(chē)載充電器等應(yīng)用。 &nb
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賦能數(shù)字化和低碳化英飛凌發(fā)力三大領(lǐng)域引領(lǐng)高速增長(zhǎng)

日前，英飛凌科技舉辦了2023年度中國(guó)媒體交流會(huì)。英飛凌科技全球高級(jí)副總裁及大中華區(qū)總裁、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人潘大偉率大中華區(qū)各個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)高管共同分享了公司過(guò)去一個(gè)財(cái)年所取得的驕人業(yè)績(jī)，并介紹了英飛凌未來(lái)的廣泛業(yè)務(wù)布局和戰(zhàn)略發(fā)展方向。在主題為“數(shù)字低碳、永續(xù)發(fā)展”的媒體交流會(huì)上，潘大偉指出，得益于全球低碳化和數(shù)字化的長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)，市場(chǎng)對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)品的需求呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，推動(dòng)著英飛凌的業(yè)務(wù)可持續(xù)增長(zhǎng)?；谶@樣的戰(zhàn)略專(zhuān)注，2022財(cái)年英飛凌全球營(yíng)收達(dá)到142.18億歐元，利潤(rùn)達(dá)
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英飛凌持續(xù)賦能數(shù)字化和低碳化，多維度推動(dòng)社會(huì)永續(xù)發(fā)展

日前，英飛凌科技大中華區(qū)在京舉辦了2023年度媒體交流會(huì)。英飛凌科技全球高級(jí)副總裁及大中華區(qū)總裁、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人潘大偉率大中華區(qū)諸多高管出席，分享公司在過(guò)去一個(gè)財(cái)年所取得的驕人業(yè)績(jī)，同時(shí)探討數(shù)字化、低碳化行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，并全面介紹英飛凌前瞻性的業(yè)務(wù)布局。 2022財(cái)年英飛凌全球營(yíng)收達(dá)到142.18億歐元，利潤(rùn)達(dá)到33.78億歐元，利潤(rùn)率為23.8%，均創(chuàng)下歷史新高。其中，大中華區(qū)在英飛凌全球總營(yíng)收中的占比高達(dá)37%，繼續(xù)保持英飛凌全球最大區(qū)域市場(chǎng)的地位，為公司全球業(yè)務(wù)的發(fā)展提供
關(guān)鍵字：英飛凌數(shù)字化低碳化 SiC

「熱鍋上」的德國(guó)半導(dǎo)體

最近一個(gè)禮拜，德國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)傳來(lái)幾條不好的消息，先是英特爾稱(chēng)位于德國(guó)馬格德堡的芯片廠因?yàn)槌杀締?wèn)題不得不推遲，需要德國(guó)政府更多的補(bǔ)貼；隨后又傳來(lái)臺(tái)積電的德國(guó)工廠可能會(huì)被新加坡的政策「截胡」。德國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)從原來(lái)引入兩家大廠的風(fēng)光無(wú)限，陷入了迷茫。德國(guó)是歐洲半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的心臟，位居世界頂級(jí)半導(dǎo)體生產(chǎn)地之列。德國(guó)在整個(gè)價(jià)值鏈中擁有世界領(lǐng)先的材料、組件和設(shè)備的設(shè)備制造商和供應(yīng)商。德國(guó)原計(jì)劃花費(fèi)高達(dá) 500 億歐元來(lái)確保德國(guó)作為主要半導(dǎo)體生產(chǎn)地的地位，然而現(xiàn)在德國(guó)的雄「芯」壯志，還能否實(shí)現(xiàn)？德國(guó)為何下血本發(fā)展半導(dǎo)體？
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是時(shí)候從Si切換到SiC了嗎？

在過(guò)去的幾年里，碳化硅(SiC)開(kāi)關(guān)器件，特別是SiC MOSFET，已經(jīng)從一個(gè)研究課題演變成一個(gè)重要的商業(yè)化產(chǎn)品。最初是在光伏（PV）逆變器和電池電動(dòng)車(chē)（BEV）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中采用，但現(xiàn)在，越來(lái)越多的應(yīng)用正在被解鎖。在使用電力電子器件的設(shè)備和系統(tǒng)設(shè)計(jì)中都必須評(píng)估SiC在系統(tǒng)中可能的潛力，以及利用這一潛力的最佳策略是什么。那么，你從哪里開(kāi)始呢？工程師老前輩可能還記得雙極晶體管在SMPS中被MOSFET取代的速度有多快，或者IGBT模塊將雙極達(dá)林頓晶體管模塊踢出逆變器的速度有多快。電力電子的驅(qū)動(dòng)力一直是降低損耗
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英飛凌推出AIROC? CYW43022 Wi-Fi 5和藍(lán)牙二合一產(chǎn)品

【2023 年 03 月 17日，德國(guó)慕尼黑訊】作為全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者，英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）近日推出新款 AIROC? CYW43022 超低功耗雙頻段 Wi-Fi 5 和藍(lán)牙? 二合一產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)展其現(xiàn)有的 AIROC Wi-Fi 和藍(lán)牙產(chǎn)品組合。CYW43022 超低功耗架構(gòu)具有行業(yè)領(lǐng)先的性能，可將“深度休眠”期間的功耗降低高達(dá) 65%，從而顯著延長(zhǎng)智能門(mén)鎖、智能可穿戴設(shè)備、IP 攝像頭和恒溫器等應(yīng)用的電池使用壽命。&nb
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新生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴為英飛凌AIROC? CYW5459X系列產(chǎn)品提供支持,加速連接設(shè)計(jì)周期,為視頻與AI邊緣設(shè)備以及物聯(lián)網(wǎng)提供穩(wěn)定且無(wú)縫的連接

作為全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者，英飛凌科技股份公司近日宣布，新增五家平臺(tái)和模塊合作伙伴為英飛凌成熟的高性能AIROC??CYW5459x?Wi-Fi與藍(lán)牙二合一解決方案提供支持。新加入的合作伙伴包括模塊合作伙伴海華科技、村田制作所、移遠(yuǎn)通信以及平臺(tái)合作伙伴英偉達(dá)和瑞芯微。他們將幫助終端客戶(hù)加快開(kāi)發(fā)周期并縮短終端產(chǎn)品的上市時(shí)間。英飛凌的CYW5459x與合作伙伴解決方案共同實(shí)現(xiàn)的高性能物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用即便在擁擠的環(huán)境中也具有穩(wěn)定的連接能力，而且能夠在更大的范圍內(nèi)保持視頻、音頻和數(shù)據(jù)
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如何通過(guò)優(yōu)化模塊布局解決芯片縮小帶來(lái)的電氣性能挑戰(zhàn)

在本文的第一部分——《如何通過(guò)改進(jìn)IGBT模塊布局來(lái)克服芯片縮小帶來(lái)的熱性能挑戰(zhàn)》，我們提到尺寸和功率往往看起來(lái)像硬幣的兩面。當(dāng)你縮小尺寸時(shí)，你不可避免地會(huì)降低功率。在那篇文章中，我們介紹了芯片縮小對(duì)熱性能的影響，以及如何通過(guò)優(yōu)化芯片位置和模塊布局來(lái)減輕這種影響。現(xiàn)在，讓我們來(lái)看看我們?nèi)绾文軌蚋纳齐姎庑阅?。同樣，我們將以采用TRENCHSTOP? IGBT 7技術(shù)的新型1200V、600A EconoDUAL? 3模塊為例，該模塊針對(duì)通用驅(qū)動(dòng)（GPD）、商業(yè)、建筑和農(nóng)業(yè)車(chē)輛（CAV）、不間斷電源（UPS）
關(guān)鍵字：英飛凌電氣性能

如何通過(guò)改進(jìn)IGBT模塊布局來(lái)克服芯片縮小帶來(lái)的熱性能挑戰(zhàn)

尺寸和功率往往看起來(lái)像是硬幣的兩面。當(dāng)你縮小尺寸時(shí)--這是我們行業(yè)中不斷強(qiáng)調(diào)的目標(biāo)之一--你不可避免地會(huì)降低功率。但情況一定是這樣嗎？如果將我們的思維從芯片轉(zhuǎn)移到模塊設(shè)計(jì)上，就不需要拋硬幣了。在IGBT模塊中，芯片面積減小導(dǎo)致了熱阻抗的增加，進(jìn)而影響性能。但是，由于較小的芯片在基板上釋放了更多的空間，因此有可能利用這些新的可用空間來(lái)優(yōu)化模塊的布局。在這篇文章中，我們將探討如何調(diào)整模塊設(shè)計(jì)來(lái)改善熱性能。下篇將探討如何改善電氣性能。作為參考，我們將使用采用TRENCHSTOP? IGBT 7技術(shù)的新型1200
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英飛凌與聯(lián)華電子簽署40納米eNVM微控制器制造長(zhǎng)期協(xié)議,擴(kuò)大汽車(chē)合作伙伴關(guān)系

英飛凌科技股份有限公司與聯(lián)華電子近日宣布，雙方就汽車(chē)微控制器（MCU) 簽署長(zhǎng)期合作協(xié)議，擴(kuò)大英飛凌在MCU的產(chǎn)能，以服務(wù)正迅速擴(kuò)展的汽車(chē)市場(chǎng)。該高性能微控制器產(chǎn)品采用英飛凌專(zhuān)有的嵌入式非易失性存儲(chǔ)器（eNVM) 技術(shù)，于聯(lián)電新加坡Fab 12i廠以40納米制程技術(shù)制造。MCU是控制汽車(chē)各項(xiàng)功能的關(guān)鍵零部件，隨著汽車(chē)向更環(huán)保、更安全和更智能的方向發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)MCU的需求也日益增加。今年，英飛凌汽車(chē)微控制器的銷(xiāo)售量已攀升至每日近百萬(wàn)顆。英飛凌科技首席運(yùn)營(yíng)官Rutger Wijburg表示：“面對(duì)快速增長(zhǎng)的汽
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聯(lián)電將為英飛凌生產(chǎn)高性能汽車(chē)微控制器：采用 40nm 工藝

據(jù)外媒報(bào)道，英飛凌周二在官網(wǎng)公布的消息顯示，他們和聯(lián)華電子已達(dá)成了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議，擴(kuò)大了在汽車(chē)微控制器業(yè)務(wù)方面的合作。從英飛凌在官網(wǎng)公布的消息來(lái)看，兩家公司的合作，還是在英飛凌微控制器的生產(chǎn)上。在同聯(lián)華電子達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議之后，他們的產(chǎn)能就將成倍增加，更好地滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。根據(jù)新的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)華電子將在他們位于新加坡的晶圓廠，采用 40nm 制程工藝，為英飛凌代工高性能的微控制器產(chǎn)品。英飛凌的高性能微控制器，利用了他們專(zhuān)有的 eNVM (嵌入式非易失性存儲(chǔ)器) 技術(shù)。微控制器是控制汽
關(guān)鍵字：英飛凌汽車(chē)電子聯(lián)華電子

HV SJ MOSFET工作在第三象限時(shí)電流路徑探究

相信各位工程師在日常的電源設(shè)計(jì)中，當(dāng)面對(duì)ZVS的場(chǎng)景時(shí)，經(jīng)常會(huì)有如下的困惑：比如大名鼎鼎的LLC，工作在死區(qū)時(shí)，MOSFET 寄生二極管續(xù)流，當(dāng)完成了對(duì)結(jié)電容的充放電之后，再打開(kāi)MOSFET以降低器件的損耗。細(xì)心的工程師可能就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的問(wèn)題，我們這里拿IPW60R024CFD7舉例說(shuō)明，假設(shè)死區(qū)時(shí)刻，流過(guò)二極管的電流為50A (125℃結(jié)溫），那么此刻MOSFET源漏極壓降Vsd=0.96V；（如下圖所示）當(dāng)死區(qū)結(jié)束，給到驅(qū)動(dòng)信號(hào)，打開(kāi)MOSFET，假設(shè)電流完全流過(guò)溝道，那么此刻Vsd=50*0.0
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米勒電容、米勒效應(yīng)和器件與系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)策

搞電力電子的同學(xué)想必經(jīng)常被“米勒效應(yīng)”這個(gè)詞困擾。米勒效應(yīng)增加開(kāi)關(guān)延時(shí)不說(shuō)，還可能引起寄生導(dǎo)通，增加器件損耗。那么米勒效應(yīng)是如何產(chǎn)生的，我們又該如何應(yīng)對(duì)呢？我們先來(lái)看IGBT開(kāi)通時(shí)的典型波形：上圖中，綠色的波形是GE電壓，藍(lán)色的波形是CE電壓，紅色的波形是集電極電流IC。在開(kāi)通過(guò)程中，GE的電壓從-10V開(kāi)始上升，上升至閾值電壓后，IGBT導(dǎo)通，開(kāi)始流過(guò)電流，同時(shí)CE電壓下降。CE電壓下降過(guò)程中，門(mén)極電壓不再上升，而是維持在一定的電壓平臺(tái)上，稱(chēng)為米勒平臺(tái)。在這期間，CE電壓完全降至0V。隨后GE電壓繼續(xù)上
關(guān)鍵字：英飛凌米勒電容米勒效應(yīng)

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英飛凌介紹

英飛凌科技公司于1999年4月1日在德國(guó)慕尼黑正式成立，至今在世界擁有35,600多名員工，2004財(cái)年公司營(yíng)業(yè)額達(dá)71.9億歐元，是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司之一。作為國(guó)際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者，英飛凌為有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)通信、汽車(chē)及工業(yè)電子、內(nèi)存、計(jì)算機(jī)安全以及芯片卡市場(chǎng)提供先進(jìn)的半導(dǎo)體產(chǎn)品及完整的系統(tǒng)解決方案。英飛凌平均每年投入銷(xiāo)售額的17%用于研發(fā)，全球共擁有41,000項(xiàng)專(zhuān)利。自從1996年在無(wú)錫建立 [ 查看詳細(xì) ]