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如何選擇基準(zhǔn)電壓源

為何需要基準(zhǔn)電壓源這是一個(gè)模擬世界。無論汽車、微波爐還是手機(jī)，所有電子設(shè)備都必須以某種方式與“真實(shí)”世界交互。為此，電子設(shè)備必須能夠?qū)⒄鎸?shí)世界的測量結(jié)果 (速度、壓力、長度、溫度) 映射到電子世界中的可測的量 (電壓)。當(dāng)然，要測量電壓，您需要一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)就是基準(zhǔn)電壓。對系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員而言，問題不在于是否需要基準(zhǔn)電壓源，而是使用何種基準(zhǔn)電壓源？基準(zhǔn)電壓源只是一個(gè)電路或電路元件，只要電路需要，它就能提供已知電位。這可能是幾分鐘、幾小時(shí)或幾年。如果產(chǎn)品需要采集真實(shí)世界的相關(guān)信息，例如電池電壓或電流、功耗
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硬件安全在實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0愿望中的作用

工業(yè)4.0愿望和網(wǎng)絡(luò)安全含義涉及工廠數(shù)字化的工業(yè)4.0對工業(yè)市場領(lǐng)域的組織領(lǐng)導(dǎo)者來說有著不同的意義，隨著工廠設(shè)備變得智能化和互聯(lián)，數(shù)字化影響可能對網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)生廣泛的影響。例如，這可能意味著對您的工廠進(jìn)行轉(zhuǎn)型以提高自主性和定制能力，從而提高運(yùn)營總成本并為客戶帶來更高價(jià)值。這還可能意味著系統(tǒng)和子系統(tǒng)供應(yīng)商正在使工廠設(shè)備變得更加智能，以實(shí)現(xiàn)更大型多單元系統(tǒng)內(nèi)部和各企業(yè)系統(tǒng)之間制造單元的實(shí)時(shí)決策和自主交互。根據(jù)您希望利用工業(yè)4.0解決方案的方式，采用這些解決方案的策略將取決于它們將在價(jià)值鏈中的整合位置以及在工廠內(nèi)
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輻射發(fā)射測試：如何避免采用復(fù)雜的EMI抑制技術(shù)以實(shí)現(xiàn)緊湊、高性價(jià)比的隔離設(shè)計(jì)

出于各種原因，電子系統(tǒng)需要實(shí)施隔離。它的作用是保護(hù)人員和設(shè)備不受高電壓的影響，或者僅僅是消除PCB上不需要的接地回路。在各種各樣的應(yīng)用中，包括工廠和工業(yè)自動(dòng)化、醫(yī)療設(shè)備、通信和消費(fèi)類產(chǎn)品，它都是一個(gè)基本設(shè)計(jì)元素。雖然隔離至關(guān)重要，但它的設(shè)計(jì)也極其復(fù)雜。控制功率和數(shù)據(jù)信號(hào)通過隔離柵時(shí)，會(huì)產(chǎn)生電磁干擾(EMI)。這些輻射發(fā)射(RE)會(huì)對其他電子系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)的性能產(chǎn)生負(fù)面影響。對于帶隔離的電路設(shè)計(jì)，一個(gè)重要的步驟是跨隔離柵傳輸功率，并緩解產(chǎn)生的RE。雖然傳統(tǒng)方法可能行之有效，但它們往往需要權(quán)衡取舍。其中可能包括使
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最大限度提高Σ-Δ ADC驅(qū)動(dòng)器的性能

您有沒有檢查過網(wǎng)絡(luò)上有多少條關(guān)于“ADC緩沖器設(shè)計(jì)”的內(nèi)容？答案是超過400萬條，在如此多的參考文獻(xiàn)中很難找到我們需要的內(nèi)容。對于大多數(shù)模擬和混合信號(hào)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師來說，這可能不是很意外，因?yàn)樵O(shè)計(jì)無緩沖模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)的外部前端需要有耐心和大量建議。它常常被視為一種藝術(shù)形式，是經(jīng)過多年摸索掌握其竅門的古怪大師的保留地。對于沒有經(jīng)驗(yàn)的人來說，這是一個(gè)令人沮喪的反復(fù)嘗試過程。大多數(shù)時(shí)候，由于相互關(guān)聯(lián)的規(guī)格要求很多，迫使設(shè)計(jì)人員不得不進(jìn)行很多權(quán)衡（和評估）才能達(dá)到最佳效果。
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醫(yī)療圖像處理：從形成到解讀

上個(gè)世紀(jì)在醫(yī)療成像領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的技術(shù)進(jìn)步為非侵入診斷創(chuàng)造了前所未有的機(jī)會(huì)，并確立醫(yī)療成像作為醫(yī)療健康系統(tǒng)的組成部分。代表這些進(jìn)步的主要?jiǎng)?chuàng)新領(lǐng)域之一是醫(yī)療圖像處理的跨學(xué)科領(lǐng)域。這一快速發(fā)展的領(lǐng)域涉及從原始數(shù)據(jù)采集到數(shù)字圖像傳輸?shù)膹V泛流程，而這些流程是現(xiàn)代醫(yī)療成像系統(tǒng)中完整數(shù)據(jù)流的基礎(chǔ)。如今，這些系統(tǒng)在空間和強(qiáng)度維度方面提供越來越高的分辨率，以及更快的采集時(shí)間，從而產(chǎn)生大量優(yōu)質(zhì)的原始圖像數(shù)據(jù)，必須正確處理和解讀這些數(shù)據(jù)才能獲得準(zhǔn)確的診斷結(jié)果。本文重點(diǎn)介紹醫(yī)療圖像處理的關(guān)鍵領(lǐng)域，考慮特定成像模式的環(huán)境，并討論該領(lǐng)域
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深入實(shí)時(shí)以太網(wǎng)

工業(yè)以太網(wǎng)——實(shí)時(shí)以太網(wǎng)——在過去幾年中經(jīng)歷了巨大的增長。雖然經(jīng)典的現(xiàn)場總線仍大量存在，但它們已經(jīng)過了巔峰期。流行的實(shí)時(shí)以太網(wǎng)協(xié)議擴(kuò)展了以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，可以滿足實(shí)時(shí)功能的要求?，F(xiàn)在，TSN為實(shí)時(shí)以太網(wǎng)提供了一條新的途徑。實(shí)時(shí)與通信在工廠自動(dòng)化和驅(qū)動(dòng)技術(shù)的背景下，實(shí)時(shí)意味著周期時(shí)間要安全、可靠地達(dá)到10毫秒以下，最低至微秒。為了滿足這些實(shí)時(shí)要求，以太網(wǎng)還必須獲得實(shí)時(shí)功能。以太網(wǎng)比現(xiàn)場總線快得多——那又怎樣？為了滿足自動(dòng)化的實(shí)時(shí)要求，需要保證傳輸帶寬和傳輸延遲。即使這些帶寬通常非常?。總€(gè)器件幾十個(gè)字節(jié)），該傳輸
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精準(zhǔn)、低功耗的遠(yuǎn)程檢測理念

這里展示的遠(yuǎn)程檢測實(shí)例具有高可靠性、易連通性和超低功耗的特性。這些電路主要面向需要穩(wěn)定通信和最低限度的電池維護(hù)的工業(yè)環(huán)境。本解決方案結(jié)合了近年來低功耗、高精度放大方面的研究進(jìn)展，兼具同等的低功耗、高可靠性無線Mesh網(wǎng)絡(luò)功能。支持實(shí)現(xiàn)這些解決方案的是零漂移、低輸入偏置放大器LTC2063和LTP5901-IPM，前者最高以2 μA電流運(yùn)行，后者在睡眠模式下消耗電流不到1.5 μA。這些器件的功耗足夠低，可以采用一塊由銅和鋅電極（每個(gè)四平方英寸），以及由檸檬內(nèi)部物質(zhì)形成的電解質(zhì)組合而成的電池供電。無線Mes
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全面了解和分析開關(guān)穩(wěn)壓器噪聲

本文將介紹開關(guān)穩(wěn)壓器的幾種不同類型的固有噪聲：開關(guān)紋波、寬帶噪聲和高頻尖峰。本文還將討論和分析與輸入噪聲抑制相關(guān)的開關(guān)穩(wěn)壓器PSRR。設(shè)計(jì)低噪聲開關(guān)穩(wěn)壓器時(shí)，為了消除LDO后置穩(wěn)壓器以提高功率轉(zhuǎn)換器效率、減小解決方案尺寸并降低設(shè)計(jì)成本，全面了解開關(guān)穩(wěn)壓器噪聲非常重要。
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ADI突破性ToF技術(shù)四大應(yīng)用范式，推進(jìn)智慧物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用開發(fā)

在之前的 ADI 智慧物聯(lián)應(yīng)用方案巡展上，基于業(yè)界大熱的ToF技術(shù)，ADI展示的豐富產(chǎn)品方案和應(yīng)用demo就揭開了充滿智慧的未來生活方式。特別是在工業(yè)、智能樓宇、汽車等四大領(lǐng)域的應(yīng)用展示，為智能物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用打開了更多的創(chuàng)新范式，讓大家看到智慧物聯(lián)網(wǎng)的巨大創(chuàng)新空間。
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NI半導(dǎo)體測試高峰論壇再度聚焦5G毫米波測試解決方案，迎接5G時(shí)代

2019年7月8日 - 三大運(yùn)營商、5G設(shè)備廠商關(guān)于“搶占市場”的大戰(zhàn)已經(jīng)開始，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)入沖刺階段。然而，毫米波（mmWave）作為5G最關(guān)鍵的技術(shù)之一，目前還有許多與此相關(guān)尚未解決的技術(shù)難題。NI (國家儀器公司，National Instruments，簡稱NI)的毫米波測試解決方案致力于幫助設(shè)備廠商解決研發(fā)實(shí)驗(yàn)室和量產(chǎn)階段的測試挑戰(zhàn)，NI最新發(fā)布的mmWave VST（毫米波矢量信號(hào)收發(fā)儀，millimeter wave vector signal transceiver）在NIWeek 20
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用于醫(yī)療成像系統(tǒng)的高性能數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器

Wilhelm Conrad R?tgen于1895年發(fā)現(xiàn)了X射線，讓他獲得了第一個(gè)諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)，也為醫(yī)療成像領(lǐng)域奠定了基礎(chǔ)。自那以后，X射線技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為一門廣泛的科學(xué)學(xué)科，從最廣泛的意義上說，它是指眾多用于人體內(nèi)部的無創(chuàng)可視化技術(shù)。本文討論一些主要的現(xiàn)代醫(yī)療成像系統(tǒng)，這些系統(tǒng)雖然運(yùn)用完全不同的物理原理和處理技術(shù)，但都有一個(gè)共同點(diǎn)：采用模擬數(shù)據(jù)采集前端進(jìn)行信號(hào)調(diào)理，并將原始成像數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換到數(shù)字域。這個(gè)微小的前端功能模塊雖然深藏于復(fù)雜機(jī)器內(nèi)部，但其性能卻會(huì)對整個(gè)系統(tǒng)的最終圖像質(zhì)量產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。它的
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ADI和First Sensor合作開發(fā)LIDAR產(chǎn)品加快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛未來

ADI近日宣布與First Sensor AG合作，共同開發(fā)旨在加速推出自主傳感技術(shù)的產(chǎn)品，服務(wù)于交通、智能農(nóng)業(yè)、工業(yè)制造及其他行業(yè)應(yīng)用中的無人駕駛汽車、飛行器和水下交通工具。作為合作的一部分，ADI和First Sensor將開發(fā)更小尺寸的LIDAR信號(hào)鏈，以幫助制造商為其自主安全系統(tǒng)注入傳感和感知技術(shù)時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)更高的系統(tǒng)性能以及更小的尺寸、更低的重量、功耗和成本。兩家公司還計(jì)劃開發(fā)面向汽車和工業(yè)制造應(yīng)用的其他LIDAR產(chǎn)品。
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ADI：豐富的5G技術(shù)方案促進(jìn)產(chǎn)業(yè)部署落地

從全球5G的落地情況來看，部分國家如韓國率先在sub-6GHz頻段實(shí)現(xiàn)規(guī)模商用部署，支持eMBB應(yīng)用，小基站和大規(guī)模MIMO成為提升5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋與容量的關(guān)鍵。與以前的小基站只支持一個(gè)頻段不同的是，在幾乎同樣的尺寸下現(xiàn)在的基站設(shè)備需要支持三到四個(gè)頻段。5G宏基站則采用大規(guī)模MIMO，天線密度從之前的4G時(shí)代主流的4T4R/8T8R躍升至32T32R/64T64R。5G的落地，意味著開啟2G、3G、4G和5G共存的新階段。OEM必須支持所有當(dāng)前和新興的蜂窩標(biāo)準(zhǔn)，從傳統(tǒng)的2G、3G、 4G到5G部署，如何滿足不
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五步打造關(guān)鍵戰(zhàn)略合作伙伴，ADI突破工業(yè)4.0落地的普遍焦慮

“與之前的工業(yè)革命相反，這次革命正以指數(shù)而非線性的速度發(fā)展……它不僅改變著我們要做‘什么’和‘怎么做’，也在改變著我們是‘誰’?！?世界經(jīng)濟(jì)論壇創(chuàng)始人克勞斯·施瓦布(Klaus Schwab)在其著作《第四次工業(yè)革命》中如此寫道。工業(yè)4.0帶動(dòng)的智能制造風(fēng)潮已經(jīng)席卷全球，世界主要國家紛紛加大制造業(yè)回流力度，提升制造業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的戰(zhàn)略地位。很明顯，這是一場技術(shù)變革的競速賽，在政策和市場的雙重推動(dòng)下，全球各大廠商紛紛大力發(fā)展智能制造技術(shù)，加速其落地。然而，就如F1賽道，如果缺乏嫻熟的技術(shù)則會(huì)欲速不達(dá)，而跟隨
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拼技術(shù)硬核，ADI打造創(chuàng)新音頻總線走入全球90%的汽車廠商

隨著人工智能的發(fā)展，語音交互技術(shù)正在各個(gè)領(lǐng)域扎根，汽車也不例外。早在 2002年，英菲尼迪就推出了世界首款可用語音控制的汽車，而今天語音識(shí)別控制功能已經(jīng)成為很多新車型的一大賣點(diǎn)。語音識(shí)別之外，外置麥克風(fēng)的環(huán)境聲探測在ADAS中也發(fā)揮關(guān)鍵作用，猶如汽車的耳朵，犬吠聲、喇叭聲、警報(bào)聲......聲音信號(hào)有助于讓ADAS系統(tǒng)更加有效地掌握周邊環(huán)境。此外，考慮到電動(dòng)汽車的行車安全，去年歐盟下令要求所有電動(dòng)汽車在2021年前加裝能夠發(fā)出虛擬引擎聲的裝置，以使路人能注意到低速行駛、沒有噪音的電動(dòng)汽車。而要讓
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