7月20日，EEVIA 年度中國電子 ICT 媒體論壇暨 2021 產(chǎn)業(yè)和技術(shù)展望研討會(huì)在深圳麗思卡爾頓酒店如期舉行。作為電子和ICT產(chǎn)業(yè)的資深咨詢公司，今年已經(jīng)是易維訊成功舉辦的第九屆產(chǎn)業(yè)論壇。

在國家大力倡導(dǎo)發(fā)展“硬科技”，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級，強(qiáng)化先進(jìn)制造業(yè)的宏觀戰(zhàn)略背景，和后疫情時(shí)代產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的技術(shù)創(chuàng)新環(huán)境下，技術(shù)趨勢如何發(fā)展，有哪些新技術(shù)的應(yīng)用？論壇交流了多領(lǐng)域話題，涵蓋第三代半導(dǎo)體技術(shù)、智能駕駛、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、無線快充、UWB(超寬帶)技術(shù)、大計(jì)算平臺等，足以覆蓋領(lǐng)域內(nèi)工程師廣泛的興趣點(diǎn)。

來自ADI、英飛凌、艾邁斯歐司朗、NI、Qorvo、安謀科技、伏達(dá)半導(dǎo)體的技術(shù)專家高管們共聚一堂，為現(xiàn)場眾多行業(yè)媒體和業(yè)內(nèi)技術(shù)專家觀眾詳盡解讀了各自最新技術(shù)和所屬鄰域的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和趨勢。

ADI：工業(yè)4.0數(shù)字化轉(zhuǎn)型洞察：無縫連接推動(dòng)工業(yè)創(chuàng)新

ADI中國區(qū)工業(yè)市場總監(jiān)蔡振宇

蔡振宇在論壇上發(fā)布了ADI委托Forrester Consulting撰寫的思想領(lǐng)導(dǎo)力白皮書，評估了工業(yè)數(shù)字化的現(xiàn)狀，深入分析工業(yè)網(wǎng)絡(luò)的痛點(diǎn)，提出了ADI工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的無縫連接的解決方案，幫助企業(yè)選擇合適的技術(shù)和方式脫離數(shù)字化轉(zhuǎn)型苦海！

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為智能工廠產(chǎn)業(yè)數(shù)字化提供了關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)生態(tài)基礎(chǔ)，蔡振宇總結(jié)了推動(dòng)其發(fā)展的5大驅(qū)動(dòng)力：產(chǎn)能利用率及加速產(chǎn)品上市、供應(yīng)鏈優(yōu)化、自動(dòng)化與機(jī)器人、面向定制化應(yīng)用的靈活性與模塊化、綠色能源。

隨著如今工廠中AI或連接的大量使用，節(jié)點(diǎn)上各個(gè)數(shù)據(jù)的收集，比如說在工業(yè)里面的溫度、振動(dòng)等數(shù)據(jù)收集變得越來越方便，數(shù)據(jù)易獲性也越來越高。這對于連接的要求會(huì)越來越多，連接可靠性也越來越高，拿到足夠量的數(shù)據(jù)，即帶來大量的連接。所以我們提出：增強(qiáng)連接，邁向工業(yè)4.0的概念。連接是工業(yè)4.0第一步也是最重要的工作。

原先整個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)或者工業(yè)連接，都是比較獨(dú)立的，從設(shè)備端到控制端到應(yīng)用端，最后有一個(gè)防火墻，沒有辦法跟真正的網(wǎng)絡(luò)去連接。我們現(xiàn)在提出，隨著工業(yè)以太網(wǎng)或者這樣的一些標(biāo)準(zhǔn)提出，可以做到新的一個(gè)概念：直接從智能的終端產(chǎn)品到智能工廠，最后連接到真正的互聯(lián)網(wǎng)，達(dá)到IT和OT融合，把工廠數(shù)據(jù)跟現(xiàn)實(shí)的IT端融合。如圖所示，本來是垂直的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，未來就可能拓展成一個(gè)平面的垂直結(jié)構(gòu)，這是在工業(yè)4.0上最大的區(qū)別。

對于現(xiàn)成工廠的數(shù)字化改造，用戶表示對其現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施可能很艱難，主要痛點(diǎn)來自以下三方面：

• 計(jì)劃外停機(jī)代價(jià)高昂 

• 傳統(tǒng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)無法支持現(xiàn)代數(shù)字化業(yè)務(wù) 

• 缺少專業(yè)知識減緩了網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)工作的速度

ADI解決方案提升連接質(zhì)量和能力

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是連接，把數(shù)據(jù)變成信息，信息變成決策，決策變成執(zhí)行，從而推動(dòng)了生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的變革。ADI可拓展、安全的確定性以太網(wǎng)解決方案，可以提供邊緣至云端的無縫、安全連接技術(shù)，能夠?qū)⒄麄€(gè)工廠相應(yīng)的產(chǎn)品連接在一起，從過程控制到互聯(lián)運(yùn)動(dòng)，比如電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)器人等，甚至智能樓宇也同樣適用。隨后蔡振宇為現(xiàn)場觀眾“種草”了多款A(yù)DI的相關(guān)產(chǎn)品以及解決方案。

 ADIN1300是一款具有低延遲特性的低功耗、單端口、千兆以太網(wǎng)收發(fā)器，主要設(shè)計(jì)用于工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用。此設(shè)計(jì)集成了高能效以太網(wǎng)(EEE)物理層器件(PHY)內(nèi)核以及相關(guān)的通用模擬電路、輸入和輸出時(shí)鐘緩沖、管理接口和子系統(tǒng)寄存器以及MAC接口和控制邏輯，以便管理復(fù)位和時(shí)鐘控制以及引腳配置。
ADIN1100是一款面向工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用的低功耗單端口10BASE-T1L收發(fā)器，符合IEEE 802.3cg以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，支持長程10 Mb/s單對以太網(wǎng)應(yīng)用。該器件集成了以太網(wǎng)PHY內(nèi)核以及所有相關(guān)的模擬電路、輸入和輸出時(shí)鐘緩沖、管理接口控制寄存器和子系統(tǒng)寄存器以及MAC接口和控制邏輯，以便管理復(fù)位和時(shí)鐘控制以及引腳配置。
fido5100 和 fido5200 (REM 交換芯片) 是可編程的 IEEE 802.3 10 Mbps/100 Mbps 以太網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議版本 6 (IPv6) 和互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議版本 4 (IPv4) 交換機(jī)，可虛擬支持任意 2 層或 3 層協(xié)議。這兩種交換機(jī)經(jīng)個(gè)性化設(shè)置，可通過從主機(jī)處理器下載的固件支持所需的協(xié)議。
蔡振宇表示在未來工業(yè)環(huán)境中，采用更方便易用無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接和傳輸將是一個(gè)大趨勢，但無線網(wǎng)絡(luò)目前面臨著功耗以及可靠性兩大挑戰(zhàn)。即使是可靠性極高的無線傳輸方案，還是會(huì)有概率發(fā)生數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，這對控制端而言是一大難題?！癆DI提供的2.4GHz頻段的SmartMesh IP網(wǎng)絡(luò)可實(shí)現(xiàn)達(dá)到99.999%的高數(shù)據(jù)傳輸可靠性，并且功耗極低。同時(shí)，SmartMesh還是一個(gè)時(shí)間同步網(wǎng)絡(luò)，可以做到各個(gè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)間精確同步，憑借以上特性，部署與維護(hù)便利的SmartMesh正在成為更多工業(yè)應(yīng)用場景的網(wǎng)絡(luò)連接補(bǔ)充選項(xiàng)，目前已經(jīng)被應(yīng)用于全球數(shù)據(jù)中心、工業(yè)自動(dòng)化、風(fēng)力發(fā)電、輸油管線、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。”此外，蔡振宇還提到隨著5G的推廣，越來越多的趨勢會(huì)走向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念，5G的三大特性——高傳輸速率、海量連接和低時(shí)延（URLLC）使得5G+工業(yè)現(xiàn)場會(huì)形成一個(gè)很好的應(yīng)用場景，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域工業(yè)機(jī)器人、機(jī)器人互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品會(huì)引入實(shí)時(shí)以太網(wǎng)。 工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)部署日益普及，傳統(tǒng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的挑戰(zhàn)將轉(zhuǎn)向如何高效采集設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)傳輸過程中確保其安全性，以及如何利用這些數(shù)據(jù)來充分提升商業(yè)價(jià)值。蔡振宇強(qiáng)調(diào)道：“ADI公司擁有深厚的工業(yè)領(lǐng)域?qū)I(yè)知識、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和廣泛的產(chǎn)品解決方案，將有效幫助客戶加速傳統(tǒng)工業(yè)向未來智能工廠的數(shù)字化升級過渡。”
英飛凌：低碳互聯(lián)時(shí)代的第三代半導(dǎo)體技術(shù)發(fā)展演進(jìn)

系統(tǒng)能效每提升1個(gè)百分點(diǎn)，都是對應(yīng)用創(chuàng)新的一大挑戰(zhàn)。在當(dāng)今的低碳互聯(lián)時(shí)代，英飛凌是唯一一家在電力全產(chǎn)業(yè)鏈上提供能效解決方案的半導(dǎo)體公司，其致力于發(fā)揮第三代半導(dǎo)體技術(shù)的潛力與優(yōu)勢，在發(fā)電、輸電、儲能以及用電等各個(gè)環(huán)節(jié)提升整體系統(tǒng)的能效。程文濤圍繞第三代半導(dǎo)體的低碳、高效特性分享產(chǎn)業(yè)洞見。目前市場的主流觀點(diǎn)是，第三代半導(dǎo)體并非為取代硅基半導(dǎo)體而來，“第三類半導(dǎo)體”或許是最恰當(dāng)?shù)姆Q呼。然而，卻有一些成立之初就做第三代半導(dǎo)體的公司，將取代硅基半導(dǎo)體作為企業(yè)發(fā)展愿景。程文濤提出的觀點(diǎn)是，在可見的未來，第三代半導(dǎo)體的替代愿景難以實(shí)現(xiàn)，因?yàn)樵趦r(jià)格方面追平也仍需時(shí)日。再者，目前市面上有一些接近硅基半導(dǎo)體價(jià)格的三代半產(chǎn)品，實(shí)際上是以“催熟市場”為目的的商業(yè)行為，并不代表成本已經(jīng)降了下來。當(dāng)前第三代半導(dǎo)體制造以 IDM 為主流，市場關(guān)注專業(yè)代工 Foundry 廠在未來會(huì)否有機(jī)會(huì)？針對這一熱點(diǎn)問題，程文濤在問答環(huán)節(jié)給出回應(yīng)。他分析，這可分為碳化硅和氮化鎵兩方面來探討。首先，碳化硅要求在碳化硅上長晶，由于碳化硅耐高溫、硬度高，制備和加工難度高、損耗大，主要是一些 IDM 廠商在做，且可以預(yù)見，長期內(nèi)門檻更高的碳化硅還將以 IDM 為主。在氮化鎵方面，主要是借助硅基氮化鎵技術(shù)，門檻較低，可以由 Foundry 和Fabless（IC設(shè)計(jì)公司）相結(jié)合，不過要做到高可靠性和高良率非常困難。立足汽車電子領(lǐng)域，英飛凌大力發(fā)展第三代半導(dǎo)體英飛凌是全球十大半導(dǎo)體公司之一，設(shè)有汽車電子、電源與傳感系統(tǒng)、工業(yè)功率控制及安全互聯(lián)系四大部門。能源效率、移動(dòng)出行、安全以及物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為推動(dòng)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)成長的四大領(lǐng)域，英飛凌的產(chǎn)品均所有涉及。就細(xì)分市場來看，英飛凌在汽車電子和功率半導(dǎo)體領(lǐng)域穩(wěn)居全球市場首位，在微控制器市場則位列全球第三名。據(jù)程文濤介紹，英飛凌為電力產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)提供半導(dǎo)體，其中包括可再生能源、穩(wěn)定高效用電及高效用電。由于電力損耗量驚人，公司的第三代半導(dǎo)體產(chǎn)品從這里切入，為碳中和目標(biāo)做出自己的貢獻(xiàn)。程文濤重點(diǎn)提及，以第三代半導(dǎo)體材料為基礎(chǔ)的功率器件在性能上延續(xù)上一代半導(dǎo)體，在陽光能源、數(shù)據(jù)中心、5G 等市場的應(yīng)用值得期待，價(jià)格上更有望在未來降低。不過，當(dāng)前市場上出現(xiàn)了一些低價(jià)產(chǎn)品，其實(shí)是用以提升第三代半導(dǎo)體產(chǎn)品市場滲透率的商業(yè)行為，而非成本降低所致。制造模式方面，氮化鎵難度較低可借助專業(yè)的晶圓代工廠，而碳化硅器件門檻較高，長期內(nèi)仍將以 IDM 模式為主流。第三代半導(dǎo)體助力功率器件省電到極致國際能源署的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前溫室氣體排放量的三分之二來自能源部門，全球能源需求的三分之一左右是用電需求。與此同時(shí)，發(fā)電等環(huán)節(jié)的能源損耗量可觀，能效正成為全球氣候目標(biāo)的重要杠桿。  電源轉(zhuǎn)換在能效方面扮演關(guān)鍵地位，如何用很少的器件做到很高效率，關(guān)鍵就在于能源轉(zhuǎn)化。在能源轉(zhuǎn)換當(dāng)中，第三代半導(dǎo)體就能發(fā)揮顯著作用。碳化硅和氮化鎵二者的性能和產(chǎn)業(yè)鏈不同，但提高能源效率可視作二者的共同功能。碳化硅以高功率、高電壓為突出特征，可視作金剛石；氮化鎵具備最高開關(guān)頻率特征，適用于快充等超高頻器件。由于硅基半導(dǎo)體性能正接近物理極限，不管 Mos 管做多好，都無法繼續(xù)降低導(dǎo)通損耗。以英飛凌為例，預(yù)計(jì)在未來幾年的兩代產(chǎn)品中就將接近硅極限，接下來需要以碳化硅和氮化鎵為代表的第三代半導(dǎo)體材料接棒，沿著降低導(dǎo)通損耗這條路一直往下走。 當(dāng)前國內(nèi)****射頻功放已普遍采用氮化鎵，以及特斯拉自 Model 3 開始采用碳化硅器件，成為碳化硅在功率轉(zhuǎn)換領(lǐng)域大量采用的標(biāo)志性事件。除了提升能效，將器件做得更小也是第三代半導(dǎo)體材料的突出優(yōu)勢。以手機(jī)快充為例，功率在上百瓦等快充可以做到激光筆大小，就是因?yàn)榻柚说夁@一材料。5G ****帶寬高，每個(gè)器件覆蓋范圍小，這一市場也因需要更多器件，以縮小模塊體積為產(chǎn)品目標(biāo)之一。同樣圍繞第三代半導(dǎo)體材料的應(yīng)用，有個(gè)疑問是不少人的相同困惑：為何對價(jià)格較為敏感的消費(fèi)級快充產(chǎn)品卻率先采用第三代半導(dǎo)體？程文濤對此解釋道，如果第三代半導(dǎo)體商用規(guī)模不夠大，可靠性問題則不足以暴露，將之應(yīng)用于手機(jī)快充市場，可以首先驗(yàn)證材料可靠性。未來，市場也將在工業(yè)等領(lǐng)域看到更多應(yīng)用。 英飛凌的產(chǎn)品主要在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上做差異化。比如，碳化硅采用的溝槽式結(jié)構(gòu)，解決了大多數(shù)功率器件所面臨的可靠性問題。許多產(chǎn)品難以在效率和長期可靠性上取得平衡，溝槽式則可以較好應(yīng)對。  5G、數(shù)據(jù)中心是第三代半導(dǎo)體目標(biāo) 作為排名第一的可再生能源發(fā)電半導(dǎo)體供應(yīng)商，英飛凌十分看好太陽能發(fā)電。減碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)離不開可再生能源。據(jù)國際能源署預(yù)測，到 2025 年，全球可再生能源發(fā)電有望超過燃煤發(fā)電。從投資來看，可再生能源發(fā)電投資迅速恢復(fù)，越來越大的比例用于電網(wǎng)的電力系統(tǒng)現(xiàn)代化和數(shù)字化建設(shè)。  數(shù)據(jù)中心是用電大戶，國內(nèi)外云廠商電力消耗量巨大并由此產(chǎn)生大額電費(fèi)。程文濤指出，應(yīng)用第三代半導(dǎo)體技術(shù)后，能源效率會(huì)朝著 98% 走。只要提升一點(diǎn)點(diǎn)，就能極大降低成本，因此數(shù)據(jù)中心市場會(huì)率先采用第三代半導(dǎo)體產(chǎn)品。 另一個(gè)重點(diǎn)市場是 5G，由于 5G 要求重新規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)，以優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施能耗。數(shù)據(jù)流量和處理這些數(shù)據(jù)所需的用電量迅猛增長，使得****運(yùn)營商迫切需要節(jié)省電費(fèi)。推進(jìn)新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，成本會(huì)是重要觀察點(diǎn)。借助規(guī)模經(jīng)濟(jì)、缺陷密度和產(chǎn)量的提高，以及新一代的技術(shù)升級，將使得寬禁帶功率半導(dǎo)體組件（WBG）價(jià)格迅速下降。在今年，氮化鎵和碳化硅價(jià)格相似，但都明顯高于硅。英飛凌預(yù)測，WBG最初的價(jià)值來自于性能提升，而隨著價(jià)格下降，某些設(shè)計(jì)的系統(tǒng)成本將接近于硅的設(shè)計(jì)。程文濤補(bǔ)充，高頻領(lǐng)域很快就能看到爆發(fā)性增長，而在能源轉(zhuǎn)換方面，電動(dòng)車可能看到放量。其他應(yīng)用在日常生活還是比較少見，其阻力主要為價(jià)格成本及可靠性
ams OSRAM：先進(jìn)光學(xué)技術(shù)賦能未來智能駕駛

金安敏——艾邁斯歐司朗市場與業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān) 

從上半年的上海車展，其實(shí)就可以管窺汽車外飾照明的新趨勢，造型酷炫、設(shè)計(jì)前沿，金安敏在演講中說道：“車燈已不僅僅是燈，還是顯示屏，未來更有可能是一個(gè)投影儀?！?/span>為了突出在汽車外飾照明領(lǐng)域的突破，金安敏在演講中特別提到艾邁斯歐司朗新品EVIYOS 2.0可以把汽車頭燈做成投影儀的效果?；诖诵缕罚鸢裁敉嘎栋~斯歐司朗已和全球主要的照明Tie 1廠商都有深度的合作，相信未來兩三年會(huì)大量上市，被業(yè)界看到。EVIYOS 2.0—汽車外飾新潮流代表產(chǎn)品 內(nèi)飾照明和艙內(nèi)傳感或?qū)⑸疃热诤?/span>“如果說內(nèi)飾照明和艙內(nèi)傳感的主流趨勢，那肯定是邊界越來越模糊了，二者之間呈現(xiàn)越來越多的結(jié)合，”金安敏直言，“例如，一般的LED燈，會(huì)有相應(yīng)的環(huán)境光傳感器，結(jié)合艙內(nèi)環(huán)境光的水平，來判斷LED現(xiàn)在應(yīng)該要多少亮度，或者不同的顏色，這就是一個(gè)很好的傳感與照明的結(jié)合?！?/span>內(nèi)飾照明與傳感加深結(jié)合已成主流趨勢不論是DMS駕駛員狀態(tài)監(jiān)測、身份識別系統(tǒng)，還是HOD方向盤離手檢測，手勢傳感再到抬頭顯示HUD，艾邁斯歐司朗都能夠提供相應(yīng)的光源技術(shù)支撐。艾邁斯歐司朗艙內(nèi)傳感產(chǎn)品概覽通過金安敏對艾邁斯歐司朗合并邏輯的梳理以及其在未來智能駕駛領(lǐng)域：激光雷達(dá)、內(nèi)外飾照明以及艙內(nèi)傳感等前沿趨勢及艾邁斯歐司朗核心技術(shù)的介紹，現(xiàn)場觀眾也對艾邁斯歐司朗成為無可爭議的光學(xué)解決方案全球領(lǐng)導(dǎo)者的愿景有了更加深刻的認(rèn)知。艾邁斯歐司朗愿景 本期論壇的更多精彩話題，我們將在后一篇報(bào)道中繼續(xù)為大家分享。

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