羅德與施瓦茨 文章 進入羅德與施瓦茨 技術(shù)社區(qū)
【行業(yè)方案】一文帶你了解車載無線廣播接收機測試
- 車載無線廣播一直是車載信息和娛樂系統(tǒng)的重要組成部分，曾經(jīng)在很長一段時間內(nèi)都是汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。世界各國都高度重視車載無線廣播接收。歐盟早在2018年發(fā)布的《歐盟電子通信法規(guī)》中要求在歐盟市場上出售或出租的M類新車中集成的任何車載無線電接收器應(yīng)包含數(shù)字音頻廣播DAB的功能。中東地區(qū)的阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯分別于2018、2019年發(fā)布地面數(shù)字和模擬廣播接收機技術(shù)條件，要求在阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯銷售的所有車型應(yīng)滿足該要求。日本于2014年修訂了FM調(diào)頻多路廣播系統(tǒng)操作標(biāo)準(zhǔn)，用于指導(dǎo)行業(yè)進行設(shè)計開發(fā)。我國的工業(yè)和信息化
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【儀測高下】224Gbps高速線纜測試方案
- 01.高速傳輸速率發(fā)展歷程1標(biāo)準(zhǔn)演進IEEE 802.3系列標(biāo)準(zhǔn)作為以太網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)，近年來不斷推動著數(shù)據(jù)傳輸速率的提升。從2010年代的100Gbps（802.3bj）和200Gbps（802.3cd），到2020年代的400Gbps（802.3ck）乃至當(dāng)今的1.6Tbps（802.3dj），以太網(wǎng)技術(shù)經(jīng)歷了飛速的發(fā)展，目前IEEE 802.3dj單通道支持的最大速率超過200Gbps。與此同時，調(diào)制技術(shù)也從傳統(tǒng)的NRZ（非歸零碼）向PAM4（四電平脈沖幅度調(diào)制）轉(zhuǎn)變，這一轉(zhuǎn)變使頻譜效率提升了一倍，為
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技術(shù)科普】從同步軌道到星鏈組網(wǎng)（下）：衛(wèi)星通信測試方案概述
- 空早已成為人類探索的終極目標(biāo)之一。在這片廣袤的宇宙中，一場無聲的太空競爭早已悄然進行。當(dāng)我們仰望星空時，可曾想過在我們深邃的天空中，有著成千上萬的 人造地球衛(wèi)星從頭頂上掠過 。從1957年前蘇聯(lián)發(fā)射世界第一顆人造衛(wèi)星斯普特尼克1號（Sputnik-1），到2014年實現(xiàn)人造衛(wèi)星千顆（1261顆）在軌，用了整整57年。而到2024年的近萬顆在軌衛(wèi)星（截止2024年5月全球在軌衛(wèi)星數(shù)量為9770顆）卻僅僅只用了10年時間。這其中有72%是通信衛(wèi)星，而在這近萬顆衛(wèi)星中，低軌衛(wèi)星占了91.5%
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【儀測高下】PCB插損和阻抗測試方案
- 隨著AI技術(shù)的快速興起，服務(wù)器及計算設(shè)備對數(shù)據(jù)總線的吞吐量需求呈現(xiàn)指數(shù)級增長，以PCIe標(biāo)準(zhǔn)為例，為適應(yīng)AI算力需求，其協(xié)議已升級至PCIe 5.0/6.0，信號頻率突破32GT/s并向64GT/s邁進，通道配置從x1擴展至x32，通過倍增頻率和通道數(shù)量實現(xiàn)大帶寬傳輸，然而，更高的信號頻率導(dǎo)致插入損耗呈指數(shù)級上升，引起信號幅度降低和失真，同時，PCB走線中的阻抗不連續(xù)性會引發(fā)信號反射和時序抖動，它們共同造成信號完整性的問題。表1：PCIe總線圖表為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)， PCIe阻抗測試需嚴(yán)格控制100Ω±10%
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羅德與施瓦茨攜手ADI通過10BASE-T1S解決方案引領(lǐng)汽車以太網(wǎng)技術(shù)發(fā)展
- 羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）作為IEEE和OPEN Alliance行業(yè)組織的成員，通過提供一致性測試和觸發(fā)解碼解決方案，加速推進10BASE-T1S新型汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)進程。全球領(lǐng)先半導(dǎo)體企業(yè)亞德諾半導(dǎo)體（ADI）是汽車互聯(lián)解決方案的主要供應(yīng)商之一，致力于連接物理與數(shù)字世界，以實現(xiàn)智能邊緣創(chuàng)新突破。雙方合作采用配備MXOx-K560選件的R&S MXO 4和MXO 5系列示波器成功實現(xiàn)10BASE-T1S通信協(xié)議解碼。ADI推出的E2BTM（10BASE-T1S邊緣總線）技術(shù)為
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羅德與施瓦茨公司獲得VESA對DisplayPort測試解決方案的批準(zhǔn)
- 羅德與施瓦茨的測試解決方案已正式獲得視頻電子標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會（VESA）批準(zhǔn)，用于測試DisplayPort技術(shù)。這一成就進一步強化了該公司致力于提供符合各種行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的物理層測試高質(zhì)量解決方案的承諾。圖 使用R&S RTP示波器進行DisplayPort的自動化合規(guī)性測試VESA已正式批準(zhǔn)羅德與施瓦茨的測試解決方案用于DisplayPort 2.1（HBR X）發(fā)射機測試，為制造商提供了一套工具，使他們能夠自信地驗證其DP2.1（HBR X）發(fā)射機。該測試解決方案基于R&S RTP示波器和R&am
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羅德與施瓦茨和蓋瑞特聯(lián)合開發(fā)高安全等級安檢應(yīng)用集成解決方案
- 蓋瑞特（Garrett）將其步行通過式金屬探測器與羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）QPS201毫米波安檢儀進行集成。該聯(lián)合解決方案特別適用于監(jiān)獄等高風(fēng)險場景，以及貴金屬行業(yè)的防損應(yīng)用。QPS201采用先進的毫米波（mmWave）技術(shù)，能夠檢測各類材質(zhì)的物品。而在高安保等級的安檢場景中，蓋瑞特Paragon步行通過式金屬探測器通過識別極其微小或體內(nèi)藏匿的金屬威脅，為毫米波檢測提供了獨特補充，從而為防范隱蔽攜帶物品提供了更多安全保障層級。金屬探測器與毫米波安檢儀的結(jié)合，為特定防損場景及監(jiān)獄應(yīng)用提供了
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羅德與施瓦茨推出新型天線，支持14.9GHz至44GHz頻段的EMI測量
- 在斯圖加特舉辦的EMV 2025展會上，羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）首次推出了其高性能的R&S HF1444G14高增益EMI微波天線。這款天線覆蓋了14.9 GHz至44 GHz的頻率范圍，完全符合CISPR 16-1-4和CISPR 16-2-3標(biāo)準(zhǔn)的要求。憑借其精密的機械結(jié)構(gòu)和可選的獨立校準(zhǔn)，R&S HF1444G14成為電磁干擾（EMI）測量的理想選擇。該產(chǎn)品的推出不僅順應(yīng)了行業(yè)向更高頻率發(fā)展的趨勢，還顯著提升了在小型暗室中對大型物體的測試效率，進一步簡化了測試流程。
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羅德與施瓦茨在日本關(guān)西國際機場成功部署其第2000臺QPS201毫米波安檢儀
- 全球安檢科技領(lǐng)軍企業(yè)羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）在日本關(guān)西國際機場，成功部署其第2000臺QPS201毫米波安檢儀。該項目充分印證了航空業(yè)對先進安檢解決方案的需求。關(guān)西國際機場已委托TEISEN安裝三臺R&S QPS201安檢儀。這些行業(yè)領(lǐng)先的安檢儀將被部署在新設(shè)立的安檢通道，其出色的性能表現(xiàn)是機場選擇該設(shè)備的主要原因。QPS201安檢儀集出色的探測能力與高效便捷的操作流程于一體，既提升了安檢效率，又優(yōu)化了旅客和工作人員的體驗。該設(shè)備采用創(chuàng)新的毫米波技術(shù)和基于人工智能的算法，在滿足所
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羅德與施瓦茨攜手Ceva，推出針對藍牙OTA UTP測試模式的方案
- 預(yù)計下一代藍牙?標(biāo)準(zhǔn)即將正式發(fā)布，其中一項重要更新是面向藍牙?低功耗的統(tǒng)一測試協(xié)議（UTP）測試模式。這一新模式將與現(xiàn)有測試方法形成互補，支持無線（OTA）控制設(shè)備測試，因其無需與測試儀表進行有線連接，簡化了小型和高度集成設(shè)備的測試。羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）與Ceva合作，推出了全球首款支持UTP測試模式的解決方案，并將于2025年嵌入式世界大會（embedded world 2025）上首次展示。R&S與Ceva聯(lián)合推出全球首款支持藍牙? OTA統(tǒng)一測試協(xié)議（UTP）測試模式的
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羅德與施瓦茨發(fā)布R&S NRP140TWG(N)熱功率傳感器：F頻段測量的全新標(biāo)桿
- 羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）推出全新R&S NRP140TWG(N)熱功率傳感器，采用高性能WR 8波導(dǎo)連接器，專為滿足F頻段應(yīng)用日益增長的需求而打造。該傳感器完全可溯源至德國國家計量院（PTB），并配備先進的溫度補償技術(shù)，確保測量數(shù)據(jù)精準(zhǔn)可靠。憑借即插即用的便捷設(shè)計，用戶可通過USBTMC或LAN數(shù)字接口輕松連接，顯著提升操作效率，是廣泛應(yīng)用的理想之選。全新的R&S NRP140TWG(N)延續(xù)了前代產(chǎn)品R&S NRP170TWG功率傳感器的優(yōu)異性能，R&S
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EMV 2025:羅德與施瓦茨發(fā)布全新EMI測試接收機
- 羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）推出全新EMI測試接收機R&S EPL1001（支持最高至1 GHz）和R&S EPL1007（支持最高至7.125 GHz），為工程師提供了靈活且高性價比的EMI測量方案。其可擴展設(shè)計支持投資優(yōu)化與保障，用戶可根據(jù)需求隨時添加功能。無論是開發(fā)階段、認(rèn)證準(zhǔn)備還是最終測試，這些接收機都能滿足最新EMI標(biāo)準(zhǔn)的測量需求。全新測試接收機旨在滿足廣泛的EMC測量需求，重點關(guān)注靈活性、成本效益和精度。工程師可以從滿足當(dāng)前需求和預(yù)算的基礎(chǔ)型號入手，隨著需求增長，
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羅德與施瓦茨攜手英偉達，AI/ML賦能神經(jīng)接收器測試技術(shù)再攀高峰
- 羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）與英偉達（NVIDIA）攜手合作，在AI驅(qū)動的無線通信研究領(lǐng)域取得技術(shù)突破。雙方在MWC 2025大會上展示一項創(chuàng)新性概念驗證，該技術(shù)融合數(shù)字孿生和高保真光線追蹤技術(shù)，為5G-A和6G神經(jīng)接收器提供更貼近真實場景的測試方案，助力下一代通信技術(shù)的快速發(fā)展。R&S在AI驅(qū)動的無線通信領(lǐng)域再創(chuàng)佳績，其最新成果聚焦神經(jīng)接收器的設(shè)計與測試。在MWC 2025大會上，R&S與英偉達聯(lián)合展示一項突破性技術(shù)驗證。該方案通過整合數(shù)字孿生和高保真光線追蹤技術(shù)，構(gòu)建了一
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羅德與施瓦茨攜手恩智浦展示基于Trimension? NCJ29D6汽車解決方案的獨特UWB雷達目標(biāo)模擬技術(shù)
- 作為超寬帶（UWB）技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)，恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors）與羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）攜手合作，在MWC 2025大會上展示一套UWB雷達目標(biāo)模擬測試系統(tǒng)。此次演示為全球首創(chuàng)，全面驗證了恩智浦Trimension? NCJ29D6A芯片的卓越性能，尤其是其增強型雷達算法。該系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)模擬距離可變且低至幾厘米的UWB雷達目標(biāo)，為測試場景提供了極高的可控性和可重復(fù)性。憑借其安全、精準(zhǔn)的測距能力，超寬帶（UWB）技術(shù)在汽車、移動通信和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域正迎來爆發(fā)式增長。由
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羅德與施瓦茨推出PC端示波器解決方案
- 羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）推出了創(chuàng)新軟件應(yīng)用R&S ScopeStudio，進一步豐富了其示波器產(chǎn)品線。該應(yīng)用將MXO系列示波器的強大功能擴展至PC端，為工程師提供了一個更為便捷、高效的工作平臺。通過這一先進解決方案，工程師們能夠輕松實現(xiàn)示波器測量數(shù)據(jù)的查看、分析、歸檔及共享，從而顯著提升開發(fā)團隊的工作效率。R&S最新推出ScopeStudio軟件工具，將MXO系列示波器的強大功能完整擴展到電腦端。這款基于PC平臺的示波器應(yīng)用軟件，讓工程師無需依賴實體設(shè)備即可實現(xiàn)測量數(shù)據(jù)的
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羅德與施瓦茨 介紹
羅德與施瓦茨公司簡介
羅R&S logo德與施瓦茨公司（R&S）始于慕尼黑的一個兩人開發(fā)實驗室。 公司的兩位創(chuàng)始人Lothar Rohde博士與Hermann Schwarz博士在德國耶拿學(xué)習(xí)物理學(xué)期間相識。 兩人師從Esau教授，并于1931年自耶拿大學(xué)物理技術(shù)學(xué)院獲得博士學(xué)位，由于對射頻測量的極大興趣，兩人畢業(yè)后仍保持聯(lián)系。 在正常工作之外，兩位物理學(xué)家還不斷地進行氣體放 [ 查看詳細 ]
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