電池文章進(jìn)入電池技術(shù)社區(qū)

報(bào)告稱(chēng)印度需向電池行業(yè)投資 100 億美元，才能加速轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)

9 月 29 日消息，市場(chǎng)咨詢(xún)公司 Arthur D. Little 周三發(fā)布的一份報(bào)告表示，到 2030 年，印度需要在電池制造業(yè)上投資超過(guò) 100 億美元，才能加速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)。Arthur D. Little 估計(jì)，到 2030 年，印度鋰離子電池總產(chǎn)能將從目前的 30 億瓦時(shí)增加到 200 億瓦時(shí)。提高電池生產(chǎn)能力對(duì)于滿足印度電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池的需求至關(guān)重要。報(bào)告說(shuō)，由于印度本地缺乏電池產(chǎn)能，其不得不從海外市場(chǎng)進(jìn)口 70% 的鋰離子電池需求。報(bào)告稱(chēng)，由于印度電池嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口，且本地生產(chǎn)有限，
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寧德時(shí)代：考慮在歐洲建立第三家工廠，但德國(guó)正面臨能源危機(jī)

IT之家 9 月 23 日消息，據(jù)彭博社，全球最大的電動(dòng)汽車(chē)電池制造商寧德時(shí)代正在考慮在歐洲建立第三家工廠。寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯?曾特格拉夫（Matthias Zentgraf ）表示“我們正在考慮這個(gè)問(wèn)題，但目前還沒(méi)有明確的決定或活動(dòng)”，內(nèi)部討論仍在進(jìn)行中”。IT之家曾報(bào)道，寧德時(shí)代 8 月宣布計(jì)劃在匈牙利建設(shè)第二座歐洲工廠，將與梅賽德斯-奔馳合作，投資規(guī)模約為 73 億歐元，規(guī)劃動(dòng)力電池產(chǎn)能 100GWh，遠(yuǎn)超該公司 2019 年在德國(guó)建廠的 18 億歐元及 14GWh 規(guī)模
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印尼總統(tǒng)：希望特斯拉在本地造車(chē)，而不僅僅是電池

8月19日消息，印尼希望特斯拉公司能在該國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，而不僅僅是電池，并愿意花時(shí)間說(shuō)服埃隆·馬斯克（Elon Musk）將那里視為資源豐富的寶地。印尼總統(tǒng)佐科周四在接受采訪時(shí)說(shuō)：“我們想要的是完整的電動(dòng)汽車(chē)，而不僅僅是電池。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，我們希望他們?cè)谟∧嶂圃祀妱?dòng)汽車(chē)。我們想要打造巨大的電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)?！弊艨票硎?，他對(duì)福特、現(xiàn)代、豐田和鈴木等汽車(chē)制造商也有類(lèi)似的期望。這表明他有意尋求投資，并確保印尼不會(huì)淪為全球電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈中的一個(gè)原材料供應(yīng)商或零部件制造商。印尼擁有全球近四分之一的鎳儲(chǔ)量，近年來(lái)已
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物盡其用！科學(xué)家們腦洞大開(kāi)，將摩天大樓變身為“儲(chǔ)能王者”

城市電力不夠用？科學(xué)家提出新型儲(chǔ)能理念，不如將高層建筑打造成“高能電池”。近日，國(guó)際應(yīng)用系統(tǒng)分析研究所（International Institute for Applied Systems Analysis，IIASA）的研究人員提出了一種新型儲(chǔ)能理念，即將高層建筑空置的電梯和公寓利用起來(lái)，建造一種基于重力的新型儲(chǔ)能系統(tǒng)。據(jù)國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，2026年，可再生能源將占世界電力容量增量的95%，其中太陽(yáng)能光伏占增長(zhǎng)的一半以上。但要邁向低碳或零碳社會(huì)，就需要更具創(chuàng)新性的解決方案，以及可替代傳統(tǒng)能源系統(tǒng)，用于能
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消息稱(chēng) LG 新能源將暫停開(kāi)發(fā)棱形電池，重點(diǎn)關(guān)注現(xiàn)有的袋式和圓柱形電池

IT之家7 月 26 日消息，據(jù) BUSSINESSKOREA 報(bào)道，LG 新能源（LG Energy Solution）預(yù)計(jì)將暫時(shí)停止棱形電池的開(kāi)發(fā)，重點(diǎn)關(guān)注現(xiàn)有的袋式和圓柱形電池。LG 新能源在今年年初宣布，公司計(jì)劃開(kāi)發(fā)棱形電池。為此，LG 新能源在 1 月份組建了一個(gè)棱形電池開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。然而，該團(tuán)隊(duì)的許多工程師最近已經(jīng)轉(zhuǎn)移到汽車(chē)電池開(kāi)發(fā)和小型電池開(kāi)發(fā)部門(mén)。這暗示著 LG 暫時(shí)暫停了棱形電池的開(kāi)發(fā)。此外，LG 新能源近期宣布，由于投資成本激增，公司正在重新考慮在亞利桑那州新建一個(gè)圓柱形電池工廠的計(jì)劃。這
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這啥黑科技？瑞典制造商N(yùn)orthvolt用木材制作電池

近日，瑞典的電池制造商N(yùn)orthvolt宣布，目前正著手研發(fā)一款新的電池，這款電池將木材中的木質(zhì)素基硬碳材質(zhì)作為電池芯的制造材料，讓電池變成100%可回收利用產(chǎn)品。　　Northvolt公司　　Northvolt是由曾在特斯拉擔(dān)任執(zhí)行高管的Peter Carlsson于2015年創(chuàng)立的，其前身為SGF Energy，直到2017年才被更名為Northvolt?！　∫勒展俜降恼f(shuō)法，此項(xiàng)技術(shù)與總部位于芬蘭赫爾辛基的紙漿及紙張生產(chǎn)商Stora Enso合作，利用從源自北歐森林再生木材中取出的木質(zhì)素基硬碳材質(zhì)，作
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效率系數(shù)高達(dá)99%的低成本商用沙電池被投入使用

科幻網(wǎng)7月6日訊（劉亞珠）風(fēng)能、太陽(yáng)能、潮汐能均屬于間歇性的可再生能源，這些能量的來(lái)源通常需要綜合考慮時(shí)間、天氣、氣候以及星球運(yùn)動(dòng)等重要因素。為了以防分布不均，因此通常會(huì)用到專(zhuān)用“電池”進(jìn)行大量的能量存儲(chǔ)，近日，科學(xué)家們擯棄了鋰電池、液流電池、熔鹽電池甚至浮力電池等，采用了新型的商用熱能儲(chǔ)存沙電池。該儲(chǔ)能電池由一個(gè)寬約4米高7米裝滿了普通沙子且絕緣的巨大鋼罐建造而成，沙子中配備了簡(jiǎn)單熱交換器，存儲(chǔ)高約8兆瓦時(shí)的能量，在使用時(shí)該舊沙子僅需要保持其干燥且無(wú)可燃碎片即可。研究人員表示其使用壽命極長(zhǎng)，不僅成本極
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沙子也能儲(chǔ)存電力？芬蘭公司成功制造了沙電池，成本非常非常低

風(fēng)能和太陽(yáng)能是間歇性的，所以綠色能源轉(zhuǎn)換將需要大量的能量?jī)?chǔ)存。這可能會(huì)以多種形式結(jié)束，從傳統(tǒng)的鋰基大電池裝置，到流動(dòng)電池、硅相變電池、熔鹽電池、鐵空氣電池、重力電池、二氧化碳膨脹電池，以及其他更不尋常的想法，如浮力電池。在效率、尺寸、位置、安裝成本、運(yùn)行成本、輸入和輸出額定功率、壽命以及能量存儲(chǔ)時(shí)間方面，每種設(shè)備都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。這很好，因?yàn)椴煌慕鉀Q方案將滿足不同的需求——一些解決方案在瞬時(shí)需求高峰期間為電網(wǎng)提供支持，另一些解決方案平滑了需求和可再生能源供應(yīng)之間不匹配的每日曲線，而另一些解決方案仍有助于
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寧德時(shí)代 M3P 電池明年將推向市場(chǎng)，能量密度高于磷酸鐵鋰、成本優(yōu)于三元電池

IT之家 7 月 22 日消息，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱今日在世界動(dòng)力電池大會(huì)上表示，公司 M3P 電池已經(jīng)量產(chǎn)，明年將推向市場(chǎng)運(yùn)用。M3P 電池是寧德時(shí)代基于新型材料體系研發(fā)的電池，其能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優(yōu)于三元電池。IT之家了解到，寧德時(shí)代公布的調(diào)研紀(jì)要中顯示，M3P 準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)不是磷酸錳鐵鋰，還含有其他金屬元素，稱(chēng)之為磷酸鹽體系的三元，成本較三元下降。值得一提的是，6 月 23 日，寧德時(shí)代還發(fā)布了 CTP3.0 麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破 72%，能量
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LG 新能源將向福特供應(yīng)更多汽車(chē)電池，追趕寧德時(shí)代

IT之家 7 月 22 日消息，據(jù)韓聯(lián)社，LG Energy Solution 今日宣布，基于市場(chǎng)對(duì)福特純電汽車(chē)和商用車(chē)的需求，公司將逐步擴(kuò)大對(duì)其動(dòng)力電池的供應(yīng)。LG 新能源從 2020 年下半年起生產(chǎn)裝載于上述兩款電動(dòng)汽車(chē)的電池，而福特曾于去年底宣布爭(zhēng)取到 2023 年將“Mustang Mach-E”產(chǎn)量增加三倍以上。在此情況下，LG 新能源計(jì)劃到明年為止將波蘭電池廠的生產(chǎn)線規(guī)模擴(kuò)大兩倍，此后還將繼續(xù)增設(shè)生產(chǎn)線。LG 聲明稱(chēng)，該協(xié)議是福特計(jì)劃的一部分，福特計(jì)劃在 2026 年前投資 500
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消息稱(chēng)寧德時(shí)代考慮墨西哥建廠，為特斯拉和福特供應(yīng)電池

IT之家 7 月 18 日消息，據(jù)彭博社，世界上最大的動(dòng)力電池廠商寧德時(shí)代正在考慮在墨西哥建廠，為特斯拉和福特汽車(chē)供應(yīng)電池。據(jù)知情人士透露，寧德時(shí)代正在考慮位于奇瓦瓦州的華雷斯市 (Ciudad Juarez) 和位于科阿韋拉的薩爾蒂略 (Saltillo)。這兩個(gè)城市都在德克薩斯州邊境附近。這些不愿透露姓名的知情人士說(shuō)，該公司正在考慮在這個(gè)項(xiàng)目上投資 50 億美元。IT之家曾報(bào)道，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的 2022 年 6 月動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代以 49.60% 的占比穩(wěn)居
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消息稱(chēng)寧德時(shí)代下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池，比亞迪正研發(fā)

IT之家 7 月 13 日消息，據(jù)晚點(diǎn) LatePost 報(bào)道，寧德時(shí)代、欣旺達(dá)及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過(guò)電池中試環(huán)節(jié)，正在送樣品給車(chē)企測(cè)試。寧德時(shí)代計(jì)劃于今年下半年量產(chǎn)該產(chǎn)品。另外，據(jù)悉比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開(kāi)始小批量采購(gòu)磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段。不過(guò)據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，比亞迪回應(yīng)稱(chēng)，目前商沒(méi)有磷酸錳鐵鋰研發(fā)的有關(guān)信息。值得一提的是，此前特斯拉 CEO 馬斯克也曾表達(dá)了對(duì)錳基正極電池的興趣，其一直認(rèn)為錳具有潛力，特斯拉一直探索欲在電池中使用更多錳材料。IT之家了解到，磷酸
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ULVAC-PHI 推出能大幅加速電池與先進(jìn)材料之研發(fā)應(yīng)用的最新XPS設(shè)備

ULVAC-PHI 股份有限公司（神奈川縣茅崎市、社長(zhǎng) 原泰博）推出一款追求高自動(dòng)化及精簡(jiǎn)操作的「PHI GENESIS」全新多功能掃描式 X 射線光電子能譜分析儀（XPS：X-ray Photoelectron Spectroscopy 又名 ESCA: Electron Spectroscopy for Chemical Analysis）。掃描式 X 射線光電子能譜分析儀「PHI GENESIS」外觀【背景】帶動(dòng)全球產(chǎn)業(yè)鏈的全固態(tài)電池、先進(jìn)半導(dǎo)體和光觸媒等先端應(yīng)用領(lǐng)域，都大量使用不同的複合材料，在
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寧德時(shí)代發(fā)布麒麟電池，整車(chē)?yán)m(xù)航達(dá)1000公里，10分鐘快充成可能

經(jīng)過(guò)數(shù)月的等待，備受市場(chǎng)和投資者關(guān)注的寧德時(shí)代（300750.SZ）新一代電池產(chǎn)品終于揭開(kāi)神秘面紗。6月23日，寧德時(shí)代正式發(fā)布第三代CTP——麒麟電池，預(yù)計(jì)2023年量產(chǎn)上市?！　‰姵亟Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新定義　　CTP（Cell To Pack，無(wú)模組動(dòng)力電池包）是一種電池結(jié)構(gòu)和集成技術(shù)。通過(guò)去掉動(dòng)力電池包里的冗余結(jié)構(gòu)件、最大化利用動(dòng)力電池的內(nèi)部體積，寧德時(shí)代表示，麒麟電池的系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高。公司方面提供的數(shù)據(jù)顯示，麒麟電池體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，可以輕松實(shí)現(xiàn)整車(chē)1000公里續(xù)航。
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重新定義快充極限解析全新SuperVOOC技術(shù)架構(gòu)

“充電5分鐘，通話2小時(shí)”是OPPO閃充技術(shù)最好的詮釋?zhuān)鳲PPO在閃充上的技術(shù)積淀有目共睹，比如65W有線閃充、40W無(wú)線閃充。近期，OPPO發(fā)布的125W超級(jí)閃充再次刷新了有線快充的極限。這個(gè)充電功率意味著20分鐘可以充滿一塊4000毫安時(shí)電池，同時(shí)手機(jī)充電的溫度還被嚴(yán)格控制在40℃以?xún)?nèi)，可見(jiàn)OPPO在閃充領(lǐng)域的技術(shù)積淀已經(jīng)達(dá)到了“僅此一家”的程度。那么，OPPO為了實(shí)現(xiàn)這么高效的充電效率，都做了哪些努力，而相較于上一代65W有線充電，新一代的125W超級(jí)閃充的提升在哪里？今天我們就詳細(xì)解讀下OPPO
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電池介紹

電池簡(jiǎn)介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置。它通過(guò)反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來(lái)提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒(méi)于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動(dòng)勢(shì)。電動(dòng)勢(shì)大小（或電壓）與所 [ 查看詳細(xì) ]