電池文章進(jìn)入電池技術(shù)社區(qū)

前4個(gè)月全球電動(dòng)汽車電池新裝機(jī)量寧德時(shí)代占比超過(guò)三分之一

隨著電動(dòng)汽車需求的增加，對(duì)電池這一關(guān)鍵部件的需求也在增加。研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)就顯示，今年前4個(gè)月，全球電動(dòng)汽車電池的新裝機(jī)量同比增長(zhǎng)近50%，主要廠商的新裝機(jī)量同比均有大幅增加。從研究機(jī)構(gòu)的報(bào)告來(lái)看，今年1-4月全球電動(dòng)汽車電池新裝機(jī)182.5GWh，較去年同期的122.5GWh增加60GWh，同比增長(zhǎng)48.98%。此前幾年裝機(jī)量靠前的寧德時(shí)代，在今年前4個(gè)月仍是裝機(jī)量最高的廠商，新裝機(jī)65.6GWh，同比增長(zhǎng)55.6%，所占的份額由去年同期的34.4%增至35.9%。裝機(jī)量第二高的是比亞迪，前4個(gè)月新裝機(jī)2
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光跟蹤可旋轉(zhuǎn)太陽(yáng)能電池板的電路

在這個(gè)項(xiàng)目中，我們將看到一個(gè)簡(jiǎn)單的太陽(yáng)跟蹤太陽(yáng)能電池板電路，它將跟蹤太陽(yáng)并相應(yīng)地定位太陽(yáng)能電池板。簡(jiǎn)介隨著不可再生能源的減少，使用可再生資源來(lái)生產(chǎn)電力的情況越來(lái)越多。太陽(yáng)能電池板正變得越來(lái)越流行。我們已經(jīng)讀過(guò)一篇關(guān)于如何為家庭安裝太陽(yáng)能電池板的文章。太陽(yáng)能電池板從太陽(yáng)吸收能量，將其轉(zhuǎn)換為電能，并將能量?jī)?chǔ)存在電池中。這種能量可以在需要時(shí)利用，也可以作為電網(wǎng)供應(yīng)的直接替代品。儲(chǔ)存在電池中的能量的利用在下面的應(yīng)用中提到。由于地球的旋轉(zhuǎn)，太陽(yáng)相對(duì)于太陽(yáng)能板的位置并不固定。為了有效利用太陽(yáng)能，太陽(yáng)能電池板應(yīng)該最大限
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國(guó)產(chǎn)大飛機(jī) C919 蓄電池組來(lái)自長(zhǎng)虹，耐零下 40 度低溫、最大瞬時(shí)電流 800 安以上

IT之家 5 月 28 日消息，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī) C919 今日從上海虹橋機(jī)場(chǎng)飛抵北京首都機(jī)場(chǎng)，成功完成了全球首次商業(yè)載客飛行。據(jù)四川長(zhǎng)虹消息，其子公司長(zhǎng)虹電源作為中國(guó)商飛供應(yīng)商，為 C919 飛機(jī)研發(fā)了主蓄電池組和 APU 蓄電池組?！?圖源：長(zhǎng)虹據(jù)介紹，該蓄電池組是國(guó)內(nèi)首款取得 CTSOA 證書的產(chǎn)品，耐低溫性能好，即便在零下 40 度低溫環(huán)境下，也可以正常啟動(dòng)放電，持續(xù)為大飛機(jī)提供電源保障。此外，這款產(chǎn)品最大瞬時(shí)放電電流可以達(dá)到 800 安以上，滿足了大飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)急啟動(dòng)需求，綜合性能指標(biāo)達(dá)到
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松下宣布推遲 4680 電池量產(chǎn)，馬斯克與特斯拉也無(wú)奈

北京時(shí)間 5 月 11 日消息，特斯拉供應(yīng)商松下公司周三表示，將推遲 4680 電池芯的商業(yè)化生產(chǎn)，現(xiàn)在計(jì)劃在 2024 年 4 月至 9 月開始生產(chǎn)，晚于此前安排，原因是該公司希望提高電池的性能。此前，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 一直在宣傳 4680 電池芯的好處。松下原計(jì)劃在 2023 年 4 月至 2024 年 3 月為特斯拉量產(chǎn) 4680 電池芯?！按笠?guī)模生產(chǎn)計(jì)劃從截至 2025 年 3 月的財(cái)年上半年開始，以引入將進(jìn)一步提高電池競(jìng)爭(zhēng)力的性能改進(jìn)措施?！彼上略谪?cái)報(bào)中表示。
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蘋果稱 iPhone 電池門訴訟“毫無(wú)根據(jù)”，要求英國(guó)法院駁回

5 月 3 日消息，根據(jù)路透社報(bào)道，蘋果公司已經(jīng)向英國(guó)倫敦法院提交應(yīng)訴請(qǐng)求，要求法庭駁回這起“毫無(wú)根據(jù)”的 iPhone 電池門訴訟。從訴訟文件中獲悉，蘋果認(rèn)為這起集體訴訟“毫無(wú)根據(jù)”，除了為部分 iPhone 6s 機(jī)型免費(fèi)更換電池之外，否認(rèn)電池存在缺陷。蘋果強(qiáng)調(diào)并未在電池問(wèn)題上誤導(dǎo)客戶，并在 2017 年公開道歉并提供廉價(jià)的電池更換服務(wù)。代表蘋果公司發(fā)言的律師大衛(wèi)?沃爾夫森（David Wolfson）表示，訴訟原告辯稱：“電池?zé)o法在所有使用場(chǎng)景下提供所需的峰值功率”，而這顯然是不合理的，每個(gè)使用鋰電
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蘋果推材料回收 2025年電池使用100％再生金屬

蘋果公司（Apple）今天宣布大幅加速推廣在產(chǎn)品中使用再生材料的工作，包括2025年所有蘋果設(shè)計(jì)的電池將采用100%再生鈷的新目標(biāo)。另一個(gè)目標(biāo)是到了2025年，蘋果裝置中的磁鐵將完全使用再生稀土元素，所有蘋果設(shè)計(jì)的印刷電路板將使用100%再生錫焊料和100%再生鍍金。蘋果在官網(wǎng)發(fā)文說(shuō)明，2022年大幅擴(kuò)增使用關(guān)鍵再生金屬，目前蘋果產(chǎn)品中超過(guò)2/3的鋁、近3/4的稀土元素和超過(guò)95%的鎢均來(lái)自100%再生材料。蘋果環(huán)境、政策和社會(huì)倡議副總裁杰克森（Lisa Jackson）表示，有朝一日讓蘋果產(chǎn)品采用10
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日媒：后鋰離子電池時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)

4月4日消息，日本媒體的一項(xiàng)分析顯示，在鋰離子電池替代品的開發(fā)競(jìng)賽中，中國(guó)正不斷提升實(shí)力。過(guò)去10年，與后鋰離子電池技術(shù)相關(guān)的各國(guó)專利統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)處于領(lǐng)先地位，占所有專利的一半以上。鈉離子電池可能是后鋰離子電池時(shí)代爭(zhēng)奪最激烈的一項(xiàng)技術(shù)。日媒對(duì)它的專利分析也顯示，中國(guó)在這項(xiàng)技術(shù)上保持對(duì)日本和美國(guó)的領(lǐng)先地位。日本三井物產(chǎn)戰(zhàn)略研究所對(duì)后鋰離子電池時(shí)代的替代技術(shù)進(jìn)行了分析，如果把這些擁有有效專利的企業(yè)和科研院所按照國(guó)家排名，中國(guó)以5486件專利居首位，占專利總量的50%以上。日本在2015年之前一直排名第一，現(xiàn)
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馬斯克否認(rèn)特斯拉不再與比亞迪合作：兩家公司之間的關(guān)系是積極的

3月14日消息，近日有消息稱，特斯拉已決定不再使用比亞迪的電池。馬斯克在推特上回復(fù)網(wǎng)友時(shí)表示，媒體報(bào)道是假的。特斯拉和比亞迪之間的關(guān)系是積極的。截自社交媒體今日早晨，針對(duì)上述傳言，比亞迪方面回應(yīng)媒體稱，“不實(shí)信息，與實(shí)際情況不符?！睋?jù)媒體報(bào)道，特斯拉已決定不再使用中國(guó)比亞迪的電池的消息最初源自韓國(guó)媒體。據(jù)路透社報(bào)道，3月14日，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)援引業(yè)內(nèi)消息人士的話說(shuō)，今年早些時(shí)候，特斯拉和比亞迪的供應(yīng)協(xié)議到期后，特斯拉并沒(méi)有要求比亞迪為某些特斯拉Model 3汽車額外供應(yīng)電池。韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)稱，可能是考慮到刀片
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小米預(yù)研固態(tài)電池技術(shù)：能量密度突破 1000 Wh/L，小米 13 原型機(jī)裝進(jìn) 6000mAh 大電池

IT之家 3 月 1 日消息，小米今日上午宣布預(yù)研固態(tài)電池技術(shù)，通過(guò)將電解液替換為固態(tài)電解質(zhì)，不僅能量密度突破 1000Wh / L，更大幅提升低溫放電性能和安全性，稱“有望一舉解決手機(jī)電池三大痛點(diǎn)”。小米表示，雖然金屬鋰負(fù)極的實(shí)際應(yīng)用仍然有很大困難，目前尚不能量產(chǎn)。但在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中，采用固態(tài)電池能夠讓電池能量密度突破 1000Wh / L，在小米 13 為原型的小機(jī)身空間內(nèi)，裝進(jìn) 6000mAh 超大容量，顯著改善續(xù)航。IT之家從小米官方獲悉，在小米實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下，固態(tài)電池相比普通電池在-20℃
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2022年凈虧損擴(kuò)大近6倍，理想汽車正在和電池廠進(jìn)行價(jià)格談判

雖然2022年汽車銷量增長(zhǎng)，但理想汽車虧損額卻大幅擴(kuò)大。2月27日晚，理想汽車（02015.HK）發(fā)布的2022年財(cái)報(bào)顯示，理想汽車營(yíng)收總額達(dá)452.9億元，同比增加67.7%。全年凈虧損達(dá)20.3億元，較2021年3.2億元擴(kuò)大近6倍。銷量增長(zhǎng)是營(yíng)收增加的主要原因。2022年，理想汽車銷量達(dá)13.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.2%。而2022年的車輛毛利率為19.1%，較2021年的20.6%略有下降。理想汽方面表示，車輛毛利率減少主要?dú)w因于2022年與理想ONE有關(guān)的存貨撥備及購(gòu)買承諾損失，被2022年第三季
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先進(jìn)水下電池應(yīng)用發(fā)展分析

先進(jìn)水下電池應(yīng)用發(fā)展分析近年，鋰離子電池、氫氧燃料電池、微生物燃料電池等先進(jìn)電池技術(shù)在水下領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛，可靠性也不斷長(zhǎng)，為無(wú)人潛航器、潛艇AIP系統(tǒng)以及水下儲(chǔ)能/充電設(shè)備提供了更好的電力支持。一、鋰離子電池技術(shù)鋰離子電池具有輸出電壓高、循環(huán)特性好、比能高、自放電小、工作溫度范圍寬等一系列優(yōu)點(diǎn)，隨著其安全設(shè)計(jì)不斷加強(qiáng)，在水下平臺(tái)動(dòng)力和儲(chǔ)能系統(tǒng)領(lǐng)域應(yīng)用也不斷加速。無(wú)人動(dòng)力方面，2019年，美通用原子電磁系統(tǒng)公司開始為美海軍研發(fā)鋰離子容錯(cuò)電池（LiFT），旨在避免電池間的級(jí)聯(lián)故障，并于2020年4月裝備
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寧德時(shí)代：將為福特美國(guó)電池工廠提供籌建和運(yùn)營(yíng)服務(wù)

2月14日，寧德時(shí)代向界面新聞?dòng)浾叽_認(rèn)，已接受美國(guó)福特公司的合作邀約，將為其在密歇根州的電池工廠提供籌建和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并就電池專利技術(shù)進(jìn)行許可。寧德時(shí)代稱，雙方攜手合作為市場(chǎng)提供最具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，這種模式是寧德時(shí)代與福特的強(qiáng)強(qiáng)互補(bǔ)。
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寧德時(shí)代子公司時(shí)代智能 CIIC 一體化智能底盤生產(chǎn)基地落戶宜春

IT之家 1 月 19 日消息，2023 年 1 月 18 日，寧德時(shí)代全資子公司寧德時(shí)代（上海）智能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“時(shí)代智能”）與宜春經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)在宜春市舉行一體化智能底盤生產(chǎn)基地項(xiàng)目簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，時(shí)代智能將在宜春建設(shè)首個(gè)基于 CTC（Cell to Chassis）技術(shù)的一體化智能底盤生產(chǎn)基地。此舉將有力推動(dòng)寧德時(shí)代 CTC 創(chuàng)新技術(shù)和滑板底盤產(chǎn)品的落地，助力新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。據(jù)介紹，時(shí)代智能專注于 CIIC 一體化智能底盤的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。CIIC 是以電
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去年美國(guó)新宣布電動(dòng)汽車及電池工廠計(jì)劃投資超過(guò) 730 億美元，是 2021 年的 3 倍多

1 月 3 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，作為全球重要汽車市場(chǎng)及汽車制造地的美國(guó)，在電動(dòng)汽車方面也在大力投資，已有多家汽車廠商及電池廠商，宣布了在美國(guó)的投資項(xiàng)目。相關(guān)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，目前已宣布在美國(guó)建設(shè)的電動(dòng)汽車工廠、電池工廠及電池回收工廠，總投資超過(guò)了 1280 億美元。從機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，僅在剛剛過(guò)去的 2022 年，宣布在美國(guó)建設(shè)的電動(dòng)汽車工廠、電池工廠及電池回收工廠項(xiàng)目，計(jì)劃投資就超過(guò)了 730 億美元，是 2021 年的 3 倍多。就外媒報(bào)道提及的而言，去年宣布在美國(guó)建設(shè)的，包括了多座電動(dòng)汽車及電池
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iPhone 14 系列之前所有 iPhone機(jī)型保外電池服務(wù)費(fèi)用將增加169元

1 月 2 日消息，蘋果官方支持 iPhone 電池服務(wù)，可以為用戶更換 iPhone 電池，但需要收取一定的服務(wù)費(fèi)。蘋果的保修不對(duì)正常使用造成的電池?fù)p耗提供保障。如果用戶擁有 AppleCare+ 服務(wù)計(jì)劃，且產(chǎn)品的電池蓄電量低于初始容量的 80%，則用戶的 iPhone 符合免費(fèi)更換電池的條件。據(jù)蘋果官方支持說(shuō)明，截至 2023 年 2 月底，保外電池服務(wù)的費(fèi)用都將按照當(dāng)前的價(jià)格收取。從 2023 年 3 月 1 日起，iPhone 14 之前的所有 iPhone 機(jī)型的保外電池服務(wù)費(fèi)用將
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電池介紹

電池簡(jiǎn)介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置。它通過(guò)反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來(lái)提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒(méi)于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動(dòng)勢(shì)。電動(dòng)勢(shì)大小（或電壓）與所 [ 查看詳細(xì) ]