電動(dòng)汽車文章進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

20萬目標(biāo)達(dá)成、25%年度增幅，美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)潛力有多大？

　　從外媒獲悉，美國電動(dòng)汽車12月份銷量數(shù)據(jù)出爐，銷26,107輛，同比去年同期增長僅5.3%，環(huán)比增幅達(dá)到51.9%，這已是美國連續(xù)第27個(gè)月實(shí)現(xiàn)月度增長。　　　　此外，2017年美國電動(dòng)汽車已經(jīng)累計(jì)銷售199,826輛，盡管未能達(dá)到20萬輛的年初預(yù)期，但預(yù)定目標(biāo)已是基本完成，相比2016年(158,614輛)同比增幅達(dá)到25%。　　　　12月份對(duì)于很多車型來說，都實(shí)現(xiàn)了2017年月度銷量的突破。特斯拉Model S、Model X不出意外地實(shí)現(xiàn)了
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展望2018：產(chǎn)能過剩將是動(dòng)力電池?fù)]之不去的陰霾

隨著動(dòng)力電池的行業(yè)的快速增長，廣大動(dòng)力電池廠商的角力也已經(jīng)開始，大量產(chǎn)能涌入市場(chǎng)，產(chǎn)能過剩將成為動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展揮之不去的陰霾，但是盲目擴(kuò)大產(chǎn)能并不是最好的選擇，在技術(shù)研發(fā)上投入更多成本是現(xiàn)階段最優(yōu)的選擇。
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日企加速研發(fā)電動(dòng)汽車開發(fā)電池技術(shù)

　　2017年歲末，日本鈴木、斯巴魯以及豐田集團(tuán)大發(fā)工業(yè)和日野汽車4家公司，決定加入由豐田汽車公司主導(dǎo)的電動(dòng)汽車研發(fā)新公司，與原有的豐田、馬自達(dá)和電裝成立7公司聯(lián)盟，分享知識(shí)產(chǎn)權(quán)，加速構(gòu)建電動(dòng)汽車基礎(chǔ)技術(shù)。　　最近幾個(gè)月以來，豐田在向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的道路上明顯提速。先是宣布到2030年左右把集團(tuán)目前約占15%的電動(dòng)汽車全球銷量提高到50%，在2030年前投資1.5萬億日元用于開發(fā)車載電池。接著又與松下公司攜手，合作開發(fā)電動(dòng)汽車電池業(yè)務(wù)。　　作為全球汽車業(yè)的領(lǐng)軍者之一，豐田以往對(duì)電動(dòng)汽車并不積極，而將主
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2018年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的24個(gè)預(yù)測(cè)

　　2017年是向電動(dòng)汽車過渡的一個(gè)巨大突破年，這引出了一個(gè)問題：2018年電動(dòng)汽車將會(huì)出現(xiàn)什么樣的重大新聞，會(huì)出現(xiàn)什么樣里程碑式的發(fā)展?以下是對(duì)2018年電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的二十多項(xiàng)預(yù)測(cè)：　　1.?？松梨?ExxonMobil)或英國石油公司(BP)，甚至分別將收購電動(dòng)車充電公司; 　　2.中國汽車制造商廣汽汽車宣布將通過與菲亞特克萊斯勒(FCA)的合作，于2019年以電動(dòng)CUV進(jìn)入美國市場(chǎng); 　　3.特斯拉在其最受關(guān)注的直播活動(dòng)期間推出了Y型CUV，并在1周內(nèi)收到了500，000個(gè)預(yù)訂; 　
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日本鈴木等4家公司將加入豐田電動(dòng)汽車新公司

　　據(jù)日媒報(bào)道,日本鈴木、斯巴魯以及豐田集團(tuán)的大發(fā)工業(yè)和日野汽車4家公司已決定加入由豐田汽車公司主導(dǎo)的電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)新公司,以共享相關(guān)知識(shí)、降低成本、加速研發(fā)進(jìn)程。　　據(jù)共同社和《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道,4家公司將承擔(dān)部分研發(fā)經(jīng)費(fèi),并在2018年1月以后陸續(xù)向新公司各派遣數(shù)名技術(shù)員。但這些公司暫時(shí)不會(huì)向新公司注資,而是視研發(fā)情況再作決定。　　加上原有的豐田、馬自達(dá)和電裝3家公司,新公司將成為7家公司的聯(lián)盟,這些公司在共享電動(dòng)汽車領(lǐng)域最新技術(shù)的同時(shí),分別發(fā)揮各自強(qiáng)項(xiàng),其中鈴木、大發(fā)以小型車為中心、斯巴
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蔚來汽車與青銅劍科技開展技術(shù)交流

　　12月20日，有"中國特斯拉"之稱的蔚來汽車項(xiàng)目總監(jiān)柯楓與潘麗雯博士一行到訪青銅劍科技，董事長汪之涵博士、總工程師高躍博士等領(lǐng)導(dǎo)熱情接待，雙方在青銅劍研發(fā)總部進(jìn)行技術(shù)交流?！　【驮趧倓傔^去的12月16日，蔚來汽車正式發(fā)布首款量產(chǎn)電動(dòng)汽車的消息燃爆整個(gè)汽車行業(yè)。蔚來汽車從眾多競爭對(duì)手中率先殺出陣來，推出高端電動(dòng)汽車ES8，最大功率480千瓦(650馬力)，最大扭矩840?！っ祝畲罄m(xù)航里程超500公里，NEDC工況355公里，超五星安全標(biāo)準(zhǔn)，全系標(biāo)配21項(xiàng)主動(dòng)安全配置。這是蔚來汽車3
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無懼補(bǔ)貼退出固態(tài)電池將是純電動(dòng)汽車的殺手锏

2020年中國將徹底退出新能源汽車補(bǔ)貼，從目前的狀態(tài)看，未來三年傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池在成本及能量密度上的提升有限，屆時(shí)純電動(dòng)汽車還沒有對(duì)混合動(dòng)力汽車形成絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，固態(tài)電池的突破意義重大。
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松下攜手豐田將聯(lián)合研發(fā)電動(dòng)汽車電池

　　近日，松下與豐田汽車發(fā)布聲明稱，雙方正考慮聯(lián)合開發(fā)新型電動(dòng)汽車電池，這一合作關(guān)系將有助于松下在汽車鋰電池領(lǐng)域擴(kuò)大市場(chǎng)領(lǐng)先地位。該聲明顯示，在現(xiàn)有協(xié)議的基礎(chǔ)上，由松下為豐田的混動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車提供電池。　　早在2016年，豐田計(jì)劃在公司的產(chǎn)品線中增加純電動(dòng)汽車，一改以往專注于插電式混合動(dòng)力車和燃料電池汽車的生產(chǎn)模式，并計(jì)劃在2020年初開始推廣純電動(dòng)汽車?！　∷上率翘厮估饕碾姵毓?yīng)商。數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年松下在插電式混合動(dòng)力車和電動(dòng)車的電池市場(chǎng)占據(jù)著29%的份額，其競爭對(duì)手LG化學(xué)、比亞
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村田與指月電機(jī)共同研發(fā)出車載用高耐熱薄膜電容器

　　近年來，混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車不斷發(fā)展，對(duì)搭載的電子元件越發(fā)要求產(chǎn)品的小型化、輕量化、大容量化以及高耐熱。村田制作所(以下簡稱“村田”)和株式會(huì)社指月電機(jī)制作所(以下簡稱“指月電機(jī)”)共同研發(fā)出了可在125℃的高溫環(huán)境下連續(xù)使用的高耐熱薄膜電容器FH系列。該產(chǎn)品非常適合未來要求更高溫保證的環(huán)保車的轉(zhuǎn)換器和電機(jī)驅(qū)動(dòng)用變換器等產(chǎn)品，樣品從2017年9月份開始提供，并將于2018年4月在株式會(huì)社村田指月FC Solutions開始量產(chǎn)。　　如今，用于轉(zhuǎn)
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資本搶奪智能汽車入口：誰在投資新勢(shì)力造車？

2017年歲末，成為新勢(shì)力造車異?；钴S的時(shí)刻。除了新勢(shì)力造車量產(chǎn)車的集中爆發(fā)之外，資本對(duì)于新勢(shì)力造車的趨之若鶩、本質(zhì)上搶奪智能汽車“入口”的競爭越發(fā)激烈。
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電動(dòng)汽車：“鋰電派”的“氣劍之爭”

“鋰電派劍宗一脈”常常依托自身的電芯技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過收購或者戰(zhàn)略合作的方式，與具有整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)聯(lián)合，迅速形成市場(chǎng)反應(yīng)。“鋰電派氣宗一脈”厚積薄發(fā)，博采眾長，重專研，不冒進(jìn)，不鳴則已，一鳴驚人。
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2030年前“鋼鐵俠”馬斯克的宏偉計(jì)劃：擁有諸多夢(mèng)想

　　北京時(shí)間12月7日消息，埃隆·馬斯克(Elon Musk)提出了許多宏偉計(jì)劃，我們可能很難跟蹤每一個(gè)項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)時(shí)間。目前，F(xiàn)uturism網(wǎng)站列舉了2030年前馬斯克所有經(jīng)營公司將實(shí)現(xiàn)的項(xiàng)目清單。　　埃隆·馬斯克：擁有諸多夢(mèng)想的男人　　將億萬富翁埃隆·馬斯克描述為一位忙碌的企業(yè)家，是一種輕描淡寫的做法。馬斯克雖然年輕，卻經(jīng)營著許多公司，每一家公司都有堅(jiān)定的未來發(fā)展規(guī)劃。　　為了使電動(dòng)汽車(EAVs)和可再生能源解決方案向前推進(jìn)，他創(chuàng)建了特斯拉公司;
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日媒稱多家中企參與全球鋰資源爭奪：欲占領(lǐng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)高地

　　日媒稱，中國企業(yè)正在全球抓緊收購鋰資源。原因是擁有全球最大汽車市場(chǎng)的中國出臺(tái)了從汽油車向純電動(dòng)汽車(EV)過渡的方針。各企業(yè)需要確保純電動(dòng)汽車核心零部件電池的原料供應(yīng)。受此影響，鋰價(jià)漲到了歷史最高水平。英澳資源巨頭力拓集團(tuán)和日本企業(yè)也在努力獲取鋰資源權(quán)益，全球的鋰爭奪戰(zhàn)或?qū)⒂萦摇? 　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站12月1日?qǐng)?bào)道，北汽集團(tuán)公司高管紛紛動(dòng)身前往智利，開始與智利經(jīng)濟(jì)發(fā)展局(Corfo)展開談判。該局在資源開發(fā)方面擁有影響力，北汽提出了從鋰生產(chǎn)、電池制造到純電動(dòng)汽車組裝在內(nèi)
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大眾或?qū)⒃谄煜旅绹S生產(chǎn)電動(dòng)汽車尚未正式確認(rèn)

　　據(jù)外媒報(bào)道，大眾高層管理人員在德國及洛杉磯車展表示，大眾集團(tuán)旗下尚未充分利用的查塔努加(Chattanooga)工廠是該集團(tuán)即將推出的電動(dòng)汽車產(chǎn)品線主要的候選工廠。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)向記者透露：“在美國生產(chǎn)電動(dòng)汽車也是一個(gè)選擇。我們還沒有正式做出的決定，但查塔努加工廠是我們的首選。” 　　大眾集團(tuán)美國公司CEO辛里奇·沃布肯(Hinrich Woebcken)在洛杉磯向記者透露，大眾計(jì)劃采
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日媒稱多家中企參與全球鋰資源爭奪：欲占領(lǐng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)高地

　　日媒稱，中國企業(yè)正在全球抓緊收購鋰資源。原因是擁有全球最大汽車市場(chǎng)的中國出臺(tái)了從汽油車向純電動(dòng)汽車(EV)過渡的方針。各企業(yè)需要確保純電動(dòng)汽車核心零部件電池的原料供應(yīng)。受此影響，鋰價(jià)漲到了歷史最高水平。英澳資源巨頭力拓集團(tuán)和日本企業(yè)也在努力獲取鋰資源權(quán)益，全球的鋰爭奪戰(zhàn)或?qū)⒂萦摇? 　　　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站12月1日?qǐng)?bào)道，北汽集團(tuán)公司高管紛紛動(dòng)身前往智利，開始與智利經(jīng)濟(jì)發(fā)展局(Corfo)展開談判。該局在資源開發(fā)方面擁有影響力，北汽提出了從鋰生產(chǎn)、電池制造到純電動(dòng)汽車
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電動(dòng)汽車介紹

電動(dòng)汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]