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物聯(lián)網(wǎng)-傳感器 文章 進入物聯(lián)網(wǎng)-傳感器技術(shù)社區(qū)

邁來芯以創(chuàng)新傳感器技術(shù)引領(lǐng)汽車電子產(chǎn)業(yè)變革

  • 在2025 年慕尼黑上海電子展上，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體企業(yè)邁來芯（Melexis）亞太區(qū)汽車業(yè)務(wù)市場負責(zé)人Jerry接受了專訪。這家總部位于比利時、擁有37 年歷史的科技企業(yè)，以其創(chuàng)新的傳感器和驅(qū)動器技術(shù)，在汽車電子領(lǐng)域持續(xù)突破傳統(tǒng)技術(shù)邊界。從線控底盤到800V高壓架構(gòu)，從碳化硅功率器件到智能座艙，邁來芯正通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，為智能汽車時代構(gòu)建安全可靠的技術(shù)底座。邁來芯亞太區(qū)汽車銷售總監(jiān)Jerry（高宣）1? ?核心技術(shù)突破：雙面承壓傳感器改寫行業(yè)標準在熱管理系統(tǒng)壓力傳感領(lǐng)域，邁來芯推出的
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機器人觸覺傳感器不只是皮膚

  • 北卡羅來納大學(xué)和以色列特拉維夫大學(xué)的科研人員克服了實現(xiàn)低成本先進機器人觸覺的一大障礙。作者認為，許多關(guān)于觸覺傳感器的論文中一直潛藏的問題在于機器人皮膚本身。在這項研究中，用于制造皮膚的廉價硅橡膠復(fù)合材料被發(fā)現(xiàn)其上下表面存在一層絕緣層，這阻礙了傳感聚合物與監(jiān)測表面電極之間的直接電氣接觸，使得準確和可重復(fù)的測量幾乎不可能。隨著誤差的消除，廉價的機器人皮膚可以讓機器人模仿人類的觸覺，使它們能夠感知物體的曲線和邊緣，這對于正確抓握物體是必要的。在發(fā)表在《先進電子材料》期刊上的一篇論文中，一個由電氣工程師和聚合物材
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賦予機器人類人感知以導(dǎo)航復(fù)雜地形

  • 對頭頂上樹冠的天然理解有助于我們判斷路徑通向何方。樹枝的突然斷裂或苔蘚的柔軟墊層告訴我們腳下是否穩(wěn)定。樹木倒下的雷鳴聲或強風(fēng)中搖曳的樹枝讓我們知道附近可能存在的危險。與此相比，機器人長期以來一直依賴視覺信息，如攝像頭或激光雷達來移動。在好萊塢之外，多感官導(dǎo)航對機器來說一直是一個挑戰(zhàn)。森林中密集的灌木叢、倒下的樹干和不斷變化的 terrain，對傳統(tǒng)機器人來說是一個充滿不確定性的迷宮。現(xiàn)在，杜克大學(xué)的研究人員開發(fā)了一個名為 WildFusion 的新型框架，該框架融合了視覺、振動和觸覺，
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最小開源LoRa+GPS模塊，適用于可穿戴設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)

  • 您是否試過將 LoRa 和 GPS 模塊壓縮到可穿戴設(shè)備中？這是一場噩夢！大多數(shù)模塊都很大，對 LoRa 和 GPS 使用單獨的模塊會增加成本和空間。這使得設(shè)計時尚、緊湊的設(shè)備（如健身追蹤器或 IoT 小工具）變得非常棘手。此外，將它們連接到 Arduino、ESP 或 nRF 等電路板感覺就像解開一堆電纜。這就是為什么我們很高興地分享我們的解決方案：一個超小的硬幣大小（3 厘米！LoRa + GPS 模塊非常適合可穿戴設(shè)備，通過 FPC 電纜與 IndusBoard Coin 配合使
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Innatera公布首個用于傳感器邊緣的大眾市場神經(jīng)形態(tài)微控制器

  • 荷蘭的 Innatera 推出了第一款使用神經(jīng)形態(tài)架構(gòu)的商用微控制器，用于傳感器應(yīng)用。Pulsar 芯片具有異構(gòu)架構(gòu)，將模擬和數(shù)字神經(jīng)形態(tài)模塊與傳統(tǒng)卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器和 RISC-V 內(nèi)核相結(jié)合。與傳統(tǒng)的 AI 處理器相比，它的延遲降低了 100 倍，能耗降低了 500 倍，芯片尺寸為 2.6 x 2.8 毫米，采用臺積電的標準 28nm 工藝制造，體積不到 5 美元。“Pulsar 不僅僅是另一個 AI 芯片——這是世界上第一個量產(chǎn)的神經(jīng)形態(tài)微控制器，代表了我們將智能帶到邊緣的方式的根本轉(zhuǎn)變，”Inna
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Movellus 發(fā)布了首款片上電源網(wǎng)絡(luò)分析儀

  • Movellus 最近宣布了一種新的片上傳感器 ，可檢測納秒級的電源瞬變。這項新的 IP 技術(shù)提供晶體管級的電源分析，可能改進制造過程中每個步驟的設(shè)計和調(diào)試。 Movellus 的 PDN IQ 模塊可以在芯片上測量功率瞬態(tài)，從而在密集集成 SoC 中實現(xiàn)更好的性能分析。 電源分配網(wǎng)絡(luò)（PDN）是任何電氣系統(tǒng)中極其重要的組成部分，從工業(yè)電源分配到芯片級設(shè)計都有涉及。然而，在很多情況下，無法或不太合理地在系統(tǒng)的每個點準確監(jiān)控電壓的動態(tài)行為。對于密集集成的芯片來說，這一點尤其如此
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用于活動跟蹤和高g沖擊測量的傳感器

  • 意法半導(dǎo)體（ST）推出了一款傳感器，該傳感器將慣性測量單元（IMU）與嵌入式人工智能相結(jié)合，并針對活動跟蹤和高沖擊測量進行了優(yōu)化。LSM6DSV320X 傳感器是行業(yè)首創(chuàng)的常規(guī)尺寸模塊，尺寸為 3 x 2.5 mm，內(nèi)置 AI 處理功能，可連續(xù)記錄運動和沖擊。創(chuàng)新的雙加速度計設(shè)備可確保高達 16 克的活動跟蹤和高達 320 克的沖擊檢測的高精度。這兩個加速度計采用意法半導(dǎo)體獨有的先進技術(shù)，旨在實現(xiàn)共存和最佳性能。其中一款加速度計經(jīng)過優(yōu)化，可在活動跟蹤中實現(xiàn)最佳分辨率，最大范圍為 ±16g。另一個加速度計可
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歐洲安全物聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星即將發(fā)射

  • 瑞士的 WiseKey 計劃在下個月發(fā)射一顆后量子衛(wèi)星，以保護物聯(lián)網(wǎng) （IoT）。WISeSat 2.1 是與德國 WISeSat.Space 共同開發(fā)的，將使用 WISeKey Quantum RootKey 作為基于空間的概念驗證的一部分。WISeKey Quantum RootKey 是一種基于硬件的信任根技術(shù)，旨在通過直接在衛(wèi)星上保護密鑰生成、存儲和管理來抵御量子解密攻擊，由 WiseKey 芯片子公司 SealSQ 使用其 RISC-V 微控制器和 VAULTIC 安全元件在芯片中實現(xiàn)。Spac
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如何在設(shè)計中隱藏傳感器

  • 許多傳感器出現(xiàn)在顯眼的地方，例如攝像頭或家庭安全系統(tǒng)的存在/運動檢測器中。但是，有些會偽裝在其他產(chǎn)品中，例如汽車或智能手機中的后視鏡（攝像頭）。具體來說，iPhone 的手機包裝設(shè)計中嵌入了 15 個或更多傳感器。設(shè)計師繼續(xù)尋找看不見、心不在焉的地方，以尋找收集更多數(shù)據(jù)的方法。消除傳感器及其電子設(shè)備的跡象（例如提供電源的電線）通常是起點。因此，電池供電的設(shè)計通常是使傳感器不可見的第一步。使其足夠小以避免檢測是另一個常見的設(shè)計標準。圖 1.一個用于感應(yīng)機密信息的隱形麥克風(fēng)嵌入在美國大印章的復(fù)制品中，并由蘇聯(lián)
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借助毫米波雷達傳感器打造可居家使用的多患者非接觸式生命體征傳感器

  • 引言人類生命體征通常通過監(jiān)測系統(tǒng)進行測量，這些系統(tǒng)歷來依靠與患者身體的有線連接，通過心電圖和氧飽和度傳感器的組合來報告心率和呼吸頻率。這些傳感器很難與新生兒、嚴重?zé)齻颊?、癲癇患者或精神病患者保持持續(xù)接觸。對于那些行動自如的患者，當他們在家中四處走動時，監(jiān)測生命體征可能不那么容易。毫米波 (mmWave) 雷達傳感器可以檢測非常細微的運動，即使是患者胸部的起伏。由于胸部運動受呼吸（基頻）和心率運動（額外諧波）的影響，因此對胸部運動的精細測量可以實現(xiàn)對生命體征的非接觸式測量。該功能的主要促成因素是傳感器能夠
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ADAS系統(tǒng)中的傳感器創(chuàng)新如何在道路交通中挽救生命

  • 交通安全是一項巨大的挑戰(zhàn)--每年有 110 多萬人因道路交通事故喪生，另有約2000萬到5000萬人受傷。造成這些事故的一個主要原因是駕駛員失誤。汽車制造商和政府監(jiān)管機構(gòu)一直在尋找提高安全性的方法，近年來，先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）在幫助減少道路傷亡方面取得了巨大進步。在本文中，我們將探討 ADAS 在提高道路安全方面的作用，以及各種對實現(xiàn)這一目標至關(guān)重要的傳感器技術(shù)。ADAS的演變和重要性自上世紀 70 年代首次引入防抱死制動系統(tǒng)（ABS）以來，ADAS 技術(shù)在乘用車中的應(yīng)用穩(wěn)步增加，安全性也相應(yīng)提高
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2025慕尼黑上海電子展：邁來芯以創(chuàng)新傳感器技術(shù)引領(lǐng)汽車電子產(chǎn)業(yè)變革

  • 在2025年上海慕尼黑電子展上，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體企業(yè)邁來芯（Melexis）亞太區(qū)汽車業(yè)務(wù)市場負責(zé)人Jerry接受了專訪。這家總部位于比利時、擁有37年歷史的科技企業(yè)，以其創(chuàng)新的傳感器和驅(qū)動器技術(shù)，在汽車電子領(lǐng)域持續(xù)突破傳統(tǒng)技術(shù)邊界。從線控底盤到800V高壓架構(gòu)，從碳化硅功率器件到智能座艙，邁來芯正通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，為智能汽車時代構(gòu)建安全可靠的技術(shù)底座。?邁來芯亞太區(qū)汽車銷售總監(jiān)?Jerry（高宣）核心技術(shù)突破：雙面承壓傳感器改寫行業(yè)標準在熱管理系統(tǒng)壓力傳感領(lǐng)域，邁來芯推出的MLX9
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充分發(fā)揮汽車 ToF 3D 成像技術(shù)的潛能

  • 人們曾一度認為飛行時間 (ToF) 是汽車行業(yè)中一種獨特而又陌生的技術(shù)。由于缺乏汽車級傳感器，加之尚未形成一個成熟的生態(tài)系統(tǒng)，該技術(shù)成本高昂，因此未能得到廣泛應(yīng)用。ToF 傳感器本身分辨率相對較低也是一個制約因素，由于視野 (FoV) 狹窄或?qū)捯曇翱臻g分辨率不足，因此應(yīng)用十分有限。隨著更多主動安全標準（例如 NCAP）的推出以及 L4和L5級無人駕駛汽車對更多功能的解鎖，ToF 技術(shù)迎來了新的發(fā)展勢頭，不再局限于車內(nèi)應(yīng)用?，F(xiàn)在，ToF 技術(shù)已在近距離保護等外部應(yīng)用中進行評估，因為它不僅結(jié)合了高分辨率和近距
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為超低功耗傳感器應(yīng)用設(shè)計電路

  • 監(jiān)測機械和生物系統(tǒng)的傳感器通常必須從被感應(yīng)的物體中獲取電力。此處顯示的振蕩器電路允許您作這些傳感器。連接到熱電偶、電磁機械-電傳感器和壓電機械-電傳感器的傳感器電路通常使用通過太陽能電池和其他來源的能量收集供電的振蕩器。這些電源可以產(chǎn)生微瓦到毫瓦的電壓，電壓水平為數(shù)十或數(shù)百毫伏 [1-4]。由這些來源供電的傳感器監(jiān)測各種生物功能和工業(yè)條件，例如血壓、心率、血氧水平和酶水平。機械示例包括溫度、壓力、電流消耗和振動。許多信號調(diào)理系統(tǒng)包括振蕩器、包含頻率選擇網(wǎng)絡(luò)的放大器，以及將其輸出的同相部分反饋給其輸入的方法
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物聯(lián)網(wǎng)邊緣傳感器節(jié)點：超越單處理器嵌入式系統(tǒng)的演進

  • 互聯(lián)網(wǎng)連接推動處理需求嵌入式系統(tǒng)正以越來越快的速度繼續(xù)其技術(shù)演進；我們家庭、車輛和工作場所中的設(shè)備功能正在突飛猛進地發(fā)展。這一進步的一個關(guān)鍵驅(qū)動因素是，即使是最小的電子設(shè)備也能夠連接到我們的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。Wi-Fi?、藍牙?和其他連接選項使得現(xiàn)場更新和維護變得更加容易，同時增加了人工智能和機器學(xué)習(xí)算法的優(yōu)勢。這種增加的連接性有效地使這些設(shè)備成為物聯(lián)網(wǎng)邊緣節(jié)點—— 但這帶來了處理需求增加和內(nèi)存子系統(tǒng)增大的代價。系統(tǒng)挑戰(zhàn)大多數(shù)嵌入式系統(tǒng)還“連接”到其直接環(huán)境——也就是說，它們提供了某種類型的環(huán)境傳感、機械
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