新能源文章最新資訊

全球自動駕駛軍備競賽，中國率先打響量產(chǎn)“第一槍” 有多重要？

　　姍姍來遲，但依然來了。特斯拉的空降中國，造就了上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目，短暫的簽約過程，將在一定程度上緩解特斯拉尷尬多年的“難產(chǎn)”問題?！　〔贿^，雖然埃隆·馬斯克“拼命趕工”，但考慮到這座50萬產(chǎn)能工廠2-3年的工期，仍無法在短期內(nèi)解決特斯拉的燃眉之急——交付困境依舊存在，據(jù)媒體報道，截止今年二季度，被寄予厚望的Model 3已累計交付2.8萬輛新車，還有約42萬輛的訂單未能交付;馬斯克在4月表示Model 3交付將推遲6-9個月后，當月約18%的Model 3退訂，這甚至導致有股東提出拿掉馬
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技術(shù)線路問題？董小姐的造車夢要黃了？

在證券機構(gòu)輔導數(shù)月之后，珠海銀隆上市的計劃基本泡湯。董小姐的造車夢要黃了嗎?
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我國氫燃料電池投資規(guī)?？焖僭鲩L 2017年達1000多億

　　在國家戰(zhàn)略導向和市場發(fā)展推動下，中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的投資規(guī)模正快速增長。據(jù)清華大學核能與新能源技術(shù)研究院教授、國家973氫能項目首席科學家毛宗強統(tǒng)計，僅2017年氫燃料電池投資項目(2020年投產(chǎn))就達1000多億，產(chǎn)能為17萬套氫燃料電池發(fā)動機。　　氫燃料電池產(chǎn)業(yè)投資密集的背后，是大批企業(yè)開始布局氫燃料電池，但絕大部分都還處于前期建設(shè)階段，并沒有產(chǎn)生實際收益，從而導致企業(yè)業(yè)績受損。例如，國內(nèi)老牌鉛酸電池巨頭雄韜股份2017年度業(yè)績快報顯示，報告期內(nèi)公司歸屬上市公司股東的凈利潤3629.35萬
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儲能行業(yè)電能質(zhì)量問題的應(yīng)用方案

　　時下，儲能行業(yè)正在大力發(fā)展，鋰離子電池和鉛蓄電池是該領(lǐng)域應(yīng)用最多的兩種技術(shù)，但除了電池，還有哪些問題需要關(guān)注的呢?　　發(fā)展規(guī)模儲能是解決可再生能源大規(guī)模接入、提高常規(guī)電力系統(tǒng)和區(qū)域供能系統(tǒng)效率、安全性和經(jīng)濟性的迫切需要，是當前各國為即將到來的工業(yè)革命進行重點布局的“前沿陣地”?！　∧壳拔覈鴥δ芾塾嬔b機及增長情況如表1所示?！　”? 我國儲能累計裝機及增長情況　　　　其中，從技術(shù)分類上看，鋰離子電池的裝機容量所占比例最高，約74%;其次是鉛蓄電池和液流電池，分別占14%
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松下/三星/LG 2018擴產(chǎn)計劃，國產(chǎn)電池如何應(yīng)對？

補貼政策為中國電池企業(yè)贏得了發(fā)展的時間，但只有經(jīng)歷過風雨，才能真正成長為參天大樹。
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厚積薄發(fā) 比亞迪稱霸新年新能源車型市場

　　在國內(nèi)談起新能源，毫無疑問首先想到的是比亞迪。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源汽車銷量“連續(xù)四年全國第一”。2017年新能源車型中國市場銷售約77.7萬輛，其中比亞迪的新能源乘用車就達到11.4萬，不僅是連續(xù)四年全國第一，更是連續(xù)三年全球第一，被稱新能源汽車市場的領(lǐng)導者一點都不為過?！　≡谧钚碌?月銷量數(shù)據(jù)中，比亞迪全車型銷量同比增長約47%，其中新能源車增長1082%!兩款重點新能源車型表現(xiàn)強悍，比亞迪秦與比亞迪唐1月份銷量分別達到3339輛和1089輛，同比增長達1505%和292%，繼續(xù)領(lǐng)跑市場，秦更
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鋰電重塑全球工業(yè)布局---我國鋰電生產(chǎn)基地的分布情況

　　鋰電改變?nèi)蚬I(yè)布局，隨著我國新能源汽車的發(fā)展，我國的鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度也十分驚人。那么，我國鋰電生產(chǎn)基地有哪些呢?下面就讓中國鋰電新能源展帶你了解下我國鋰電生產(chǎn)基地的基本情況吧，希望能讓大家有所收獲!　　鋰電改變?nèi)蚬I(yè)布局 2018第八屆中國鋰電新能源展重磅登場　　科技改變生活，而鋰電產(chǎn)業(yè)正在改變?nèi)蚬I(yè)布局，伴隨著新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，中國鋰電發(fā)展日新月異。中國鋰電新能源展是中國電子信息博覽會的一個專業(yè)展，是國家工信部、深圳市人民政府聯(lián)手主辦的唯一國家級鋰電展示平臺。其與中國電子展、智能網(wǎng)
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受新能源發(fā)展沖擊西門子核心業(yè)務(wù)表現(xiàn)糟糕

　　新能源的發(fā)展給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)造成了很大的沖擊，工業(yè)巨頭——西門子也不例外。以電力和天然氣、發(fā)電為核心業(yè)務(wù)的西門子近日宣布了6900人的裁員計劃。不過，西門子稱，不會影響公司在中國的業(yè)務(wù)。　　今年8月，西門子公布的2017財年第三季度業(yè)績顯示，電力和天然氣業(yè)務(wù)表現(xiàn)糟糕，訂單額同比大幅減少41%，營收同比減少12%，利潤同比減少23%。　　德國西門子公司近日宣布，計劃在全球范圍內(nèi)裁減約6900個職位，其中一半將在德國進行。　　資料顯示，截止2017年9月3
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受新能源發(fā)展沖擊西門子核心業(yè)務(wù)表現(xiàn)糟糕

　　新能源的發(fā)展給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)造成了很大的沖擊，工業(yè)巨頭——西門子也不例外。以電力和天然氣、發(fā)電為核心業(yè)務(wù)的西門子近日宣布了6900人的裁員計劃。不過，西門子稱，不會影響公司在中國的業(yè)務(wù)。　　今年8月，西門子公布的2017財年第三季度業(yè)績顯示，電力和天然氣業(yè)務(wù)表現(xiàn)糟糕，訂單額同比大幅減少41%，營收同比減少12%，利潤同比減少23%。　　德國西門子公司近日宣布，計劃在全球范圍內(nèi)裁減約6900個職位，其中一半將在德國進行。　　資料顯示，截止2017年9月30日，西門子在中國擁
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新能源汽車動力系統(tǒng)設(shè)計指南

新能源汽車動力系統(tǒng)設(shè)計指南-我們把混合動力分為普通混合動力、插電式混合動力以及增程式混合動力三種。
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解讀電池管理系統(tǒng)BMS的作用及特點

解讀電池管理系統(tǒng)BMS的作用及特點-　　隨著新能源概念的普及推廣，新能源汽車也逐步走入了千家萬戶，新能源汽車作為尋常百姓的新購車選擇已經(jīng)開始侵占著原本屬于傳統(tǒng)燃油汽車的市場，作為目前新能源汽車最大的市場，中國的企業(yè)依靠著新能源汽車首次與國外企業(yè)站在同一起跑線，不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)新工藝，讓中國的新能源汽車行業(yè)有了更充足的底氣去放眼世界，心系未來。
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儲能材料基本知識及市場分析

儲能材料基本知識及市場分析-隨著對新能源和可再生能源的研究和開發(fā)，尋求提高能源利用率的先進方法，已成為全球共同關(guān)注的首要問題。
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中國或?qū)⒐夹履茉窜囦N售配額但將延后一年實施

　　英媒稱，四位汽車和行業(yè)人士表示，中國可能延后執(zhí)行嚴格的插電式電動車新銷售配額，讓全球汽車廠商有更多時間準備。　　據(jù)日報道，消息人士表示，有關(guān)插電式電動車銷售配額的最終計劃可能在數(shù)日或數(shù)周內(nèi)推出。　　但消息人士稱將會等到2019年才正式執(zhí)行，較最初計劃晚了一年。由于事屬敏感，消息人士不愿具名，并稱情況仍可能生變。　　報道稱，全球汽車制造商6月時致信給中國工業(yè)和信息化部主管，敦促軟化對所謂的新能源車(NEV)的提案。NEV涵蓋了所有電動車，主要是插電式混合動力車。　　為了減輕空氣污染并拉近
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銀隆沖刺IPO 擲資800億元打造新能源產(chǎn)業(yè)園

自董明珠進入珠海銀隆后，開始在擴充新能源汽車版圖上動作頻頻，同時也讓這個曾經(jīng)默默無聞的企業(yè)迅速成長為行業(yè)的“黑馬”。
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談車企“雙積分”政策：門檻還是福利？

隨著政策的收緊，那些在新能源領(lǐng)域搶先布局的本土企業(yè)將迎來重大利好，無論是新能源積分交易帶來的直接營收，還是合資合作的方式帶來的綜合市場效應(yīng)。與30年前，中國車企以市場換技術(shù)的合資模式不同，在新的產(chǎn)業(yè)政策之下，中國車企將在新一輪的合作中掌握更大的主動權(quán)。
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新能源介紹

為了環(huán)保和節(jié)約能源，現(xiàn)在全球不少地方已開始提倡采用新能源動力車作為交通工具，但新能源動力車需要配套的充電設(shè)施，僅在中國普及新能源動力車就需耗資幾百億人民幣用于電網(wǎng)電源、停車場、充電設(shè)施或者居民的電表系統(tǒng)改造，均攤給社會會造成很大負擔，導致新能源動力車推廣困難。針對這種情況，我發(fā)明了“新能源動力車充電方法及其充電設(shè)備”（已申請中國專利）。該發(fā)明優(yōu)點是新能源動力車可用電網(wǎng)直接充電，也可脫開電網(wǎng) [ 查看詳細 ]