新能源汽車文章最新資訊

乘聯(lián)會：8月新能源車國內(nèi)零售滲透率53.9%

9月10日消息，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，8月全國狹義乘用車零售190.5萬輛，同比下降1.0%，環(huán)比增長10.8%；今年以來累計零售1,347.2萬輛，同比增長1.9%。其中8月常規(guī)燃油車零售87萬輛，同比下降28%，環(huán)比增長4%；1-8月常規(guī)燃油車零售744萬輛，同比下降15%。8月國內(nèi)新能源車零售滲透率53.9%。隨著新能源車市能源結(jié)構(gòu)變化，滲透率第二個月突破50%，整體車市季節(jié)走勢與傳統(tǒng)燃油車季節(jié)走勢逐漸出現(xiàn)分化，8月新能源車市熱度攀升，繼續(xù)延續(xù)下半年持續(xù)走強(qiáng)的趨勢。乘聯(lián)會指出8月乘用車市場的特征包括以下五
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智界S7不溫不火背后到底有何因果？

在婚姻生活中飽受折磨的托爾斯泰曾經(jīng)說過，幸福的家庭總是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。套用在電動汽車市場上，爆款車型的成功原因總是一致的，比如出色的續(xù)航、領(lǐng)先的智能水平、穩(wěn)定的操控和品牌加成，而那些啞火的車型，失敗的原因卻是各種各樣的，比如沒有獨特的標(biāo)簽、存在明顯的短板、渠道資源的掣肘、營銷水平的低下、重大交通事故的沖擊、應(yīng)對重大輿情的能力不足，或者單純只是品牌辨識度不夠，等等各種原因，不一而足。說某款車型啞火，相關(guān)車企和消費者肯定會上火。沒有達(dá)到月銷1萬的門檻，沒能成為爆款，難道不可以高情商地說它不溫不
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高效控制：類比半導(dǎo)體DR7808在新能源汽車中的應(yīng)用

在當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的大潮中，中國汽車芯片的國產(chǎn)化進(jìn)程顯得尤為迫切和重要。隨著國家對自主可控技術(shù)的高度重視和支持，電機(jī)預(yù)驅(qū)技術(shù)正經(jīng)歷著一場深刻的變革。從早期依賴分立元件和繼電器的控制方式，到現(xiàn)在向高度集成化的IC解決方案轉(zhuǎn)型，這一轉(zhuǎn)變不僅響應(yīng)了市場對更高性能、更低成本、更小尺寸、更高安全性和更多元化功能的需求，同時也符合國家推動產(chǎn)業(yè)鏈自主可控、提升關(guān)鍵核心技術(shù)的政策導(dǎo)向。
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大眾 ID.UNYX 與眾純電轎跑 SUV 開啟交付：售 20.99 萬元起，續(xù)航可達(dá) 621 公里

IT之家 7 月 29 日消息，大眾汽車昨日宣布，ID.UNYX 與眾純電轎跑 SUV 現(xiàn)已開啟全國交付。該車于本月中旬上市，3 款車型價格在 20.99 萬到 24.99 萬元之間，提供 621 公里和 565 公里兩種續(xù)航版本。關(guān)于這款新車的配置信息，IT之家此前進(jìn)行了詳細(xì)報道。ID.UNYX 與眾的長寬高分別為 4663/1860/1610 毫米，軸距為 2766 毫米。前臉配備貫穿式燈帶與 LED 大燈，車身側(cè)面采用半隱藏式車門把手設(shè)計，提供 21 英寸輪輞。內(nèi)飾方面
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高精真不行地圖真有用高階智駕的去圖之爭

在內(nèi)卷到冒火星子的本土電動汽車市場，技術(shù)傳播成了一種非常有力的營銷手段。在智能座艙領(lǐng)域，對豐富應(yīng)用生態(tài)的兼容性、是否具備認(rèn)知和理解能力強(qiáng)大的多模態(tài)感知成了新質(zhì)生產(chǎn)力和落后生產(chǎn)力之間的區(qū)隔，在智能駕駛領(lǐng)域，無圖高階智駕方案成了可以標(biāo)榜車企智能駕駛算法實力強(qiáng)大的技術(shù)路線。春雨潤物細(xì)無聲，這樣的技術(shù)傳播多了，就會潛移默化地塑造人們的心智。比如，被很多人調(diào)侃智能化存在短板的比亞迪，前段時間展示城區(qū)NOA功能時，就被很多媒體特意強(qiáng)調(diào)“目前的方案依賴高精地圖”。有圖等于落后，無圖等于領(lǐng)先，在一定程度上，這種說法是無可
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新能源集體西行，沒有“芭蕉扇”能否過得了“火焰山”？

?火焰山遙八百程，火光大地有聲名。火煎五漏丹難熟，火燎三關(guān)道不清。?????? 火焰山，遙距千里之外，其名聲卻如火光般照耀大地，自古便在吳承恩的《西游記》中留下了熾熱而鮮明的印記。而今，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃興起的時代浪潮中，確保車輛在極端環(huán)境下的穩(wěn)定與安全，成為了各大車企亟待攻克的重要命題。新能源汽車前往吐魯番高溫測試基地的首要目的是評估車輛在高溫環(huán)境下的綜合性能。吐魯番以其極端的高溫條件，為新能源汽車提供了一個天然的極限測試環(huán)境。在這
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讓中國廠商打去吧！寶馬中國漲價：BBA等豪車都要退出價格戰(zhàn)節(jié)奏

7月16日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，經(jīng)歷了之前的價格戰(zhàn)后，寶馬中國選擇退出。之前有消息稱，寶馬要退出價格戰(zhàn)，隨后官方證實，并直言在中國市場將重點關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。最新報道顯示，不少寶馬4S店全系車型都漲價了，從這周開始漲的。有多個北京經(jīng)銷商表示寶馬已從本周開始回收終端（即4S店）折扣，不同車型、配置價格上浮程度不一。當(dāng)前寶馬純電動i3 35L 裸車價 20 萬元，寶馬全新一代 530 Li 領(lǐng)先型裸車價約 37.6 萬元，均較上月貴約一萬元。海淀區(qū)一家門店銷售稱，“漲價不是一下子完成的，這周
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乘聯(lián)分會預(yù)估 6 月全國新能源乘用車廠商批發(fā)銷量 97 萬輛同比增長 28%，比亞迪、特斯拉中國位居前二

IT之家 7 月 2 日消息，乘聯(lián)分會今日公布 2024 年 6 月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量快訊，根據(jù)初步數(shù)據(jù)，全國乘用車市場 2024 年 5 月新能源批發(fā)萬輛以上廠商的銷量，占總體新能源乘用車 5 月全月銷量的 88.8%，這些企業(yè) 6 月預(yù)估銷量為 86 萬輛，按照上月結(jié)構(gòu)占比預(yù)測 6 月的全國新能源乘用車銷量在 97 萬輛左右。綜上，根據(jù)月度初步數(shù)據(jù)綜合預(yù)估 6 月全國新能源乘用車廠商批發(fā)銷量 97 萬輛，同比增長 28%，環(huán)比增 8%。IT之家注意到，比亞迪排名第一，為 340211
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因雨刮器電機(jī)故障，特斯拉召回幾乎所有 Cybertruck 電動皮卡

IT之家 6 月 26 日消息，特斯拉正召回其 Cybertruck 電動卡車，原因是該車型的單臂式雨刮器可能存在故障。部分卡車的雨刮器電機(jī)可能存在缺陷，導(dǎo)致雨刮器無法正常工作，這可能會在雨天帶來安全隱患。此次召回涉及 11,688 輛 Cybertruck 電動卡車，涵蓋了 2023 年 11 月 13 日至 2024 年 6 月 6 日期間生產(chǎn)的所有 Cybertruck 卡車。特斯拉方面認(rèn)為，受影響的車輛中僅有 2% 存在此缺陷。本次召回之前，特斯拉已經(jīng)在月初暫停了該車型的客戶交付。特斯拉
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消息稱蔚來重組智駕團(tuán)隊，用端到端大模型實現(xiàn)高階智能駕駛

IT之家 6 月 20 日消息，晚點 LatePost 報道稱，蔚來智駕研發(fā)部近日完成架構(gòu)調(diào)整。此前，蔚來智能駕駛研發(fā)部分為感知、規(guī)控和集成等部分。調(diào)整后，感知和規(guī)控團(tuán)隊合并為大模型團(tuán)隊，集成團(tuán)隊重組為交付團(tuán)隊。合并后的大模型團(tuán)隊由原蔚來感知團(tuán)隊負(fù)責(zé)人彭超負(fù)責(zé)。重組后的自動駕駛研發(fā)部仍由蔚來智能駕駛研發(fā)副總裁任少卿負(fù)責(zé)。任少卿在這次調(diào)整后曾向團(tuán)隊傳達(dá)：要放棄業(yè)界沿用多年的“感知-決策-規(guī)控”傳統(tǒng)范式。報道稱蔚來將更明確地探索用端到端大模型實現(xiàn)高階智能駕駛。目前蔚來智駕團(tuán)隊約有 1500 人，對比
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新質(zhì)生產(chǎn)力+汽車，車企一把手怎么看？

圍繞「激發(fā)新質(zhì)生產(chǎn)力，走中國汽車的可持續(xù)發(fā)展之路」，六位汽車大佬共同展開了一場深入的企業(yè)家高端對話。
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「出海壁壘」、「回應(yīng)虧損」、「L4 級別三年可實現(xiàn)」，廣汽埃安、蔚來、理想…車圈老大怎么說

面對新挑戰(zhàn)的風(fēng)險，車企怎么樣保持定力和韌性？
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拆解一輛10萬元的比亞迪“元”，快來看看里面的有哪些元器件？

大家是不是對手機(jī)、電腦等小型消費電子的拆解已經(jīng)習(xí)以為常了？這次有個券商搞了個大動作，動手拆了一輛市場價值十萬元的比亞迪“元”，還撰寫了一份詳細(xì)的拆解報告，刷屏了券商、汽車等行業(yè)，網(wǎng)友們也大呼“硬核”。海通國際的這份《比亞迪“元”細(xì)化拆解》有哪些精彩內(nèi)容。報告指出，這是海通金屬 + 汽車團(tuán)隊的 " 海通汽車實驗室 " 拆車系列第一次拆車，針對比亞迪 " 元 "。為了拆這輛車，16名團(tuán)隊成員前后花了3個月的時間，報告零部件全由實地拍攝原創(chuàng)，該團(tuán)隊表示，希望用一手的數(shù)據(jù)展
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余承東曾稱汽車低價會犧牲產(chǎn)品質(zhì)量和安全

6月20日消息，近日，長城汽車首席增長官李瑞峰也是公開表示，國產(chǎn)車卷低價消費者長期要付出代價。李瑞峰表示：“低價之下豈有硬貨？有人說，價格下探是大銷量帶來零部件成本的規(guī)模優(yōu)勢，是供應(yīng)鏈體系垂直整合的疊加勢能大。如果一味的卷價格，卷到低于成本，讓利還讓本，縱然披著科技的外衣，低價低質(zhì)的商業(yè)本質(zhì)是不會變的?！?。在這位高管看來，在消費者看不見摸不著的地方，如果偷工減料，底盤結(jié)構(gòu)縮水，取消性能，用無鍍層不防腐的車身鋼板，偷梁換柱，以次充好，最終還是消費者利益受損。類似的觀點之前余承東也曾提到，中國有些企業(yè)喜歡低價
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德國汽車工業(yè)協(xié)會：針對中國新能源車加征關(guān)稅，無法改變歐洲汽車工業(yè)競爭乏力的現(xiàn)狀

IT 之家 6 月 13 日消息，CGTN 今日發(fā)布了歐洲分臺對德國汽車工業(yè)協(xié)會首席發(fā)言人西蒙?舒茨的采訪。舒茨表示，目前還無法預(yù)測加征關(guān)稅對歐洲汽車市場的影響，但有一點可以確定 ——（協(xié)會）一致反對針對中國新能源汽車加稅，因為這無法解決歐洲和德國汽車工業(yè)競爭乏力的情況?！跋啾燃佣悾覀冃枰M(jìn)一步加強(qiáng)德國和整個歐洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我們堅信貿(mào)易沖突對任何一方都沒有好處，只會給雙方帶來損失。”舒茨認(rèn)為，雙方應(yīng)該進(jìn)行必要的、有建設(shè)性的溝通，共同尋找解決措施 —— 但不應(yīng)該是加征關(guān)稅。同時，失去中
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲 [ 查看詳細(xì) ]