新能源汽車(chē) 文章最新資訊

存儲(chǔ)芯片等市場(chǎng)回溫，車(chē)用芯片要下跌？

近兩個(gè)月半導(dǎo)體企業(yè)各賽道冷暖不一，市場(chǎng)細(xì)分化、多元化趨勢(shì)明顯。早前疲軟的消費(fèi)電子開(kāi)始出現(xiàn)回溫跡象，也得益于該因素，存儲(chǔ)市場(chǎng)DRAM與NAND Flash價(jià)格上漲。而此前短缺兩年的車(chē)用芯片，據(jù)安森美、摩根士丹利（大摩）等消息顯示，開(kāi)始看到一些疲軟的情況，部分產(chǎn)品正在處理庫(kù)存。而AI芯片板塊，Trendforce集邦咨詢分析師表示，AI相關(guān)需求的增加還不足以抵消業(yè)務(wù)受到的景氣循環(huán)影響。本輪周期往復(fù)也在一定程度上表明，市場(chǎng)從來(lái)不會(huì)過(guò)度依賴某個(gè)消費(fèi)電子/汽車(chē)/AI板塊，抓住細(xì)分市場(chǎng)的上升期或許才能對(duì)沖行業(yè)周期帶來(lái)
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銷量下滑蔚來(lái)為什么不降價(jià)？

蔚來(lái)已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月沒(méi)能守住月銷兩萬(wàn)的關(guān)口了，在理想汽車(chē)、小鵬、問(wèn)界等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手耀眼成績(jī)的映襯下，蔚來(lái)的數(shù)據(jù)有些難看，于是，質(zhì)疑聲、嘲諷聲四起，蜜蜂一般嗡嗡地向著斌哥的耳邊來(lái)了?？尚【幱X(jué)得，大家實(shí)在沒(méi)必要對(duì)蔚來(lái)冷嘲熱諷。蔚來(lái)能夠在友商紛紛降價(jià)和掀桌子定價(jià)的背景下堅(jiān)守價(jià)格體系，并取得月銷1.6萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，著實(shí)相當(dāng)不容易。更何況，在價(jià)格戰(zhàn)的大背景之下堅(jiān)持不降價(jià)勢(shì)必帶來(lái)銷量的下滑，這種局面也在蔚來(lái)的意料之中，是它不得不承擔(dān)的因果。自作自受，苦樂(lè)自當(dāng)，旁人何須獻(xiàn)上“趕快降價(jià)”這種正確的廢話呢？降價(jià)是主旋律但蔚來(lái)
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3D激光打刻碼視覺(jué)檢測(cè)設(shè)備，在汽車(chē)VIN碼的應(yīng)用

車(chē)輛識(shí)別代號(hào)，又稱為車(chē)輛識(shí)別號(hào)、車(chē)架號(hào)、車(chē)號(hào)等，英文為Vehicle Identification Number，所以又簡(jiǎn)稱為VIN。（以下統(tǒng)稱為VIN）。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性規(guī)定，所有汽車(chē)及其非完整車(chē)輛、掛車(chē)、摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)都需要標(biāo)識(shí)VIN。VIN就像人的身份證號(hào)一樣，是從出廠起就有的、獨(dú)一無(wú)二的代碼。如同身份證號(hào)承載著人的戶籍地、出生日期、數(shù)字順序碼、校驗(yàn)碼等信息，通過(guò)VIN，可以看出車(chē)輛的產(chǎn)地、生產(chǎn)年份、生產(chǎn)順序號(hào)、校驗(yàn)碼等信息，還可以獲得關(guān)于車(chē)輛特征的更詳細(xì)的信息。在生產(chǎn)、銷售、維護(hù)的過(guò)程中具有
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電動(dòng)汽車(chē)革命仍在發(fā)生嗎？

在最近的盈利季節(jié)，汽車(chē)行業(yè)的高管宣布修改電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃，這可能令許多人感到驚訝。通用汽車(chē)放棄了生產(chǎn)目標(biāo)。特斯拉的埃隆·馬斯克對(duì)電動(dòng)汽車(chē)需求減弱發(fā)出警告。本田和通用汽車(chē)取消了本來(lái)可以開(kāi)發(fā)更實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)的合資企業(yè)。汽車(chē)在經(jīng)銷商的停車(chē)場(chǎng)里堆積如山。數(shù)千個(gè)充電器無(wú)法工作，而且沒(méi)有足夠的技術(shù)人員來(lái)修復(fù)它們。電動(dòng)汽車(chē)的夢(mèng)想可能在真正開(kāi)始之前就結(jié)束了。通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)在介紹這家汽車(chē)巨頭第三季度業(yè)績(jī)時(shí)表示：“隨著我們進(jìn)一步向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型，情況有點(diǎn)坎
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福特挖角三星 SDI 副總裁，旨在為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)先進(jìn)電池

IT之家 11 月 7 日消息，據(jù) TheElec，美國(guó)汽車(chē)巨頭福特公司已經(jīng)聘請(qǐng)了原三星 SDI 副總裁金成勛來(lái)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池。消息人士稱，他被任命為福特首席電池工程師。這也是福特首次為電池領(lǐng)域設(shè)立領(lǐng)導(dǎo)崗。業(yè)內(nèi)有分析稱，福特已經(jīng)開(kāi)始認(rèn)真研發(fā)自己的電池。IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，福特與 SK On 成立的電池合資企業(yè) Blue Oval SK 將建在美國(guó)田納西州建廠，將設(shè)立一條單獨(dú)的中試線和設(shè)施用于電池研發(fā)。在加入福特之前，他主要負(fù)責(zé)三星 SDI 大型電池及其生產(chǎn)線的開(kāi)發(fā)工作。他于 2017 年晉升
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完善核心競(jìng)爭(zhēng)力,助力新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)更好的智能化——MPS電機(jī)驅(qū)動(dòng)媒體發(fā)布會(huì)

2023年10月27日，MPS（芯源系統(tǒng)有限公司）于上海召開(kāi)了全電機(jī)驅(qū)動(dòng)系列產(chǎn)品的媒體發(fā)布會(huì)，此次發(fā)布會(huì)的主講人是MPS模擬產(chǎn)品線總監(jiān)瞿松先生，此次發(fā)布會(huì)主要介紹了MPS電機(jī)驅(qū)動(dòng)新品及智能汽車(chē)技術(shù)的未來(lái)規(guī)劃。圖：MPS模擬產(chǎn)品線總監(jiān)瞿松先生在工業(yè)市場(chǎng)中，MPS在電機(jī)驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域可謂是“巨頭”，其有深厚的技術(shù)積累，在電機(jī)智能化方向不斷努力，對(duì)控制算法和封裝技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)并擁有一套健全的功能安全體系和完善的系統(tǒng)布局，不斷產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的高功率密度功率級(jí)產(chǎn)品。MPS電機(jī)驅(qū)動(dòng)系列產(chǎn)品分為步進(jìn)、無(wú)刷及H橋三大類型，其電機(jī)產(chǎn)
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比亞迪趙長(zhǎng)江：車(chē)企自稱 800V 難免誤導(dǎo)消費(fèi)者，叫“高電壓平臺(tái)”更合理

IT之家 11 月 3 日消息，騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理 @趙長(zhǎng)江 V 發(fā)文，不過(guò)這次不是回應(yīng)此前備受質(zhì)疑的騰勢(shì) N7 智能輔助駕駛系統(tǒng)，而是談到了當(dāng)前備受各大車(chē)企歡迎的 800V 高壓平臺(tái)。趙長(zhǎng)江表示，當(dāng)前“行業(yè)中既無(wú) 800V 的定論，也無(wú) 800V 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)”，一款車(chē)型只要滿足了以下特點(diǎn)，就可自稱“基于 800V 高壓平臺(tái)”：零部件可以兼容 800V 的電壓整車(chē)峰值電壓范圍在 500V—800V 范圍內(nèi)趙長(zhǎng)江聲稱對(duì)當(dāng)前宣稱“800V 高壓架構(gòu)”的車(chē)型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際充電電壓這些車(chē)型的電池額定
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華為智選車(chē)首款轎車(chē)，消息稱智界 S7 將于 11 月 9 日開(kāi)啟預(yù)售

據(jù)車(chē)媒報(bào)道，華為智選車(chē)業(yè)務(wù)首款轎車(chē)智界 S7 于 11 月 9 日正式開(kāi)啟預(yù)售。該車(chē)今年 8 月初官宣，隨后在工信部完成申報(bào)，是一款由華為智選與奇瑞汽車(chē)合作的車(chē)型。綜合此前報(bào)道，智界 S7 定位純電中大型轎跑車(chē)，將率先搭載最新發(fā)布的 HarmonyOS 4 鴻蒙系統(tǒng)和 ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)，搭載了寧德時(shí)代磷酸鐵鋰或三元鋰 + 磷酸鐵錳鋰電池及華為電機(jī)，兩驅(qū)版功率 215kW，四驅(qū)版功率 150/215kW。根據(jù)余承東的說(shuō)法，智界 S7 將會(huì)是一款“超越特斯拉 Mo
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吐槽中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)“沒(méi)技術(shù)”，這家日本公司外行在哪兒？

不久前聲稱“中國(guó)新能源汽車(chē)沒(méi)有技術(shù)含量”后，索尼本田移動(dòng)出行公司CEO川西泉近日再次公開(kāi)貶低中國(guó)電車(chē)，揚(yáng)言“中國(guó)電車(chē)毫無(wú)技術(shù)可言，我不會(huì)收回這個(gè)觀點(diǎn)”。??此前，川西泉接受媒體采訪時(shí)就放言稱：“雖然中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商的發(fā)展速度強(qiáng)勁，但在信息技術(shù)方面，只是像排列智能手機(jī)的圖標(biāo)一樣，目前并沒(méi)有什么技術(shù)驚喜。”??果真如此嗎？接受中新社國(guó)是直通車(chē)采訪的業(yè)內(nèi)專家直呼“他有點(diǎn)外行”。自身難掩“堆料”嫌疑??“川西泉的言論感覺(jué)有點(diǎn)外行了?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對(duì)中新社國(guó)是直通車(chē)說(shuō)。??他解釋道，
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正式落成，晶合三期如約而至

SEMI 最新研究報(bào)告顯示，今年三季度全球晶圓廠的整體產(chǎn)能利用率下滑至 73% 左右，預(yù)計(jì)到 2024 年上半年出現(xiàn)回暖。SEMI 的另一份報(bào)告則指出，2022 至 2024 年間，全球?qū)⑿陆?71 座晶圓廠。在業(yè)界多數(shù)芯片制造商看來(lái)，晶圓代工行業(yè)凜冬將盡，數(shù)智化世界將會(huì)用到更多的芯片，需要更多的產(chǎn)能，而如何擴(kuò)產(chǎn)成為業(yè)界需要面對(duì)的問(wèn)題。10 月 27 日，晶合集成三期晶圓廠如約而至，這間承載了"安徽省汽車(chē)芯片制造中心"任務(wù)的全新晶圓廠，既順應(yīng)了汽車(chē)芯片的產(chǎn)業(yè)浪潮，又在安徽省內(nèi)"
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數(shù)碼顯微鏡如何為汽車(chē)電子安全檢測(cè)保駕護(hù)航

如今新能源汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展，在各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，也是嚴(yán)格把控安全管理檢測(cè)。針對(duì)各個(gè)汽車(chē)零部系統(tǒng)，基恩士顯微鏡能實(shí)現(xiàn)什么樣的檢測(cè)效果呢？動(dòng)力安全系統(tǒng)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車(chē)、安全氣囊等動(dòng)力安全相關(guān)的檢測(cè)應(yīng)用：鍵合線高度測(cè)量；金球焊接外觀；引腳變形、生銹、異物、折痕觀察。車(chē)身控制系統(tǒng)針對(duì)燈光、雨刷、門(mén)鎖等車(chē)身控制設(shè)備相關(guān)的檢測(cè)應(yīng)用：測(cè)量端子壓縮比和焊縫率；觀察端子斷面表面形貌和3D顯示成像。行駛控制系統(tǒng)針對(duì)儀表盤(pán)、座椅控制、倒車(chē)?yán)走_(dá)等行駛控制設(shè)備相關(guān)的檢測(cè)應(yīng)用：測(cè)量爬錫高度；無(wú)需SEM，亦可測(cè)量IMC。通訊娛樂(lè)系統(tǒng)針對(duì)導(dǎo)
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瑞能半導(dǎo)體CEO:碳化硅驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)邁入“加速時(shí)代”

日前，瑞能半導(dǎo)體CEO Markus Mosen先生受邀出席在上海隆重舉行的2023中國(guó)國(guó)際半導(dǎo)體高管峰會(huì)（ISES，原CISES）。作為半導(dǎo)體原廠和設(shè)備制造商云集的平臺(tái)，ISES專注于高層管理，來(lái)自世界各地的半導(dǎo)體領(lǐng)域高管和領(lǐng)袖受邀聚集于此，旨在探討行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)和挑戰(zhàn)，分享他們?nèi)绾卧谘杆賱?chuàng)新和變化的行業(yè)中推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。ISES通過(guò)推動(dòng)整個(gè)微電子供應(yīng)鏈的創(chuàng)新、商業(yè)和投資機(jī)會(huì)，為半導(dǎo)體制造業(yè)賦能，促進(jìn)中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在峰會(huì)以“寬禁帶功率半導(dǎo)體在汽車(chē)應(yīng)用中的機(jī)遇”為主題的單元中，Markus Mose
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美股周二：英偉達(dá)跌超4%，法拉第未來(lái)大漲逾27%

10月18日消息，美國(guó)時(shí)間周二，美股收盤(pán)主要股指漲跌不一，納指小幅下跌。投資者關(guān)注美國(guó)9月消費(fèi)者支出數(shù)據(jù)和第三季度財(cái)報(bào)。道瓊斯指數(shù)收于33997.65點(diǎn)，上漲13.11點(diǎn)，漲幅0.04%；標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)收于4373.20點(diǎn)，跌幅0.01%；納斯達(dá)克指數(shù)收于13533.75點(diǎn)，跌幅0.25%。大型科技股多數(shù)下跌，奈飛跌幅超過(guò)1%；谷歌和Meta上漲，漲幅均不到1%。芯片龍頭股漲跌不一，英偉達(dá)跌幅超過(guò)4%，市值一夜蒸發(fā)超535億美元（近4000億元人民幣），最新市值1.09萬(wàn)億美元。新能源汽車(chē)熱門(mén)股多數(shù)上
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新能源汽車(chē)電池自動(dòng)化組裝過(guò)程中的傳感器應(yīng)用

新能源汽車(chē)電池自動(dòng)化組裝過(guò)程中的傳感器應(yīng)用隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，許多汽車(chē)電池制造商的新能源電池裝配線實(shí)現(xiàn)了電池組裝生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化，從電芯的裝載到電池組的卸載，最大限度地采用自動(dòng)化生產(chǎn)。在高度自動(dòng)化的電池組裝線上，傳感器和機(jī)器視覺(jué)得到了廣泛的應(yīng)用，成為了電池組裝線上名副其實(shí)的“眼睛”。電池模組抓取應(yīng)用挑戰(zhàn)高壓電池組必須穩(wěn)定抓??；必須同時(shí)測(cè)量單元上若干個(gè)點(diǎn)的距離；表面反光性強(qiáng)。解決方案威格勒PNBC激光測(cè)距傳感器可用于確保機(jī)器人正確地抓取電池；由于算法復(fù)雜，測(cè)量值即使在復(fù)雜表面上也能保持穩(wěn)定
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充電10分鐘續(xù)航1200公里豐田官宣量產(chǎn)全固態(tài)電池

受到外界高度期待的電動(dòng)車(chē)用全固態(tài)電池終于正式宣布量產(chǎn)。這項(xiàng)號(hào)稱充電10分鐘就能續(xù)航1200公里的全固態(tài)電池由日本豐田搶得頭籌，將與日本能源巨頭出光興產(chǎn)合作量產(chǎn)，并打造供應(yīng)鏈。雙方并且計(jì)劃在2027-2028年實(shí)現(xiàn)下一代電池的商業(yè)化，并全面擴(kuò)大量產(chǎn)。據(jù)《快科技》報(bào)導(dǎo)，官方數(shù)據(jù)顯示，日本出光興產(chǎn)株式會(huì)社（Idemitsu Kosan）成立于1940年，以銷售潤(rùn)滑油產(chǎn)品起家，目前已經(jīng)是日本第2大石油公司，也是全球主要OLED材料供應(yīng)廠家之一。此外，該公司一直在開(kāi)發(fā)固體硫化物電解質(zhì)。在與豐田宣布興產(chǎn)達(dá)成合作量產(chǎn)協(xié)
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新能源汽車(chē) 介紹

《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]