新能源汽車(chē) 文章最新資訊

2020年全國(guó)重點(diǎn)城市將全部使用新能源公交車(chē)

　　在交通部召開(kāi)6月例行新聞發(fā)布會(huì)上，毛健表示，2020年，交通運(yùn)輸行業(yè)要實(shí)現(xiàn)“交通運(yùn)輸污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)任務(wù)圓滿完成”的既定目標(biāo)。推廣使用新能源汽車(chē)，2020年底，重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)公交車(chē)將全部更換為新能源汽車(chē)?！　“凑战衲?月召開(kāi)的全國(guó)生態(tài)環(huán)境保護(hù)大會(huì)的精神和具體要求，交通部將加強(qiáng)車(chē)輛結(jié)構(gòu)升級(jí)，推廣使用新能源汽車(chē)。重點(diǎn)區(qū)域港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)等作業(yè)車(chē)輛將采用新能源或清潔能源汽車(chē)替換。推廣應(yīng)用新能源和清潔能源是綠色交通的重要舉措之一，有利于優(yōu)化交通裝備結(jié)構(gòu)，提高交通運(yùn)輸裝備效率和整
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2020年主要?jiǎng)恿﹄姵貜S商產(chǎn)能將達(dá)到100GWh

　　對(duì)于新格局下的電動(dòng)汽車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇主要從以下三個(gè)維度展開(kāi)：　　第一，全球正在經(jīng)歷一場(chǎng)綠色能源革命，新能源已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)。　　近年來(lái)，隨著全球范圍內(nèi)新技術(shù)革命逐步深化，能源與碳排放等資源與環(huán)保約束逐步收緊，汽車(chē)電動(dòng)化越來(lái)越成為各國(guó)加快推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的重要舉措，主要汽車(chē)強(qiáng)國(guó)紛紛將新能源汽車(chē)發(fā)展稱為國(guó)家戰(zhàn)略，圍繞新能源汽車(chē)的研發(fā)、商業(yè)模式的創(chuàng)新也成為每個(gè)企業(yè)的必修課。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期以來(lái)的持續(xù)投入和精心培育，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)積累了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在
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日本23家企業(yè)投100億日元研發(fā)全固態(tài)鋰電池

　　日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)近日宣布，豐田、本田、日產(chǎn)、松下等23家汽車(chē)、電池和材料企業(yè)，以及京都大學(xué)、日本理化學(xué)研究所等15家學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將聯(lián)合研發(fā)下一代電動(dòng)車(chē)全固態(tài)鋰電池，計(jì)劃到2022年全面掌握全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資100億日元(約合5.8億元人民幣)?！　∪毡拘履茉串a(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)稱，下一代汽車(chē)(含清潔柴油車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)等)是全球汽車(chē)業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。日本眾多廠商已紛紛推出純電動(dòng)汽車(chē)及插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的大規(guī)模銷(xiāo)售計(jì)劃，更高效的車(chē)載電池也因此備受關(guān)注?！　∪虘B(tài)鋰電池
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日韓鋰電巨頭威脅消除中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)仍在

　　近日，國(guó)家發(fā)改委向有關(guān)部門(mén)發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)稿》)引起行業(yè)廣泛討論，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求過(guò)高也讓國(guó)內(nèi)企業(yè)擔(dān)心，300瓦時(shí)/千克、220瓦時(shí)/千克的電池單體比能量和系統(tǒng)比能量要求，讓電池企業(yè)大為頭疼。一旦《意見(jiàn)稿》真的實(shí)施，政策只會(huì)給技術(shù)領(lǐng)先的日韓動(dòng)力電池企業(yè)帶來(lái)利好?！　∈聦?shí)上，截至目前尚未有一家外資動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)入中國(guó)的動(dòng)力電池準(zhǔn)入目錄，三星、LG等日韓企業(yè)想要在中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)上大展拳腳并沒(méi)有那么容易。　　而對(duì)于三星、LG沒(méi)有進(jìn)入目錄這個(gè)結(jié)果，一位來(lái)自韓國(guó)電池企業(yè)
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國(guó)標(biāo)委發(fā)布《鋰離子電池用聚烯烴隔膜》等五項(xiàng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)標(biāo)

　　近日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)公布關(guān)于批準(zhǔn)發(fā)布《工業(yè)硼酸》等393項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和7項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)外文版的公告，其中涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域的國(guó)標(biāo)共五項(xiàng)，將于2019年1月1日實(shí)施。
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董明珠的造車(chē)夢(mèng)：IPO夢(mèng)斷兩年大躍進(jìn)空留一地雞毛

自2018年初拖欠供應(yīng)商貨款被曝光之后，半年來(lái)珠海銀隆不但未見(jiàn)起色，反而大有一蹶不振之勢(shì)，工廠停工、大規(guī)模裁員，而珠海銀隆始終未能給出回應(yīng)。
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特斯拉國(guó)產(chǎn)化的“?！迸c“機(jī)”！

高手林立的中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)，特斯拉的未來(lái)仍充滿考驗(yàn)。
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新能源汽車(chē)電驅(qū)與BMS全套器件優(yōu)選方案推薦可大力提升安全性能與電池系統(tǒng)

　　新能源汽車(chē)在全球范圍內(nèi)已進(jìn)入快速發(fā)展期，全球主要車(chē)企已將新能源汽車(chē)作為重要戰(zhàn)略，逐漸加大布局與投入。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)也不例外，除了比亞迪等大車(chē)企加速發(fā)展外，以蔚來(lái)、小鵬、威馬、拜騰、奇點(diǎn)等為主的一批“造車(chē)新勢(shì)力”，也進(jìn)入了關(guān)鍵窗口期——試車(chē)投產(chǎn)階段。如何在這場(chǎng)拼技術(shù)、拼速度的比賽里快速拿下一城，電池、電機(jī)和電控三大核心技術(shù)無(wú)疑是重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象?！　≡?月30日，2018AETF第十三屆亞太智能網(wǎng)聯(lián)&電動(dòng)汽車(chē)電子技術(shù)峰會(huì)上，本土十大分銷(xiāo)商——世強(qiáng)就針對(duì)新能源汽車(chē)電驅(qū)與BMS兩個(gè)大方向，帶來(lái)了全套器件的
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中國(guó)電池企業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)應(yīng)對(duì)日韓電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)

　　近期日韓電池企業(yè)紛紛希望趕在中國(guó)停止新能源汽車(chē)補(bǔ)貼后迅速搶進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，紛紛啟動(dòng)它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的新一輪投資，這不免讓人擔(dān)心中國(guó)企業(yè)能否應(yīng)對(duì)這種挑戰(zhàn)，不過(guò)讓人可喜的是國(guó)內(nèi)電池企業(yè)也正積極走向國(guó)際市場(chǎng)以應(yīng)對(duì)這種挑戰(zhàn)?！　〗柚袊?guó)政策東風(fēng)動(dòng)力本土動(dòng)力電池企業(yè)崛起　　中國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)提供政策和市場(chǎng)支持，讓中國(guó)迅速發(fā)展成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，至2017年中國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)三年位居全球第一，2017年中國(guó)銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)達(dá)到77.7萬(wàn)輛，這一年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為142萬(wàn)輛，中國(guó)銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)占全
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青銅劍科技獲得中車(chē)時(shí)代投資的戰(zhàn)略投資

　　2018年5月17日，中國(guó)中車(chē)旗下中車(chē)時(shí)代投資與青銅劍科技在湖南株洲簽署了戰(zhàn)略投資協(xié)議?！　≈熊?chē)時(shí)代投資董事長(zhǎng)王鵬博士、副總經(jīng)理潘藝、投資管理部部長(zhǎng)陽(yáng)燦與青銅劍科技董事長(zhǎng)汪之涵博士、研發(fā)總監(jiān)黃輝、營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)陳恒星出席了簽約儀式?！　『霌P(yáng)中國(guó)制造，鑄就民族品牌，堅(jiān)持自主創(chuàng)新是中國(guó)中車(chē)和青銅劍科技的共同話題和重要紐帶。此次戰(zhàn)略投資的達(dá)成，表明了中國(guó)中車(chē)對(duì)青銅劍科技在電力電子核心芯片與器件領(lǐng)域創(chuàng)新能力的認(rèn)可。　　中國(guó)中車(chē)是全球規(guī)模領(lǐng)先、品種齊全、技術(shù)一流的軌道交通裝備供應(yīng)商，具有強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力和科技創(chuàng)新能
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中國(guó)新能源汽車(chē)“暗戰(zhàn)”云起亂象之下必有勇夫

在產(chǎn)業(yè)變革的背景下，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出來(lái)的百家爭(zhēng)鳴百花齊放的勢(shì)頭盡管強(qiáng)勁，但總體行業(yè)方向卻愈加清晰：那就是未來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。
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【產(chǎn)品升級(jí)】IT5100系列電池內(nèi)阻測(cè)試儀新增高壓型號(hào)

　　電池內(nèi)阻測(cè)試儀 IT5101H　　高壓系列全面開(kāi)售! 應(yīng)用范圍　　鋰電池、蓄電池以及300V以上高壓動(dòng)力電池組等各種電池的測(cè)試等?！　⌒缕泛?jiǎn)介　　中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)按照國(guó)家規(guī)劃的路線和產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)強(qiáng)力推進(jìn)中，主流新能源汽車(chē)由于需要更高的輸出功率，更高的電機(jī)驅(qū)動(dòng)效率，更小的能量損耗，電池組正在往1000V及以上的方向發(fā)展。例如特斯拉電池組電壓400V、比亞迪秦的電池是560V，而唐的電池組電壓是700V?！　T5101H系列電池內(nèi)阻測(cè)試儀，滿足動(dòng)力電池組等電
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中日韓動(dòng)力電池?fù)寠Z戰(zhàn)已開(kāi)啟誰(shuí)將吞下千億級(jí)市場(chǎng)

　　近日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道隨著中國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的退坡，韓國(guó)電池廠商正在加大對(duì)中國(guó)的投資。4月份“閃電”過(guò)會(huì)后的寧德時(shí)代，將在5月份正式在創(chuàng)業(yè)板掛牌。據(jù)估算，寧德時(shí)代上市后其市值或?qū)⑼黄?000億，成為創(chuàng)業(yè)板第一大股。中國(guó)電池行業(yè)的獨(dú)角獸剛站住腳，韓系電池企業(yè)已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)，為2020年搶奪中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)做準(zhǔn)備。　　不同于兩年前中日韓三國(guó)電池產(chǎn)業(yè)實(shí)力的巨大懸殊，這次日韓電池企業(yè)再次對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)發(fā)起的攻勢(shì)，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了“抵抗力”&mdas
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新能源汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈最全匯總，900億元市場(chǎng)藍(lán)海也可能是一地雞毛？

在政策和企業(yè)頻頻報(bào)喜的同時(shí)，我們不得不正視新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的不足，充電樁覆蓋率和管理就屢次被吐槽。
關(guān)鍵字：新能源汽車(chē) 充電樁

生于千億融資，死于量產(chǎn)：互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)幸存者誰(shuí)？

新能源汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云變幻，國(guó)家政策日益嚴(yán)苛，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈處在一個(gè)多變時(shí)代，從2018年開(kāi)始，造車(chē)企業(yè)將迎來(lái)嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，企業(yè)是否具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略能力，則決定著一家企業(yè)到底能走多遠(yuǎn)。
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新能源汽車(chē) 介紹

《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]