導航文章最新資訊

低成本的STC單片機的導航授時系統(tǒng)設計

摘要：針對國內(nèi)導航系統(tǒng)與授時系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，將兩個系統(tǒng)合理地結(jié)合在一起并以STC12C5A單片機作為整個系統(tǒng)控制單元，設計出的導航授時服務系統(tǒng)成本低、功耗低。給出了系統(tǒng)的硬件設計和軟件流程，同時介紹了上位機軟
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設計授時導航 STC 單片機成本

CSR滿足移動設備和汽車導航更精準定位需求

CSR公司中國區(qū)總經(jīng)理鄭元更先生說導航定位市場需要滿足能定位、好定位和定位省電這些需求。仔細想想當我們在一個陌生的地方尋找目的地的時候，在排除求助于警察和好心人以外，我們能夠想到的估計就是導航了。隨著城市建設的急速發(fā)展和人們外出機會的越來越多，導航已經(jīng)成為很多人需要依賴的高科技了。
關(guān)鍵字： CSR 導航 SiRFstarV SiRFprimaII

CSR SiRFprimaII為主流汽車市場帶來非凡的導航和娛樂信息系統(tǒng)體驗

CSR, Plc.（倫敦證券交易所代碼：CSR；納斯達克代碼：CSRE）日前發(fā)布了一款全面的解決方案——SiRFprimaII汽車娛樂信息平臺，為下一代聯(lián)網(wǎng)和位置感知車載娛樂信息系統(tǒng)（IVI）樹立了新標桿。SiRFprimaII平臺幫助IVI制造商減少產(chǎn)品開發(fā)、制造和物料清單成本，并快速地將非凡的導航及娛樂信息系統(tǒng)推向主流汽車市場。
關(guān)鍵字： CSR 導航 SiRFprimaII

下一代定位與導航系統(tǒng)支持更豐富功能和室內(nèi)定位

新一代的定位和導航領(lǐng)域正在發(fā)生革命性變化，除了導航功能和體驗將更加豐富，定位技術(shù)也有望突破室內(nèi)外限制變得...
關(guān)鍵字： SiRFstarV SiRFusion 車載導航

MEMS傳感技術(shù)應對新一代醫(yī)療導航應用的挑戰(zhàn)

基于MEMS的系統(tǒng)可以顯著提高髖關(guān)節(jié)和膝關(guān)節(jié)植入體與病人骨骼結(jié)構(gòu)的對準精度，減輕不舒適感，從而避免進行修正手術(shù)?！　Ш酵ǔＥc汽車、卡車、飛機、輪船，當然還有人相關(guān)。但是，它也開始在醫(yī)療技術(shù)領(lǐng)域發(fā)揮重要作
關(guān)鍵字：導航應用挑戰(zhàn) 醫(yī)療新一代傳感技術(shù) 應對 MEMS

基于SAR系統(tǒng)的無人機定位導航系統(tǒng)的設計

引言　　無人飛機與載人飛機相比，它具有體積小、造價低、使用方便、對作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場生存能力較強等優(yōu)點，備受世界各國軍隊的青睞。無人駕駛飛機以其準確、高效和靈便的偵察、干擾、欺騙、搜索、校射及在非正
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 導航設計定位無人機 SAR 基于

為汽車USB設備供電

PND（個人導航設備）一類的汽車配件通常會用一個插入到點煙器的簡單適配器，獲得自己的電源并充電。不過，有時...
關(guān)鍵字：導航 USB 汽車電子 PND

升級無止境七種車用電子產(chǎn)品推薦

自從在汽車媒體當了編輯，身邊就不斷有各種朋友問我，到底該買某小車的高配版還是買某大車的低配版。配置對...
關(guān)鍵字：車載 HUD 導航行車電腦防盜

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的廣域差分與完好性服務

衛(wèi)星導航是運動載體通過接收導航衛(wèi)星發(fā)送的導航信號，以導航衛(wèi)星作為動態(tài)已知點，實時地測定自身的位置和速度，進而實現(xiàn)導航的過程。衛(wèi)星導航的基本功能就是向各類用戶(靜止的或運動的)實時提供準確、連續(xù)的位置、速
關(guān)鍵字：差分完好服務廣域系統(tǒng) 衛(wèi)星導航北斗

新興微型光學手指導航模組的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)

新興微型光學手指導航模組的嵌入式系統(tǒng)開發(fā), 1 微型光學手指導航模組簡介　　微型光學手指導航模組，集感應測量光路、微型機械構(gòu)造和數(shù)字/模擬微電子集成電路于一體，是高度微型化的機電一體化人機輸入模塊，其核心技術(shù)是光學手指導航OFN（Optical Finger Nav
關(guān)鍵字：嵌入式系統(tǒng) 開發(fā) 模組導航微型光學手指新興

北斗商業(yè)化迷途：民用導航市場份額不到1%

　　在世界導航格局中，中國已占據(jù)一席之地。這要歸功于2003年“北斗一代”導航系統(tǒng)的運行。　　但不可否認，北斗系統(tǒng)商業(yè)化進程非常遲緩。在整個中國民用衛(wèi)星導航設備超過500億元的市場中，北斗系統(tǒng)份額僅有不到1%。　　本刊記者得知，這一方面是因為北斗系統(tǒng)與美國GPS、俄羅斯格洛納斯導航方式不同，導致系統(tǒng)容量有限，終端成本高昂;另一方面則是因為中國至今沒有公布解碼北斗民用信號的相關(guān)文件，對北斗終端的開發(fā)局限在少數(shù)公司手中，不利于規(guī)模化生產(chǎn)以降低成本。　　9月上旬，在上海舉行的
關(guān)鍵字：北斗導航

北斗推進第二代芯片廠商趕時機

　　隨著近期第五顆北斗二代導航衛(wèi)星的成功發(fā)射，中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)組網(wǎng)建設又向前邁出了重要一步，即將進入下一個快速組網(wǎng)階段，進而奠定了全球定位系統(tǒng)四足鼎立的格局。就在北斗系統(tǒng)加緊布局之時，中國國內(nèi)各芯片廠商也紛紛瞄準北斗導航產(chǎn)業(yè)的巨大商機，爭先研制應用于終端產(chǎn)品的北斗二代芯片。其中，泰斗微電子已于不久前先于業(yè)界研制出國內(nèi)首顆北斗2/GPS雙模SoC基帶芯片，并將其最早應用于公共交通監(jiān)控管理系統(tǒng)上。至此，我國的北斗系統(tǒng)迎來了“天地合一，齊頭并進”的快速發(fā)展階段。　　兼容是趨勢
關(guān)鍵字：芯片導航

基于光電傳感和路徑記憶的智能車導航系統(tǒng)

基于路徑記憶算法的轉(zhuǎn)向及驅(qū)動控制策略，在電源管理、噪聲抑制、驅(qū)動優(yōu)化等方面也都進行了研究工作，通過大量的仿真試驗、道路試驗和基礎(chǔ)性能測試，開發(fā)了基于光電傳感和路徑記憶的智能車導航系統(tǒng)，為整車系統(tǒng)的優(yōu)良
關(guān)鍵字：智能導航系統(tǒng) 記憶路徑光電傳感基于

雙口RAM芯片CY7C028的INS/GPS組合導航系統(tǒng)

　　在眾多組合導般系統(tǒng)中，INS/GPS組合導航系統(tǒng)更是發(fā)展迅速，在軍用和民用領(lǐng)域均已獲得廣泛應用，而且愈來愈受到重視。就INS/GPS組合導航系統(tǒng)而言，除了要完成大量的導航解算工作外，還要完成控制、人機接口、與外
關(guān)鍵字：組合導航系統(tǒng) INS/GPS CY7C028 RAM 芯片雙口

智能車磁導航中的信號調(diào)理電路設計

以檢測線圈作為磁導航智能車的賽道檢測傳感器，估算出檢測線圈輸出的感應電動勢約為毫伏級，而智能車控制電路要求的信號是0～5 V的直流電壓。以此為出發(fā)點，以寬帶集成放大器MAX4451為核心。設計了可在單電源條件下工作、具有放大和正半周包絡檢波功能的信號調(diào)理電路，通過降低電路的直流偏置電壓增大電路的輸出擺幅。對于多個豎直放置的檢測線圈及信號調(diào)理電路，通過比較輸出電壓的相對最大值作為判斷賽道位置的依據(jù)，而不受賽道激磁頻率、激磁電流變化的影響。
關(guān)鍵字：調(diào)理電路設計信號導航車磁智能

共215條 8/15 |‹ « 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 »

導航介紹

導航： dǎo hánɡ 引導飛行器或船舶沿一定航線從一點運動到另一點的方法。分兩類：(1)自主式導航。用飛行器或船舶上的設備導航，有慣性導航、多普勒導航和天文導航等；(2)非自主式導航。用飛行器或船舶上的設備與有關(guān)的地面或空中設備相配合導航，有無線電導航、衛(wèi)星導航。在軍事上，還要配合完成武器投射、偵察、巡邏、反潛和援救等任務。一種后綴修飾詞，一般用于企業(yè)、網(wǎng)站等用詞。比如：導航 [ 查看詳細 ]