富士通-西門子文章進(jìn)入富士通-西門子技術(shù)社區(qū)

佳能、GE、西門子、日立、飛利浦……盤點(diǎn)國(guó)外最新磁共振產(chǎn)品及配套組件

　　磁共振未來的發(fā)展方向在于——加快檢查速度、保證圖像質(zhì)量，并使患者感到舒適?！　S商們不斷開發(fā)出新產(chǎn)品，速度越來越快，線圈越來越輕，并適用于各類體型的患者。比如，西門子醫(yī)療的7T磁共振用于臨床，飛利浦開發(fā)出只需7升氦氣的磁體?！　”疚谋P點(diǎn)了佳能醫(yī)療、GE醫(yī)療、西門子醫(yī)療、日立、飛利浦醫(yī)療等廠商最新發(fā)布的磁共振產(chǎn)品及相關(guān)配套組件?！　anon Medical Systems　　佳能醫(yī)療系統(tǒng)公司　　2017年的RSNA上，佳能醫(yī)療發(fā)布了Vantage Galan 3T磁共振產(chǎn)品的升級(jí)版，稱之為XGO?！　?/li>
關(guān)鍵字：佳能 GE 西門子日立飛利浦磁共振

汽車信息大爆炸，下一代儀表顯示設(shè)計(jì)方案

車聯(lián)網(wǎng)、ADAS等技術(shù)的逐步推進(jìn)讓不少工程師驚呼，車載信息大爆炸時(shí)代即將到來。隨著車內(nèi)各類電子系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息量不斷攀升，為下一代汽車設(shè)計(jì)更智
關(guān)鍵字： Triton 全景顯示虛擬儀表 HMI 富士通

西門子收購(gòu)mendix公司加強(qiáng)在數(shù)字化企業(yè)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位

　　西門子8月1日簽署協(xié)議，收購(gòu)云原生低代碼應(yīng)用開發(fā)領(lǐng)域的先驅(qū)和領(lǐng)導(dǎo)者mendix公司。根據(jù)協(xié)議，西門子將以現(xiàn)金支付6億歐元收購(gòu)該公司。mendix將保留其自有品牌、文化，并憑借獨(dú)特的平臺(tái)及廣泛的生態(tài)系統(tǒng)和社區(qū)，繼續(xù)服務(wù)全行業(yè)領(lǐng)域客戶。西門子將持續(xù)投入，發(fā)展mendix獨(dú)立的產(chǎn)品開發(fā)路線圖，以保持其最為創(chuàng)新、開放的低代碼云平臺(tái)的獨(dú)特地位。mendix公司將成為西門子數(shù)字化工廠集團(tuán)軟件業(yè)務(wù)的一部分，同時(shí)mendix的平臺(tái)也將部署于西門子其他的業(yè)務(wù)集團(tuán)?！　‰S著企業(yè)投資于業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的數(shù)字化，對(duì)業(yè)務(wù)應(yīng)用需求的增長(zhǎng)
關(guān)鍵字：西門子 mendix

醫(yī)療器械的售后維修服務(wù)將成為醫(yī)療器械行業(yè)下一個(gè)風(fēng)口

醫(yī)療設(shè)備維修行業(yè)目前原廠維修仍占據(jù)70%的市場(chǎng)，但原廠由于設(shè)備和配件壟斷、響應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)、維修費(fèi)用高等因素正在逐漸流失客戶，因此醫(yī)院更傾向于選擇第三方維修企業(yè)。
關(guān)鍵字：醫(yī)療器械 GE 西門子飛利浦

到2025年全球高壓直流輸電市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)162億美元

　　來自HTF MI的最新研究報(bào)告稱，2017年全球高壓直流(HVDC)輸電市場(chǎng)的價(jià)值為76.5億美元，到2025年底將達(dá)到162億美元，期間復(fù)合年增長(zhǎng)率為9.8%。　　　　與更常見的交流(AC)系統(tǒng)相比，高壓直流輸電系統(tǒng)可以使用直流電來進(jìn)行大功率電力傳輸。對(duì)于長(zhǎng)距離傳輸，高壓直流系統(tǒng)成本更低，并且電損耗也更低。對(duì)于水下電力電纜，高壓直流避免了每個(gè)周期對(duì)電纜電容充電和放電所需的大電流。對(duì)于較短的距離，由于直流鏈路的其他優(yōu)點(diǎn)，與交流系統(tǒng)相比，即便直流轉(zhuǎn)換設(shè)備的較高成本也仍然是合理
關(guān)鍵字： ABB 西門子

西門子牽手阿里云，就此一騎絕塵？

傳統(tǒng)企業(yè)聯(lián)姻云服務(wù)器廠商很多人其實(shí)已經(jīng)見怪不怪了，但是這一次真正落地中國(guó)，就大不一樣了。
關(guān)鍵字：西門子阿里云

西門子與中國(guó)航發(fā)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

　　西門子9日與中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱中國(guó)航發(fā))在德國(guó)柏林簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在數(shù)字化制造領(lǐng)域展開全面合作。西門子大中華區(qū)首席執(zhí)行官赫爾曼(Lothar Herrmann)與中國(guó)航發(fā)總經(jīng)理李方勇代表雙方簽署了協(xié)議?！　「鶕?jù)協(xié)議，雙方將進(jìn)一步加強(qiáng)合作，提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、制造和測(cè)試水平，并在增材制造、復(fù)材加工、機(jī)器人、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等高新科技領(lǐng)域進(jìn)行深入合作。在此基礎(chǔ)上，雙方將進(jìn)一步探索基于數(shù)字化模型的系統(tǒng)工程、虛擬仿真、協(xié)同研發(fā)、車間信息系統(tǒng)，以及數(shù)字化雙胞胎等先進(jìn)技術(shù)的深入應(yīng)用。此外，西門子
關(guān)鍵字：西門子，工業(yè)4.0

西門子通過物聯(lián)網(wǎng)重回照明圈

　　去年10月，西門子出售持有的歐司朗17.34%股份，結(jié)束雙方多年來的關(guān)系。從那時(shí)起，除了物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)活動(dòng)之外，西門子與照明領(lǐng)域幾乎沒有關(guān)系。今年5月，西門子收購(gòu)了美國(guó)建筑智能物聯(lián)網(wǎng)(IoT)系統(tǒng)領(lǐng)先供應(yīng)商Enlighted Inc.公司，重回照明領(lǐng)域?！　∪涨?，西門子發(fā)布了一款為物聯(lián)網(wǎng)(IoT)而創(chuàng)建的開放式操作系統(tǒng)，進(jìn)一步融入物聯(lián)網(wǎng)和部分照明領(lǐng)域?！　∵@款操作系統(tǒng)名叫MindSphere，是西門子基于云計(jì)算的開放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，可以連接產(chǎn)品、工廠、系統(tǒng)和機(jī)器，讓公司利用物聯(lián)網(wǎng)(IoT)生成
關(guān)鍵字：西門子物聯(lián)網(wǎng)

聯(lián)華電子董事會(huì)通過購(gòu)買與富士通合資公司之全部股權(quán)、以及子公司和艦公司發(fā)行A股并擬申請(qǐng)于上海證券交易所上市

　　聯(lián)華電子董事會(huì)今日(29日)通過決議，為拓展海外市場(chǎng)、加速業(yè)務(wù)成長(zhǎng)，擬執(zhí)行與Fujitsu Semiconductor Limited (FSL) 于2014年簽訂之合資合約之選擇權(quán)，以合資公司Mie Fujitsu Semiconductor Limited (MIFS) 2018年3月31日之淨(jìng)值為基礎(chǔ)，購(gòu)買FSL持有之MIFS全部股權(quán)(84.1%)，本股權(quán)購(gòu)買案總交易金額不超過日幣576.3億元;完成股權(quán)購(gòu)買后，MIFS將成為本公司持股百分之百之子公司?！　÷?lián)電董事會(huì)并決議由從事8吋晶圓專工業(yè)務(wù)
關(guān)鍵字：聯(lián)華電子富士通

聯(lián)華電子購(gòu)買日本三重富士通半導(dǎo)體的全部股權(quán)

　　富士通半導(dǎo)體有限公司(富士通半導(dǎo)體)和半導(dǎo)體晶圓專工業(yè)界的領(lǐng)導(dǎo)者聯(lián)華電子股份有限公司(聯(lián)華電子)，今(29)日共同宣布，聯(lián)華電子將購(gòu)買與富士通半導(dǎo)體所合資的12吋晶圓廠三重富士通半導(dǎo)體股份有限公司 (MIFS) 全部股權(quán)?！　÷?lián)華電子目前除擁有MIFS 15.9%的股份外，再受讓富士通半導(dǎo)體所持有其馀的84.1%MIFS股份，使MIFS成為聯(lián)華電子獨(dú)資的子公司，交易金額不超過576.3億日元(注)。預(yù)計(jì)在取得政府相關(guān)部門核淮后，于2019年1月1日完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓?！　「皇客ò雽?dǎo)體和聯(lián)華電子于2014年達(dá)
關(guān)鍵字：聯(lián)華電子富士通

富士通DLU、HPC芯片臺(tái)積電代工

　　人工智能(AI)及高效能運(yùn)算(HPC)已是今年科技業(yè)界新顯學(xué)，日本富士通也針對(duì)AI及HPC應(yīng)用自行開發(fā)特殊應(yīng)用芯片(ASIC)，包括專為AI深度學(xué)習(xí)量身打造的DLU深度學(xué)習(xí)專用芯片，以及針對(duì)新一代Post京(Post-K)超級(jí)電腦設(shè)計(jì)的ARM架構(gòu)HPC芯片，而兩款芯片都將由交由晶圓代工龍頭臺(tái)積電(2330)代工?！　I學(xué)習(xí)技術(shù)之一的深度學(xué)習(xí)，是推進(jìn)AI判斷的重要技術(shù)，但是深度學(xué)習(xí)目前遇到的最大問題，是要在巨量資料中不斷進(jìn)行演算處理。為了縮短運(yùn)算時(shí)間，富士通推出了全球速度最快的深度學(xué)習(xí)伺服器及云端運(yùn)算
關(guān)鍵字：富士通 DLU

挑戰(zhàn)GPU地位，富士通深度學(xué)習(xí)加速卡DLU曝光

　　富士通在正在進(jìn)行的東京論壇2018活動(dòng)中，展示了自家開發(fā)的深度學(xué)習(xí)芯片DLU和加速卡，富士通方面表示，DLU加速卡支持NVIDIA的CUDA框架，并可做到CUDA不需修改就能使用DLU，富士通表示DLU加速卡未來可以成為替代GPU加速卡的最好選擇，并能挑戰(zhàn)NVIDIA在這一領(lǐng)域的市場(chǎng)地位。　　富士通表示，這款DLU將于明年初上市。此前在2016年，富士通就有消息傳出要研發(fā)專門用于AI的芯片，據(jù)了解DLU使用的技術(shù)曾經(jīng)用在超級(jí)計(jì)算機(jī)“京”上，富士通針對(duì)深度學(xué)習(xí)對(duì)其重新設(shè)計(jì)
關(guān)鍵字：富士通 GPU

西門子推出增材制造網(wǎng)絡(luò) 推動(dòng)全球制造業(yè)變革

　　西門子近日宣布推出“增材制造網(wǎng)絡(luò)”，致力于為全球制造業(yè)提供工業(yè)化3D打印設(shè)計(jì)及工程專門技術(shù)、知識(shí)、數(shù)字化工具和生產(chǎn)能力的在線協(xié)同平臺(tái)。該網(wǎng)絡(luò)最早于2017年漢諾威博覽會(huì)上提出概念，當(dāng)時(shí)計(jì)劃于2018年年中推出，近日則正式發(fā)布并推出了一項(xiàng)早期用戶方案，以便設(shè)計(jì)人員和工程師、制造服務(wù)提供商、3D打印設(shè)備OEM廠商、材料提供商和軟件提供商加入這個(gè)全新的生態(tài)系統(tǒng)。通過加快傳播知識(shí)，流暢簡(jiǎn)練的網(wǎng)絡(luò)商業(yè)流程、可追溯性高，并確保高質(zhì)量功能樣件以及批量化產(chǎn)品零件的采購(gòu)交易，西門子的增材制造網(wǎng)絡(luò)
關(guān)鍵字：西門子增材制造

性能差異化為賣點(diǎn)，富士通這三大技術(shù)要成存儲(chǔ)黑馬

　　大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)讓存儲(chǔ)市場(chǎng)火爆異常，價(jià)格一漲再漲，從手機(jī)、電腦、汽車、到玩具，幾乎所有電子產(chǎn)品等離不開存儲(chǔ)器，而尤其可穿戴、醫(yī)療、工業(yè)設(shè)備更離不開高性能、高耐久性以及低功耗特性的關(guān)鍵數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。作為系統(tǒng)關(guān)鍵組成部分，存儲(chǔ)性能至關(guān)重要。面對(duì)市場(chǎng)上參差不齊的存儲(chǔ)器，選擇的方向是什么?未來，存儲(chǔ)技術(shù)的創(chuàng)新又該從哪些方面下手呢?　　在第七屆EEVIA年度中國(guó)ICT媒體論壇暨2018產(chǎn)業(yè)和技術(shù)展望研討會(huì)上，富士通電子元器件產(chǎn)品管理部總監(jiān)馮逸新就富士通對(duì)非易失性存儲(chǔ)器的策略以及創(chuàng)新方向?yàn)榇蠹易隽朔窒?。?/li>
關(guān)鍵字：富士通 EEPROM

西門子推出全新仿真產(chǎn)品以加快無人駕駛汽車的進(jìn)程

　　近日，西門子在于芝加哥舉辦的“美國(guó)創(chuàng)新日”上推出了針對(duì)自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)的突破性解決方案。該解決方案是Simcenter?產(chǎn)品組合的一部分，能最大限度地減少對(duì)大量物理原型的制作需求，同時(shí)大幅減少為證明自動(dòng)駕駛汽車安全性所需記錄的測(cè)試?yán)锍虜?shù)。　　根據(jù)Rand Corporation所發(fā)布的報(bào)告，為證明自動(dòng)駕駛汽車的安全可靠，不會(huì)造成死亡和受傷事故，汽車原型所需測(cè)試?yán)锍虜?shù)需達(dá)到數(shù)億英里，在某些情況下甚至是數(shù)千億英里，需要十多年時(shí)間才能積累這個(gè)測(cè)試?yán)锍虜?shù)。而該報(bào)告的作者認(rèn)為，這一結(jié)果與無人駕駛汽車的近
關(guān)鍵字：西門子無人駕駛