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埃隆·馬斯克
埃隆·馬斯克 文章 最新資訊
馬斯克底特律放話：特斯拉要在中國(guó)造
- 從來(lái)不參加任何國(guó)際車(chē)展的特斯拉掌門(mén)人艾倫·馬斯克，破天荒地在2015北美國(guó)際車(chē)展專(zhuān)業(yè)日潛入底特律。不過(guò)，他還是沒(méi)有走進(jìn)科博會(huì)展中心(北美車(chē)展舉辦地)，而是參加了在另外一處舉辦的底特律汽車(chē)大會(huì)，并在大會(huì)上發(fā)表了令人驚愕的演說(shuō)。 一直以來(lái)，馬斯克都是不屑于參加任何商業(yè)展會(huì)的。他的桀驁不馴會(huì)為特斯拉的粉絲們?cè)鎏砀嗟?ldquo;武力值”，也會(huì)令其他跨國(guó)公司的老總很沒(méi)面子。網(wǎng)上那張豐田汽車(chē)社長(zhǎng)豐田章男拉扯馬斯克，后者避之不及的照片，被好事者們瘋狂傳播戲謔。這也讓馬斯克特立獨(dú)行
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馬斯克急呼中國(guó)合伙人：特斯拉在華日落西山？
- 在前段時(shí)間舉行的北美底特律車(chē)展上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克透露，2014年第四季度，特斯拉電動(dòng)車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期。馬斯克將原因主要?dú)w結(jié)于中國(guó)消費(fèi)者對(duì)特斯拉充電認(rèn)知存在局限，因此特斯拉將加快在充電設(shè)施方面的布局。同時(shí)，馬斯克將提升產(chǎn)量規(guī)模作為未來(lái)的重要任務(wù)之一，再度發(fā)布將在中國(guó)建造工廠的計(jì)劃。這意味著，特斯拉需在中國(guó)尋求一個(gè)合作伙伴。 有觀點(diǎn)指出，充電樁推廣問(wèn)題并非特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)所獨(dú)有，特斯拉更關(guān)鍵的問(wèn)題在于，定位較為小眾化以及產(chǎn)品線單一，很難持續(xù)保持市場(chǎng)熱度。同時(shí)，隨著奧
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外媒：谷歌欲對(duì)馬斯克的SpaceX投資100億美金
- 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，有多名熟知內(nèi)情的消息人士透露，谷歌打算對(duì)埃隆·馬斯克(Elon Musk)創(chuàng)立的美國(guó)太空運(yùn)輸公司美國(guó)太空探索技術(shù)公司(SpaceX)進(jìn)行巨額投資，據(jù)稱(chēng)投資額高達(dá)100億美金。報(bào)道稱(chēng)：“目前這項(xiàng)交易仍在計(jì)劃中，谷歌的目的是為SpaceX衛(wèi)星的開(kāi)發(fā)工作提供支持，這種火箭可向全球范圍內(nèi)尚無(wú)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)十億人提供低價(jià)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。” 馬斯克上周五提出：“計(jì)劃部署衛(wèi)星從而利用低成本網(wǎng)絡(luò)將全世界幾百萬(wàn)人聯(lián)系在一起。”而谷歌本身也在積極尋
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“暴君”馬斯克：獨(dú)斷專(zhuān)行致特斯拉遭遇成長(zhǎng)煩惱
- 編者按：《華爾街日?qǐng)?bào)》的這篇報(bào)道，讓我們得以近距離地觀察馬斯克這個(gè)科技狂人的一言一行。由于掌管兩家科技企業(yè)，因此他“事必躬親”，“每周工作100小時(shí)”，“在與產(chǎn)品相關(guān)的問(wèn)題上，我有強(qiáng)迫癥”，奉行的是“完美主義”，也正因?yàn)榇?，一方面，投資者紛紛購(gòu)買(mǎi)特斯拉股票，對(duì)其從未實(shí)現(xiàn)年度盈利的歷史不予理會(huì);而另一方面，由于他的獨(dú)斷專(zhuān)行，特斯拉也遭遇了成長(zhǎng)的煩惱：“數(shù)十位現(xiàn)任、前任特斯拉高管在接受采訪時(shí)稱(chēng)，一些
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谷歌CEO：寧把財(cái)產(chǎn)給馬斯克也不愿去做慈善
- 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，谷歌CEO拉里·佩奇一向以擁有無(wú)限野心著稱(chēng)，對(duì)自己數(shù)十億的身家財(cái)產(chǎn)，佩奇也有著與眾不同的看法。 近日，佩奇在出席TED演講大會(huì)時(shí)表示，如果自己死了，他寧愿將數(shù)十億財(cái)產(chǎn)捐給像伊隆·馬斯克這樣的資本家來(lái)改變世界，也不愿將錢(qián)捐給慈善組織。 佩奇表示，他認(rèn)為馬斯克將火星作為人類(lèi)“第二家園”的想法意義深遠(yuǎn)。他說(shuō)，“這才是一家公司應(yīng)該做的，這也是一家公司博愛(ài)的象征。” 不僅如此，佩奇還通過(guò)Tw
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馬斯克超級(jí)高鐵計(jì)劃獲重新評(píng)估 造價(jià)160億美元
- 近日，美國(guó)HTT(Hyperloop Transportation Technologies)公司對(duì)特斯拉CEO Elon Msuk去年提出的超級(jí)高鐵計(jì)劃Hyperloop的工程造價(jià)預(yù)算做了一次重新評(píng)估。結(jié)果顯示，Hyperloop工程大約需要耗資160億美元，較此前 Msuk預(yù)計(jì)的100億美元預(yù)算上升約60%。HTT方面稱(chēng)，公司力爭(zhēng)在十年內(nèi)建立縱橫全國(guó)的Hyperloop網(wǎng)絡(luò)。 2013年8月，Elon Musk率先在自己的博文中披露了超級(jí)高鐵計(jì)劃Hyperloop
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特斯拉無(wú)人駕駛技術(shù)短期內(nèi)無(wú)法變革市場(chǎng)
- 美國(guó)科技博客The Verge周末刊文稱(chēng)，特斯拉(230.47, 2.99, 1.31%)上周發(fā)布了新款Model S電動(dòng)汽車(chē)及無(wú)人駕駛技術(shù)。評(píng)論認(rèn)為，這樣的無(wú)人駕駛技術(shù)盡管很酷，但并非革命性的進(jìn)步，也無(wú)法在短期內(nèi)改變市場(chǎng)。
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埃隆·馬斯克介紹
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