動(dòng)力電池文章進(jìn)入動(dòng)力電池技術(shù)社區(qū)

從特斯拉Model 3中動(dòng)力電池廠商能嗅出什么信號？

Model 3的大規(guī)模成功量產(chǎn)，將成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的引火線，引爆整條產(chǎn)業(yè)鏈盤桓已久的老炮們和新入局新貴之間的混戰(zhàn)。這對Model 3中最關(guān)鍵的核心部件之一——?jiǎng)恿﹄姵匚磥淼陌l(fā)展，具有先導(dǎo)意義。
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動(dòng)力電池格局：資本兇猛誰主沉浮依舊未定

動(dòng)力電池是一個(gè)大蛋糕，誰都想進(jìn)來占一份，大量的資本盲目涌入，導(dǎo)致產(chǎn)能不合理的急速擴(kuò)張，造成了低端電池產(chǎn)能過剩，高端電池產(chǎn)能不足的問題。而隨著市場對電池的要求越來越高，沒有資源與技術(shù)的企業(yè)將會(huì)被逐漸淘汰，動(dòng)力電池市場也會(huì)集中起來。
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談動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)制定：少數(shù)要服從多數(shù)？

全球的新能源汽車產(chǎn)業(yè)都在崛起，我們的動(dòng)力電池最終是要“走出去”的，新國標(biāo)制定有利于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，有利于加強(qiáng)我國動(dòng)力電池業(yè)的競爭力，有利于盡快形成行業(yè)規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)將成為動(dòng)力電池業(yè)和世界各國溝通的紐帶，我們的動(dòng)力電池企業(yè)將應(yīng)對來自全球動(dòng)力電池企業(yè)的競爭壓力。
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工信部已下死命令動(dòng)力電池行業(yè)大變局

動(dòng)力電池回收利用一直是阻礙動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)健康發(fā)展的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，亟需終結(jié)以往簡單粗暴的回收利用狀態(tài)，建立一套完整規(guī)范化的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，從而推動(dòng)整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈健康有效的發(fā)展。
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揭秘動(dòng)力電池者的三大奮斗模式

放眼國內(nèi)動(dòng)力電池業(yè)，從產(chǎn)品同質(zhì)化向差異化轉(zhuǎn)向，從抄襲模仿向自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)向，從低價(jià)搶占市場到追求產(chǎn)品高附加值轉(zhuǎn)向，從半自動(dòng)化、自動(dòng)化向數(shù)字化、智能化制造轉(zhuǎn)向，從增加客戶數(shù)量到追求客戶忠誠度轉(zhuǎn)向，從單打獨(dú)斗向產(chǎn)業(yè)鏈整合轉(zhuǎn)向……可以說，動(dòng)力電池業(yè)已經(jīng)步入2.0時(shí)代!這其中就凝聚著不少兢兢業(yè)業(yè)、披肝瀝膽的電池“賭徒們”的心血。
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中國動(dòng)力電池企業(yè)即將迎來新篇章

隨著日后動(dòng)力電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的日臻完善，中國動(dòng)力電池企業(yè)也將迎來新的篇章。國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)最終將實(shí)現(xiàn)“變大變強(qiáng)”，逐漸縮小與國外電池企業(yè)的差距，推動(dòng)我國實(shí)現(xiàn)從“汽車大國”到“汽車強(qiáng)國”的跨越。
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淺析動(dòng)力電池之爭：誰將成為最大贏家？

一旦電動(dòng)汽車在續(xù)航、充電速度、充電形式、電池壽命等核心領(lǐng)域的性能追上燃油車，其價(jià)格低廉、易于維護(hù)、充電成本低、低碳環(huán)保的特性將占有絕對的優(yōu)勢，到那時(shí)燃油汽車恐再無出頭之日，而電動(dòng)汽車的勝出也將使得動(dòng)力電池獲得更多的利益，而傳統(tǒng)的動(dòng)力電池企業(yè)誰取得的份額更多，誰就會(huì)成為最后的勝利者。
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磷酸鐵鋰/三元/固態(tài)鋰：誰是動(dòng)力電池未來？

未來，新能源汽車的健康與規(guī)?；茝V應(yīng)用，很大程度上取決于高安全、高續(xù)航里程的動(dòng)力電池的支撐力度，對動(dòng)力電池企業(yè)說，現(xiàn)在是最好的時(shí)期，也是最壞的時(shí)期。
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多項(xiàng)國標(biāo)協(xié)同發(fā)力動(dòng)力電池野蠻回收有望終結(jié)

　　今年年初，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》，實(shí)施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，把生產(chǎn)者對其產(chǎn)品承擔(dān)的資源環(huán)境責(zé)任從生產(chǎn)環(huán)節(jié)延伸到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、流通消費(fèi)、回收利用、廢物處置等全生命周期，新能源汽車動(dòng)力電池回收即是其中一項(xiàng)重要內(nèi)容。　　然而，貫徹生產(chǎn)責(zé)任延伸制沒那么簡單，動(dòng)力電池回收像極了叫好不叫座的文藝電影。究其根源，在于退役動(dòng)力電池的規(guī)模較小，以及梯次利用和拆解回收過程中，電池的歷史信息難以追溯，因此，實(shí)行編碼制度，給動(dòng)力電池配上一張“身份證”是解決動(dòng)力電池回收利用問題的當(dāng)
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四項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)能否終結(jié)動(dòng)力電池野蠻回收？

動(dòng)力電池退役潮到來時(shí)，在這些標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范下，以前簡單粗暴的回收利用狀態(tài)有望被終結(jié)，取而代之的是科學(xué)規(guī)范、安全可靠的操作方式。在動(dòng)力電池整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，回收利用是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)做好了，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的循環(huán)也就打通了。
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未來動(dòng)力電池將何去何從？

近幾年來，在國家政策的調(diào)控下，各大整車企業(yè)對新能源車型產(chǎn)品和供應(yīng)鏈進(jìn)行了大調(diào)整，帶動(dòng)了電池行業(yè)整體新一輪的發(fā)展。
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巨頭角逐動(dòng)力電池領(lǐng)域誰將成為寡頭？

動(dòng)力鋰電需求爆發(fā)式增長，市場前景樂觀，行業(yè)剛剛起步，曾經(jīng)如雨后春筍般涌出眾多動(dòng)力鋰電生產(chǎn)企業(yè)，為何市場集中度不斷提高，且有加速趨勢?動(dòng)力電池是否將走入寡頭時(shí)代，誰將成為寡頭?
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銀隆擬收購南京客車制造廠七大基地布局進(jìn)行中

　　今年3月1日，中央4部委印發(fā)的《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》通知，明確指出2020年動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到260Wh/kg，2025年動(dòng)力電池單體比能量達(dá)500Wh/kg的目標(biāo)，而磷酸鐵鋰?yán)碚撋夏苓_(dá)到的最高能量密度為200wh/kg，這顯然無法滿足市場發(fā)展需要，與發(fā)展趨勢相背離。另一方面隨著三元電池技術(shù)和整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平的整體推進(jìn)，安全性差的短板被逐漸彌補(bǔ)，磷酸鐵鋰的安全性優(yōu)勢被不斷削弱。　　未來，動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢必定是三元電池為主流，多條技術(shù)路線共同發(fā)展。對于企業(yè)來說布局兩條，甚至
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排名前三沃特瑪動(dòng)力電池技術(shù)的背后有何決勝之道？

　　2017年1月，根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年44家動(dòng)力鋰離子電池企業(yè)共生產(chǎn)各類動(dòng)力鋰離子電池466.68億瓦時(shí)，銷售433.54億瓦時(shí)(含出口)，實(shí)現(xiàn)銷售收入786.31億元。其中，銷售磷酸鐵鋰電池 277.97億瓦時(shí)，占比64.1%。　　在動(dòng)力鋰離子電池銷售方面，前20強(qiáng)企業(yè)共完成銷售收入694.34億元，共銷售各類動(dòng)力鋰離子電池375.26億瓦時(shí)，堅(jiān)瑞沃能全資子公司沃特瑪在銷售收入及銷售量上均排名第三位。　　位居三強(qiáng)，沃特瑪動(dòng)力電池技術(shù)的背后有何決勝之道?現(xiàn)在我們就來一探
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傳蘋果在中國開發(fā)動(dòng)力電池：為造車作準(zhǔn)備

　　據(jù)外媒報(bào)道，近日有內(nèi)部人士對外透露蘋果正在與中國的動(dòng)力電池廠商合作進(jìn)行電動(dòng)汽車電池的研發(fā)。蘋果內(nèi)部之前已經(jīng)暫時(shí)擱置了電動(dòng)汽車的研發(fā)，不過現(xiàn)在他們似乎已經(jīng)再次開始進(jìn)行相關(guān)部件的研發(fā)。當(dāng)然消息人士也提到，蘋果認(rèn)為這次研發(fā)并不需要著急推進(jìn)。　　這名內(nèi)部人士進(jìn)一步表示，與蘋果公司合作研發(fā)的國內(nèi)電池廠商為寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司。這家公司在國內(nèi)的電池廠商中可謂數(shù)一數(shù)二，與比亞迪和力神等公司并駕齊驅(qū)。寧德時(shí)代新能源科技是從ATL公司拆分而來的，而后者是蘋果最大的電池供應(yīng)商。　　今年四月份的時(shí)候，美國
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動(dòng)力電池介紹

　　動(dòng)力電池就是提供動(dòng)力來源的電源，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。能為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池?！　?、電池蓋　　2、正極－－－－活性物質(zhì)為氧化鈷鋰　　3、隔膜－－－－一種特殊的復(fù)合膜　　4、負(fù)極－－－－活性物質(zhì)為碳　　5、有機(jī)電解液　　6、電池殼　　1、高能量（EV）和高功率（HEV）；　　2、高能量密度；　　3、高倍率部分 [ 查看詳細(xì) ]