功率模塊文章進(jìn)入功率模塊技術(shù)社區(qū)

減少60%占位面積：IR針對(duì)家電和輕工業(yè)應(yīng)用推出功率模塊

　　國(guó)際整流器公司 (International Rectifier，簡(jiǎn)稱(chēng)IR) 推出一系列正在申請(qǐng)專(zhuān)利的高集成、超小型μIPM功率模塊，適用于高效率家電和輕工業(yè)應(yīng)用，包括制冷壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器、加熱和水循環(huán)泵、空調(diào)扇、洗碗機(jī)及自動(dòng)化系統(tǒng)。μIPM系列通過(guò)采用創(chuàng)新的封裝解決方案，開(kāi)創(chuàng)了器件尺寸新基準(zhǔn)，比現(xiàn)有的三相位電機(jī)控制功率IC減少了高達(dá)60%的占位面積。　　全新μIPM系列采用超小型12x12x0.9mm PQFN封裝，配備多種充分整合的三相位表面貼裝電機(jī)控制電路解決方案。IR為相關(guān)市
關(guān)鍵字： IR 功率模塊

汽車(chē)應(yīng)用中的IGBT功率模塊

諸如高環(huán)境溫度、暴露于機(jī)械沖擊以及特定的驅(qū)動(dòng)循環(huán)等環(huán)境條件，要求對(duì)IGBT功率模塊的機(jī)械和電氣特性給予...
關(guān)鍵字：功率模塊傳動(dòng)系 HEV

混合動(dòng)力汽車(chē)功率模塊的功率損耗計(jì)算和熱仿真

在本文中，比較了8套不同的參數(shù)，包括不同的冷卻條件和/或電池電壓。結(jié)果是：汽車(chē)制造商、逆變器供應(yīng)商和功率半導(dǎo)體模塊供應(yīng)商應(yīng)聯(lián)合進(jìn)行開(kāi)發(fā)，有助于通過(guò)調(diào)整行駛策略、冷卻系統(tǒng)、電池電壓和模塊的散熱能力，找到經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。
關(guān)鍵字：混合動(dòng)力汽車(chē) 功率模塊功率損耗計(jì)算

英飛凌展出SiC JFET功率模塊

　　德國(guó)英飛凌科技在東京舉行的展會(huì)“智能電網(wǎng)展2011&新一代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展2011”(舉辦期間：2011年6月15日～17日)上，展出了各種功率模塊。比如，配備SiC JFET的產(chǎn)品和延長(zhǎng)了功率循環(huán)壽命的產(chǎn)品等。　　
關(guān)鍵字：英飛凌功率模塊

鋰電池充電器LCD電量顯示驅(qū)動(dòng)方案

隨著便攜式應(yīng)用的高速發(fā)展，如手機(jī)和數(shù)碼相機(jī)等產(chǎn)品配套的鋰電池充電器也需要跟上便攜式應(yīng)用的發(fā)展腳步。
關(guān)鍵字：功率模塊

CPLD在基于PCI總線(xiàn)的功率模塊設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

　1 引言　　在機(jī)電一體化控制系統(tǒng)中，直流電機(jī)常用于控制系統(tǒng)的執(zhí)行器，是電機(jī)控制的重要部分，能按照處理器指令驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制。目前直流電機(jī)PWM(pulse width modulation，脈寬調(diào)制)驅(qū)動(dòng)控制方式應(yīng)用最為
關(guān)鍵字： CPLD PCI 總線(xiàn) 功率模塊

Intersil推出應(yīng)用于惡劣環(huán)境的DC/DC功率模塊最新版本

　　全球高性能模擬混合信號(hào)半導(dǎo)體設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)導(dǎo)廠(chǎng)商Intersil公司今天宣布，推出其為國(guó)防、航空電子等惡劣應(yīng)用環(huán)境而設(shè)計(jì)的突破性ISL8200M DC/DC功率模塊的最新版本---ISL8200MM。　　
關(guān)鍵字： Intersil 功率模塊 ISL8200MM

基于NiosⅡ的直流電機(jī)PID調(diào)速控制系統(tǒng)

基于NiosⅡ的直流電機(jī)PID調(diào)速控制系統(tǒng),介紹一種基于Nios II軟核的直流電機(jī)PID控制系統(tǒng)。采用PWM直流電機(jī)調(diào)速方案，利用Altera公司推出的DE2板作為綜合開(kāi)發(fā)平臺(tái)，采用SOPC技術(shù)，通過(guò)在FPGA中植入嵌入式軟核NiosⅡ作為中央處理囂，借助PID控制算法實(shí)現(xiàn)整個(gè)直流電機(jī)外圍電路的PWM閉環(huán)調(diào)速控制，這是時(shí)直流電機(jī)經(jīng)典控制(即基于單片機(jī)或DSP的電機(jī)控制)的全新改進(jìn)。
關(guān)鍵字：功率模塊

基于dSPACE的電機(jī)控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)研究

通常電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)采用以微控制器如DSP為控制棱心來(lái)進(jìn)行硬件平臺(tái)搭建和軟件控制算法編程，但該方法存在費(fèi)時(shí)費(fèi)力的缺點(diǎn)，因此提出利用dSPACE和Matlab／Simulink進(jìn)行電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)的方法，該方法免去常規(guī)方法的軟件編程的步驟，節(jié)省了大量時(shí)間，且更改控制算法靈活。敘述基于dSPACE的電機(jī)控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的搭建過(guò)程和開(kāi)發(fā)步驟，最后給出了應(yīng)用實(shí)例。
關(guān)鍵字：功率模塊

用于電力載波輸出的功率放大器設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)了一種用于電力載波系統(tǒng)輸出級(jí)的功率放大器。使用兩級(jí)放大電路，共射放大作為前級(jí)實(shí)現(xiàn)電壓放大，OTL電路作為后級(jí)實(shí)現(xiàn)電流放大。首先對(duì)環(huán)境溫度變化帶來(lái)的影響進(jìn)行了分析，實(shí)現(xiàn)了電力栽波的室外實(shí)用性。然后從偏置電路，反饋電路等方面對(duì)電路進(jìn)行了改進(jìn)，降低了電路輸出波形的失真率，并且使用PSpice進(jìn)行仿真，設(shè)計(jì)出了一種切實(shí)可用的功率放大電路。
關(guān)鍵字：功率模塊

一種高精度BiCMOS電流模帶隙基準(zhǔn)源

采用Xfab O．35μm BiCMOS工藝設(shè)計(jì)了一種高電源抑制比(PSRR)、低溫漂、輸出0．5 V的帶隙基準(zhǔn)源電路。該設(shè)計(jì)中，電路采用新型電流模帶隙基準(zhǔn)，解決了傳統(tǒng)電流模帶隙基準(zhǔn)的第三簡(jiǎn)并態(tài)的問(wèn)題，且實(shí)現(xiàn)了較低的基準(zhǔn)電壓；增加了修調(diào)電路，實(shí)現(xiàn)了基準(zhǔn)電壓的微調(diào)。利用Cadence軟件對(duì)其進(jìn)行仿真驗(yàn)證，其結(jié)果顯示，當(dāng)溫度在-40～+120℃范圍內(nèi)變化時(shí)，輸出基準(zhǔn)電壓的溫度系數(shù)為15 ppm／℃；電源電壓在2～4 V范圍內(nèi)變化時(shí)，基準(zhǔn)電壓擺動(dòng)小于O．06 mV；低頻下具有-102．6 dB的PSRR，40
關(guān)鍵字：功率模塊

基于單片機(jī)ATmega16的CCD驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)

提出了一種驅(qū)動(dòng)線(xiàn)陣CCD工作的方法，給出了PWM模式的工作原理。采用單片機(jī)ATmega16的CTC模式及相位和頻率修正PWM模式產(chǎn)生CCD工作所需要的信號(hào)，電路簡(jiǎn)單，易于調(diào)試。
關(guān)鍵字：功率模塊

Multisim 10在模擬電路實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用及研究

隨著EDA技術(shù)的發(fā)展，電路設(shè)計(jì)可以通過(guò)計(jì)算機(jī)的輔助分析和仿真技術(shù)來(lái)完成。Multisim軟件以其強(qiáng)大的實(shí)時(shí)交互性、信息的集成性和生動(dòng)直觀(guān)性，為電子專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)創(chuàng)設(shè)了良好的平臺(tái)。以Multisim 10軟件在模擬電路實(shí)驗(yàn)應(yīng)用為例，詳細(xì)介紹了“單管放大電路”的創(chuàng)建、靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的分析與仿真。通過(guò)分析仿真結(jié)果，使讀者深刻理解相應(yīng)的模擬電路知識(shí)，提高分析解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
關(guān)鍵字：功率模塊

如何解決混合動(dòng)力汽車(chē)功率模塊的穩(wěn)定性問(wèn)題

通常，混合動(dòng)力汽車(chē)同時(shí)具備內(nèi)燃機(jī)引擎和電力馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并利用功率半導(dǎo)體模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)電力馬達(dá)的速度調(diào)節(jié)...
關(guān)鍵字：混合動(dòng)力汽車(chē) 功率模塊功率損耗可靠性試驗(yàn)

一種新型盲人導(dǎo)行識(shí)別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

采用ZigBee無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)設(shè)計(jì)的盲人導(dǎo)行識(shí)別系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有GPS定位、超聲測(cè)距、物體識(shí)別和語(yǔ)音提示功能。
關(guān)鍵字：功率模塊

共88條 4/6 |‹ « 1 2 3 4 5 6 »

功率模塊介紹

功率模塊是功率電子電力器件按一定的功能組合再灌封成一個(gè)模塊. 　　擴(kuò)展: 智能功率模塊（Intelligent Power Module，IPM）是以IGBT為內(nèi)核的先進(jìn)混合集成功率部件，由高速低功耗管芯（IGBT）和優(yōu)化的門(mén)極驅(qū)動(dòng)電路，以及快速保護(hù)電路構(gòu)成。IPM內(nèi)的IGBT管芯都選用高速型的，而且驅(qū)動(dòng)電路緊靠IGBT，驅(qū)動(dòng)延時(shí)小，所以IPM開(kāi)關(guān)速度快，損耗小。IPM內(nèi)部集成了能連續(xù)檢測(cè)IGB [ 查看詳細(xì) ]