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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 充電

Power Integrations 1700 V 開關(guān) IC 在 800 V 電動汽車中提供可靠性和節(jié)省空間的優(yōu)勢

  • 紐倫堡，德國--(商業(yè) wire)-- PCIM 2025 – Power Integrations (NASDAQ: POWI), 高壓集成電路的領(lǐng)導(dǎo)者，專注于高效能電源轉(zhuǎn)換，今日宣布基于公司 1700 V InnoSwitch?3-AQ反激式開關(guān) IC 的五個新參考設(shè)計，面向 800 V 汽車應(yīng)用。這些設(shè)計涵蓋從 16 W 到 120 W 的功率級別，利用繞線和低剖面平面變壓器，目標汽車應(yīng)用包括 DC-DC 總線轉(zhuǎn)換、逆變器應(yīng)急電源、電池管理
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寧德時代CTO：為了超充過多犧牲電池產(chǎn)品可靠性不可取

  • 快科技3月31日消息，當前5C超充已經(jīng)無法得到滿足，今年將有兆瓦快充新品布局落地，同時也引發(fā)了一種思考：電動車補能是真的是越快越好嗎？隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，超充技術(shù)成為眾多車企關(guān)注的焦點，但部分企業(yè)為搶占市場，將實驗室參數(shù)作為賣點，未解決快充對電池結(jié)構(gòu)的長期沖擊。近日在電動汽車百人會上，寧德時代CTO高煥就電池超充做了分享，其認為，為了超充，過多犧牲電池產(chǎn)品的可靠性、壽命、安全，甚至能量密度，這其實是不可取的。高煥認為，電池產(chǎn)品的綜合性能應(yīng)該得到全面考慮，不應(yīng)過度偏向某一方面。他表示，寧德時代一直
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李云飛：比亞迪兆瓦閃充、三萬轉(zhuǎn)電機技術(shù)過于先進 很多人不相信

  • 快科技3月27日消息，比亞迪集團-品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛日前發(fā)文稱：前段時間我們發(fā)布了比亞迪超級e平臺，含有兆瓦閃充、三萬轉(zhuǎn)電機和高耐壓等級的碳化硅模塊等近11項全球之最。但因為技術(shù)過于先進，很多人不相信，甚至有質(zhì)疑。但比亞迪的風(fēng)格一向都是：一發(fā)布即量產(chǎn)。目前，4000個兆瓦閃充站正在布局中，首批約500個將在4月初 漢L和唐L的上市階段，就可啟用。歡迎對兆瓦閃充技術(shù)不相信，有質(zhì)疑的朋友前來體驗、觀看。李云飛還表示，關(guān)于電池的技術(shù)路線和補能方案，無論磷酸鐵鋰固態(tài)半固態(tài)，還是氫燃料，無論超充兆瓦閃充，還是
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華為快充自動充電機器人亮相：適配超充聯(lián)盟所有車型，明年上半年量產(chǎn)

  • 12 月 20 日消息，目前各大廠商都在汽車充電技術(shù)方面發(fā)力，除了不斷提高功率，自動化充電也是一項前沿布局。據(jù)博主 @不是鄭小康 今日曬出的圖片，華為快充自動充電機器人亮相，并稱“不是 Demo，明年上半年就會量產(chǎn)”。他還表示，華為快充自動充電機器人適配了所有華為超充聯(lián)盟的車型，覆蓋品牌包括哪吒汽車、小鵬汽車、比亞迪汽車、極狐汽車、阿維塔汽車、賽力斯汽車、江汽集團、長城汽車、理想汽車、廣汽集團和奇瑞汽車等。從外觀來看，該機器人采用銀白色機械臂，搭配華為 600kW 液冷超充樁，旁邊寫著
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蘋果 iPhone 16 Pro Max 充電實測：日常工況下依舊只有 27W

  • IT之家 9 月 18 日消息，蘋果 iPhone 的充電速度一直備受批評，相較于動輒支持 100W、120W 快充的安卓旗艦，蘋果僅提供 27W 的充電功率。最新的 iPhone 16 系列是否有所改進呢？遺憾的是，并沒有。據(jù)愛范兒的測試，iPhone 16 Pro Max 在極端工況下（低電量、高輸出 + 背夾散熱）可以短暫維持 33W 的充電功率（約 10 分鐘），瞬時功率可達 38-39W。然而，在日常工況下，充電功率基本維持在 27W
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3C 認證顯示蘋果 iPhone 16 / Pro 系列最高支持 15V 3A 快充

  • IT之家 9 月 12 日消息，工信部于 9 月 10 日當天公布了蘋果新一代 iPhone 16 系列的入網(wǎng)信息，3C 認證顯示該系列機型不支持國內(nèi)衛(wèi)星通信，但最高支持 15V 3A（45W）快充，似乎是采用了 PD 協(xié)議。蘋果并未在官網(wǎng)提到有關(guān)快充升級的內(nèi)容，只表示在搭配 30W 以上充電器時可以提供 25W 的 MagSafe 無線充電速率（IT之家注：國行仍標注為 15W，是否硬件限制暫不明確），相比之前 15W 的 MagSafe 及 Qi2 技術(shù)有所提升
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瑞薩零待機功耗65W USB-C適配器方案

  • 隨著智能手機和電腦等設(shè)備在工作和生活中扮演著越來越重要的角色，電量焦慮也逐漸成為人們?nèi)粘Ｃ鎸Φ囊淮筇魬?zhàn)，尤其是在長途旅行或緊急工作時刻，對電量不足的焦慮更是達到了頂峰。面對這一需求，一款集緊湊、輕便與高功率輸出于一身的充電解決方案成為了眾多用戶理想之選。瑞薩零待機功耗65W USB-C適配器方案基于USB PD 3.1技術(shù)，采用自適應(yīng)準諧振（QR）操作和多?？刂?，可實現(xiàn)更高的效率和EMI性能，并縮小產(chǎn)品尺寸。該方案支持雙端口功能，非常適用于旅行使用，可同時為兩個設(shè)備充電，從滿足在旅途中對多個充電設(shè)備的需求
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UWB技術(shù)賦能：電動汽車充電的四種新玩法，你知道嗎？

  • 在電動汽車 (EV) 充電領(lǐng)域，超寬帶 (UWB) 有望為汽車制造商帶來巨大的好處，而這僅僅只是開始。本文將詳細介紹集成通用的UWB技術(shù)如何提供當下和未來的創(chuàng)新功能。UWB已被證明是汽車行業(yè)的顛覆性技術(shù)，其中智能汽車門禁是最受歡迎的用例之一。但UWB不僅僅用于通過手機上的數(shù)字鑰匙開啟汽車。安全性、精確實時定位與短程雷達三者的結(jié)合取得了新進展，汽車制造商可將基于UWB的單個系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘤猛酒脚_，使用相同的硬件實現(xiàn)多種用例。UWB的新進展帶來了更多功能得益于超寬帶技術(shù)的進步，汽車制造商可以利用智能汽車門禁系統(tǒng)
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充電器不接入電池就不輸出電壓，是怎樣實現(xiàn)的？

  • 對于常見的一些動力電池充電器，如電動車充電器，設(shè)計時有時會考慮當充電器的輸出端未接入電池時，充電器不輸出電壓。具體這個功能是怎樣實現(xiàn)的呢？請看以下下圖：上圖左邊輸入端是充電器的電源次級輸出端，當充電器插入市電時，會有70V左右的電壓（根據(jù)充電器型號不同，電壓會有不同）。當充電器的輸出端未接入電池時，Q1的基極沒有電流回路，Q1不導(dǎo)通，雙向二極管DB3不會導(dǎo)通，故可控硅Q2不導(dǎo)通，電源次級輸出的充電電壓沒有形成電流回路，所以此時在充電器的輸出端是沒有輸出電壓的。即使此時你在適配器的輸出端接入一個電阻負載，同
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2024航嘉“原創(chuàng)力，新動力”全場景充電發(fā)布會盛啟預(yù)告！

  • 破界前行，共創(chuàng)充電新紀元歷經(jīng)磨礪，方顯鋒利；厚積薄發(fā)，終至飛躍。在創(chuàng)新的征途上，航嘉從未止步。2024年7月30日，航嘉攜“原創(chuàng)力，新動力”全場景充電解決方案發(fā)布會在深圳市龍崗區(qū)坂田天安云谷國際會議廳（天安云谷一期3棟D座），邀您共赴一場充電技術(shù)的革新盛宴。顛覆性產(chǎn)品，引領(lǐng)快充新風(fēng)尚發(fā)布會亮點紛呈，核心在于全新形態(tài)充電器的震撼亮相。這款充電器，專為多設(shè)備、多場景設(shè)計，無論何種充電需求，都能輕松應(yīng)對，讓“想不到”成為過去式。其超強多設(shè)備快充能力，讓充電速度如飛，小巧身軀蘊藏巨大能量，重新定義充電體驗。里程碑
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Nyobolt聲稱在電動汽車充電速度方面取得了突破

  • 電動汽車夢想家似乎無法抗拒路特斯：2008 年，英國的輕量級 Elise 敞篷車催生了特斯拉跑車，剩下的就是歷史了。16 年后，Nyobolt 利用重新設(shè)計的 Lotus Exige（Elise 的硬頂表親）聲稱突破性的直流充電時間不超過 5 分鐘。這家英國電池公司與Elise的原始設(shè)計師朱利安·湯姆森（Julian Thomson）合作，他現(xiàn)在是通用汽車歐洲高級設(shè)計公司的設(shè)計總監(jiān)。項目團隊包括卡勒姆公司，其著名的同名人物是前捷豹路虎設(shè)計總監(jiān)伊恩·卡勒姆。該公司的 Nyobolt 原型最近展示了其省時技術(shù)
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揮別續(xù)航里程焦慮 打造電動車優(yōu)化充電策略

  • 汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了重大變革，終于迎來了軟件定義汽車時代。軟件實現(xiàn)了安全性、舒適性和永續(xù)性，這在十年前是不可能的。而隨著電動車的日益普及和自動駕駛汽車的出現(xiàn)，汽車業(yè)正在尋求快速應(yīng)對挑戰(zhàn)并保持創(chuàng)新的途徑。實驗室模擬確?；ゲ僮餍栽趯嶒炇抑羞M行模擬，才是驗證并確保電動車和充電樁互操作性的最佳方法。關(guān)注電動車發(fā)展，資策會MIC預(yù)估，2024年全球電動車市場規(guī)模為1,731萬輛，較2023年成長23.5%；針對公共充電樁新增量，預(yù)估2024年因政策支持與電動車保有量提升，直流樁新增量達96萬根、交流樁新增量達66萬根。M
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Android 15 有望帶來 NFC 無線充電支持，小型設(shè)備充電更方便

  • 4 月 16 日消息，說到無線充電，大多數(shù)人可能首先會想到 Qi 標準。Qi 無線充電已經(jīng)存在很長一段時間了，并且廣泛應(yīng)用于我們?nèi)粘Ｊ褂玫脑S多智能設(shè)備中。然而，許多小型電子設(shè)備不支持 Qi 無線充電，這是因為小型設(shè)備內(nèi)部沒有足夠的空間容納大線圈來接收足夠的電力。針對這一難題，近場通信 (NFC) 行業(yè)協(xié)會此前專門創(chuàng)建了 NFC 無線充電 (WLC) 規(guī)范。據(jù)了解，NFC 無線充電于 2020 年 5 月宣布，其使用的天線尺寸遠小于 Qi 無線充電。NFC 無線充電天線的尺寸可以小于 1
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鉛酸蓄電池充電基礎(chǔ)知識

  • 給電池充電時，人們的目標是逆轉(zhuǎn)電池內(nèi)部放電過程中發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)，從而延長電池的使用壽命。以鉛酸電池為例，通過在電池的端子上施加電壓來逆轉(zhuǎn)化學(xué)反應(yīng)，從而對電池進行再充電。給鉛酸電池充電有多種方式:恒壓 充電恒壓充電最常用于密封鉛酸電池。恒壓電池充電器的初始充電電流受到電阻的限制。下圖1顯示了恒壓充電器隨時間的充電情況。image865×533 79.8 KB圖1 由BB Battery提供恒流 充電恒流電池充電可用于多個電池串聯(lián)同時充電。充電電路和曲線的示例如下圖2所示。image865
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蔚來能源與吉利汽車集團正式達成充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通合作

  • 3 月 27 日消息，吉利、蔚來官方今日宣布，蔚來能源與吉利汽車集團正式達成充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通合作，吉利自建充電網(wǎng)絡(luò)后續(xù)也將與蔚來實現(xiàn)互聯(lián)互通。簡單來說，包括吉利銀河系列、幾何系列在內(nèi)的吉利汽車、領(lǐng)克汽車、極氪汽車、極星汽車與 smart 汽車的用戶，后續(xù)均可在相應(yīng)品牌 App 中的充電地圖頁面，實時查看到蔚來充電樁的位置、價格、實時狀態(tài)、站點指引等信息，并可快捷完成掃碼充電、訂單支付等操作。據(jù)IT之家此前報道，蔚來去年 11 月 29 日與吉利控股集團簽署換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在換電電池標準、換電技術(shù)、
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充電介紹

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