- 11月27消息，據(jù)國外媒體報道，分析師認為，智能手機無線充電很快將成為主流。通過外部來源而不是插入到電源插...
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- 無線充電技術將是智能手機的一個技術突破點，而且很有可能在未來一到兩年內，由于蘋果手機的應用而產(chǎn)生爆發(fā)...
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- 鋰離子電池以其能量密度高、體積小、重量輕等優(yōu)點，在手機、筆記本電腦市場已經(jīng)完全取代其他電池，占有率幾...
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- 電纜壓降補償（CableDropCompensation）是減少總充電時間的關鍵特性之一?？蓴y式裝置額定功率越高，而...
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- 電池，成了制約移動設備發(fā)展的最大障礙，現(xiàn)有的鋰電池容量提升極其困難，所以只能在電池的原料上尋求突破。燃...
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- 手機電池使用兩三年或放置一段時間不用，會出現(xiàn)充電困難或根本無法充電的情況。對于這樣的電池，很多人會選擇直...
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- 電動汽車，一度被認為是未來汽車的發(fā)展方向，也引得眾多廠商投入大量的資金和技術，政府在之前的幾年內也對電動汽車給予了大量的政策鼓勵?？蓪嶋H情況是，奧迪幾乎放棄了性能創(chuàng)下德國紐博格林北環(huán)賽道記錄的電動超跑，其它主流廠商也逐步退卻，國內電動汽車的銷量著實慘淡。種種這些，讓人必須冷靜下來，重新審視電動汽車的未來。
筆者認為，汽車的未來是電動的，這一點是毫無疑問的。疑問在于：這個未來什么時候才能來?，F(xiàn)在來說，電動汽車的最大問題在于其動力源——電池?，F(xiàn)在最主流的技術仍舊是采用鋰電池，
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- 鋰離子電池由于工作電壓高、體積小、質量輕、無記憶效應、無污染、自放電小、循環(huán)壽命長，是一種理想電源。...
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- 據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》3月18日報道，從事道路鋪裝業(yè)務的日本東亞道路工業(yè)公司開發(fā)出了無需使用充電線，可使電動汽車(EV)在行駛過程中完成充電的鋪裝技術。
它通過將供電線圈埋入道路的非接觸供電技術，電動汽車可在行駛和停車時進行充電。這項技術有助于解決電動汽車連續(xù)行駛距離較短的問題，將力爭早日投入實用化。
非接觸供電的原理是，將供電線圈埋入道路，然后利用地下供電線圈的磁力使車輛電感線圈產(chǎn)生電流并完成充電。
東亞道路公司為了防止供電線圈在鋪裝過程中因受熱和壓力出現(xiàn)破損，開發(fā)出了具有彈力的特殊水
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- 許多由電池供電的設備的工作時間短，待機功耗低，因此這些設備的總電源消耗很小。在這些設備中采用太陽能...
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- 伊利諾伊大學的研究團隊稱，他們研制的“微電池”可能比市場上電池小許多倍，或者具有同樣的尺寸卻強大許多倍。它們的充電速度超過其它技術1000倍，然而安全問題目前仍未解決。研究人員稱，他們的發(fā)明應當能幫助解決智能手機和其它配件得益于小型化發(fā)展時，電池開發(fā)無法同步發(fā)展的問題。
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伊利諾伊大學的研究團隊稱，他們研制的微電池比市場上的電池強大十倍。
科學家們突破性的找到一種新方式在微觀尺寸下整合陽極和陰極。項目負責人威廉-金教授告訴BBC新聞道：&l
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- 前沿蘋果iPhone的出現(xiàn)，讓智能手機的概念走進了千家萬戶。隨著智能手機的快速普及，消費者對于智能手機功...
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- 北京時間4月23日消息，據(jù)國外媒體報道，一直以來，手機電池技術的發(fā)展便落后于手機技術。智能手機已經(jīng)達到令人吃驚的先進程度，而電池卻相對比較古老。隨著美國伊利諾斯州大學的科學家研制出一種超級微電池，這種落后從此成為過去。這種微電池的功率是鋰電池的1000倍，理論上充電所需時間不到一秒鐘。
伊利諾斯州大學科學家研制的新型微電池功率是當前鋰電池的1000倍，為未來研制充電時間不到一秒的智能手機鋪平了道路。研究領導人威廉-金表示：“這是一種全新的電池，將改變人們對電池的認知。這種電池的輸出功
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- 據(jù)英國每日郵報報道，目前，美國科學家最新研制一種超級電池，它們被稱為微型石墨烯超級電容，其充電和放電速度比普通電池快1000倍。這種超級電池是采用單原子厚度的碳層構成，能夠很容易制造并整合成為器件，未來有望制造更小的手機。
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科學家使用DVD燒錄技術制造的微型超級電池，其充電和放電能力是普通電池的上千倍
研究小組稱，這項技術突破能夠在最短時間內對手機和汽車快速充電，同時可用于制造體積較小的器件。美國加州大學洛杉磯大學材料科學和工程系教授理查德-卡恩說：&ldquo
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- 基于DSP的恒流充電電源設計方案,摘要：根據(jù)蓄電池分級恒流充電的要求，給出一種基于DSP、變參數(shù)積分分離PI 控制的新型蓄電池恒流充電電源的設計方案。介紹了電源的系統(tǒng)結構、工作原理、控制策略及軟件設計。目前該電源已投入工程使用。1 引 言蓄電池
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充電介紹
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