我們應該關注、跟蹤和學習先進的設計開發(fā)流程，以及相關的標準和規(guī)范，并根據我國的實際情況，應用到產品設計、研發(fā)、測試及生產環(huán)節(jié)，提高我們的自主研發(fā)能力、產品性能和質量。

　　我們必須運用現代的汽車電子開發(fā)流程，將設計基于計算機輔助工具來進行，它可以支持從需求定義到最終產品的全過程，新的開發(fā)流程符合國際汽車行業(yè)標準(ASAM/ASAP)。在開發(fā)過程中使用統(tǒng)一的軟硬件平臺，可以將桌面上的控制算法離線仿真、實驗室內的控制原型測試和車輛的實際測試標定過程統(tǒng)一起來，減少開發(fā)的成本和冗余的工作，加快開發(fā)進程。

　　在汽車電子產品的開發(fā)中，對產品功能的完整性和安全性的認識一定要大幅度提高，功能技術開發(fā)只是產品開發(fā)的前期部分，產品化工作更關鍵，即大幅度提高產品的開發(fā)和試驗深度，保證產品功能的完整性和安全性，才能開發(fā)出合格的汽車電子產品。

　　汽車OEM要加強對汽車電子的重視，將汽車電子與關鍵總成作為企業(yè)的核心技術。汽車主機廠抓整車系統(tǒng)、關鍵總成和標準，因此必須重視關鍵總成電控系統(tǒng)和整車網絡總線技術標準(相應的整車電子系統(tǒng)架構)。建立網絡總線應用層的企業(yè)標準對OEM保護核心技術、對配套商的主導和監(jiān)控及為企業(yè)后續(xù)發(fā)展提供基礎平臺具有非常重要的意義。所有供應商都必須按照OEM的標準來開發(fā)零部件，從而也使OEM的核心及關鍵技術通過自己的企業(yè)標準得到掌控。為此國內汽車企業(yè)必須建立強有力的汽車電子開發(fā)隊伍并加大研發(fā)投入。

　　為進一步加快汽車電子產業(yè)發(fā)展，國家需出臺相應的優(yōu)惠政策，以鼓勵汽車主機廠、汽車零部件廠積極與汽車電子企業(yè)開展戰(zhàn)略合作并給予市場支持，這種合作有利于雙方優(yōu)勢資源互補，降低開發(fā)成本，提高開發(fā)效率，是一種雙贏的戰(zhàn)略伙伴關系。要集中支持培育幾個大型汽車電子骨干龍頭企業(yè)，扶持自主品牌。在市場策略上，選擇市場主體需先易后難，我們應該優(yōu)先選擇商用車、客車和有自主知識產權的轎車作為市場主體進行突破，而后利用合資轎車產品的降成本需求進而推進國產化的機會，進入主流轎車市場，融入全球采購體系。在技術路線上，要在開放中培育自主創(chuàng)新開發(fā)能力，引入一流技術路線。要充分利用高校、科研院所技術成果，高校有一批高層次人才，有一流的開發(fā)手段，但需要用一種創(chuàng)新的市場機制做好產、學、研的結合，迅速將成果轉化為產業(yè)生產力。在產業(yè)模式上，要依托大的汽車企業(yè)(集團)，按照研發(fā)—產業(yè)化—市場三位一體的產業(yè)鏈組織產業(yè)聯(lián)盟，這是現階段發(fā)展我國汽車電子產業(yè)的最有效模式。