日前，一則中國國產大飛機C919機體承重件使用國產3D打印制造的消息為長期爭議的3D打印產業(yè)注入了一針強心劑。

　　這是西安鉑力特激光成形技術有限公司在第十屆中日國航展上曝光的數款3D打印航空產品之一，根據該展商負責人介紹，其金屬3D打印產品在軍事、航空、汽車、機械制造和醫(yī)療領域都有廣泛應用。

　　有分析人士指出，得益于政策支持、高等院校與相關企業(yè)的合作，工業(yè)級市場如航空、國防等領域正在突破，但是醫(yī)療衛(wèi)生、3D照相館等民用市場在材料、設備上仍然依賴國外，在成本居高不下的情況下還是“叫好不叫座”。

　　突破工業(yè)級市場

　　在珠海航展的西安鉑力特展館，除了前面提到的C919機體承重件，還有一個戰(zhàn)斗機渦扇發(fā)動機葉片。據悉，這塊葉片是戰(zhàn)斗機在使用過程中造成損壞，由鉑力特使用3D打印技術進行了修復，實現了損壞零部件的修復再利用。

　　雖然這是鉑力特第一次公開展示其在航空、國防領域的3D打印產品，《中國企業(yè)報》記者在其官網發(fā)現，早在2012年，這家公司的“激光立體成形技術及國產C919飛機復雜鈦合金構件生產制造”項目就獲得了中國國家重大科技成果轉化項目資助。

　　鉑力特相關負責人介紹說，其公司已經實現了從原材料供應到打印器材制造的全套國產化，在航空領域可以實現從細微零部件到大型機體承重構件的整體打印，其大型金屬3D打印設備已經投入軍事領域使用，也正在考慮出口。

　　中國3D打印技術的研發(fā)還得到了國際航空巨頭的關注，今年3月，歐洲空客公司與西北工業(yè)大學簽署合作協議，重點研究激光3D打印技術在飛機部件制造中一次打印成形、減少加工余量以及材料在成形過程中變形等難題。

　　據悉，空客公司已經在探索采用3D打印技術制造個別飛機零部件，甚至更大的機體結構件。原因是采用3D打印技術進行飛機零部件制造，將大大降低制造及維修、運營成本，特別是用來制造目前已經停產、仍然有市場需求的飛機零部件。

　　產業(yè)鏈雛形初現

　　3D產業(yè)的升溫正在成為中外公司傾力角逐的領域。近日，北京數碼大方科技股份有限公司正式推出包括CAXA 3D實體設計2015、CAXA PLM協同管理2015等產品。而此前的一周時間，數碼大方剛剛發(fā)布了其最新移動應用軟件“3D空間”。