工程師在設計車輛時，要花大量精力來思考如何提升司機操作安全性，例如座椅位置、方向盤位置、儀表板高度等外界因素對司機操作的影響。Ergoneers公司近日利用Dikablis頭戴式眼球追蹤儀監(jiān)控司機的視線并進行綜合行為分析。

一個攝像頭用來聚焦穿戴者的眼球，另一個用來聚焦其看向的物體

該頭戴式眼球追蹤儀能夠與Ergoneers的D-Lab軟件匹配運用，幫助工程師測量、分析、優(yōu)化人機交互的人體工程學設計以及其他運用。

這款儀器由鈦金屬制成，重量僅為69克（2.4盎司）。頭架上裝有兩個攝像頭，其中，一個攝像頭用來聚焦穿戴者的眼球，另一個用來聚焦穿戴者看向的物體，也就是視線方向。該儀器能夠通過傳導線或無線連接的方式與計算機連接，用戶可以自行選擇兩種不同的無線設置，兩者的區(qū)別在于傳輸數(shù)據(jù)能力的差異。

若利用傳導線傳輸方式，最遠能支持50米的連接距離（穿戴者與計算機間距）。而無線傳輸方式則能支持最多500米的連接距離，另一種強功率無線模式最遠能支持2-10千米的連接距離。

研究人員表示，最后一種方式是測量中最常用的。因為通常情況下測試者在跑道上行車，而分析基站則位于道路側方，時常會超過2千米的距離。

工程師基于司機的視覺行為對座椅、轉向盤進行更貼合人體工學的設計

除了以上三種標準版本，Dikablis能夠根據(jù)不同的攝像機鏡頭與計算機規(guī)格作出靈活的配置改變，甚至在必要情況下對雙眼球的視線進行同時監(jiān)控。研究者表示，今后這款儀器將與汽車的抬頭顯示器系統(tǒng)（Head Mounted Display，HMD）進行交互。

儀器中的兩個攝像頭均可進行調節(jié)，聚焦眼球的攝像頭采用高分辨率的紅外攝像頭，而聚焦用戶視線的則是帶有聚焦點記錄功能的攝像機。根據(jù)不同的應用，攝像頭可更換45°至120°的廣角范圍。攝像頭的相關連接線被安置于頭架內部，兩個攝像頭同時向計算機輸入信號。

根據(jù)環(huán)境、與物體的間距，攝像頭會自動微調焦距以達到更高的眼球追蹤精準度與畫面清晰度。D-Lab軟件用于將收集到的視覺行為信息進行分析，并與ISO EN 15007標準進行比對。該軟件還能夠實現(xiàn)將視覺行為聯(lián)同其他數(shù)據(jù)流信息同時進行監(jiān)控和分析。

軟件中的數(shù)據(jù)能夠被導出至MatLab或Excel軟件作進一步分析。這有助于研究者基于客觀的數(shù)據(jù)對提出相關設計建議。另外，該系統(tǒng)具備一個特殊的實時功能，能夠將用戶的視線以紅外線方式照射到用戶所看的物體上，形成一個紅點。也就是說，該紅點代表著用戶的瞳孔視線，它會隨著用戶眼球運動而運動。