* 開(kāi)發(fā)及維護(hù)時(shí)間大大縮短

從圖3中可以看到，除了被測(cè)產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)程序和測(cè)試序列會(huì)隨著被測(cè)產(chǎn)品不同而變化，其它部分在一次開(kāi)發(fā)完成后無(wú)需或很少改動(dòng)。因此大多數(shù)情況下，無(wú)論是系統(tǒng)集成商還是廠(chǎng)商自己的開(kāi)發(fā)工程師都只需要將精力投入到特定的被測(cè)產(chǎn)品控制和實(shí)現(xiàn)測(cè)試序列上。

同時(shí)，由于在一個(gè)工廠(chǎng)內(nèi)采用了統(tǒng)一的軟件平臺(tái)，極大地減少了軟件維護(hù)的時(shí)間開(kāi)銷(xiāo)。不同的測(cè)試線(xiàn)對(duì)工程師的要求也趨于統(tǒng)一，從而降低了因人員流動(dòng)而造成的風(fēng)險(xiǎn)。

應(yīng)用實(shí)例

某汽車(chē)電子廠(chǎng)商選用了上海聚星儀器有限公司的汽車(chē)電子測(cè)試平臺(tái)組成汽車(chē)收音機(jī)的測(cè)試線(xiàn)，為了滿(mǎn)足產(chǎn)品Cycle Time的要求，采用七個(gè)PXI測(cè)試站來(lái)分擔(dān)上百個(gè)測(cè)試項(xiàng)目。其中兩個(gè)測(cè)試站進(jìn)行PCB形態(tài)的測(cè)試，如PCB上的測(cè)點(diǎn)電壓、電流等參數(shù)；另外的測(cè)試站均為整機(jī)形態(tài)的測(cè)試，如調(diào)校、CD/MP3、AM/FM、音效控制、寫(xiě)入產(chǎn)品追蹤及生產(chǎn)信息等等。如圖4所示。

圖 4 汽車(chē)電子測(cè)試平臺(tái)應(yīng)用實(shí)例

每個(gè)測(cè)試站上運(yùn)行不同的測(cè)試序列，但采用相同的用戶(hù)操作界面和測(cè)試數(shù)據(jù)管理軟件。

由于采用了基于虛擬儀器技術(shù)的汽車(chē)電子測(cè)試平臺(tái)，目前該測(cè)試線(xiàn)同時(shí)承擔(dān)了三種類(lèi)型、十幾個(gè)型號(hào)的汽車(chē)收音機(jī)自動(dòng)測(cè)試任務(wù)，而該測(cè)試平臺(tái)的維護(hù)只需要一個(gè)工程師即可完成。

結(jié)語(yǔ)

基于虛擬儀器技術(shù)的汽車(chē)電子測(cè)試平臺(tái)能夠有效的滿(mǎn)足日趨復(fù)雜的測(cè)試要求，提高測(cè)試線(xiàn)的開(kāi)發(fā)效率并降低生產(chǎn)成本，正逐漸成為汽車(chē)電子產(chǎn)品測(cè)試領(lǐng)域中新的趨勢(shì)。