他在演講中特別提到了富士通對AUTOSAR(汽車開放系統(tǒng)架構(gòu))標準的支持。AUTOSAR這一新興的汽車設計軟件標準是歐洲汽車制造商及他們的供應商共同努力的成果，其目的是將結(jié)構(gòu)、清晰的接口和隱式方法匯集到一個流程當中，也就是汽車分布式系統(tǒng)的設計流程。它是一組涵蓋接口和軟件模塊定義的標準，它為車輛復雜的網(wǎng)絡分布式系統(tǒng)創(chuàng)建了一個嵌入式軟件結(jié)構(gòu)。AUTOSAR 使設計人員能夠?qū)Ｗ⒂讵毺氐膭?chuàng)新功能，而不受集成細節(jié)的影響。

　　據(jù)李丹介紹，已有國際Tier-1供應商與中國的研發(fā)部門合作基于AUTOSAR的開發(fā)，本土廠商大多數(shù)仍處于學習和觀望階段。但AUTOSAR無疑是汽車軟件開發(fā)的大趨勢，它基于模型開發(fā)，不用手動編寫代碼，是調(diào)用模型然后進行配置自動生成代碼。這種方式會降低開發(fā)難度，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，提高軟件的可靠性。中國絕大多數(shù)廠商對于這樣的開發(fā)方式是歡迎的，只是需要一個學習和了解的過程。

　　圖6為富士通半導體的AUTOSAR Roadmap，其32位MCU和其高性價比的16位MCU均可支持AUTOSAR(競爭廠商一般只有32位MCU進行支持)?！　?/p>

 

　　另外，AUTOSAR這種開發(fā)方式需要有很多第三方工具支持，富士通半導體與這些第三方工具廠商都展開了緊密的合作(見圖7)?！　?/p>