在車載防撞雷達系統(tǒng)中,需要快速、高效地得到機車前方的空間能量分布圖,即得到障礙物的距離及方位信息。本文針對LFM-CW天線陣列雷達,對信號回波進行處理,對使用的DBF算法原理進行闡述及仿真,仿真結(jié)果表明了算法的可行性,最后提出了FPGA實現(xiàn)的流程機制及實現(xiàn)的關(guān)鍵步驟。
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DBF 陣列雷達 防撞 201605
1.技術(shù)領(lǐng)域本文論述從多項申請專利中精選出的一組相互獨立、技術(shù)各有所長、可滿足不同環(huán)境和應(yīng)用層次的車、船“智能”防撞雷達。2.背景技術(shù)目前,汽車及其他機動車大量增多,給人們出行帶來便捷的同時道路
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專利技術(shù) 雷達 防撞 車船 智能
摘要:利用反射式近紅外傳感器及語音錄放組件,研究了汽車倒車防撞語音提示器 當(dāng)汽車倒車時,只要距車身后尾一定的距離內(nèi)有人或物體存在,就會有一部分紅外光信號經(jīng)人或物體反射回來,被與發(fā)射管同排安裝的光敏接收管
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語音 提示 設(shè)計 防撞 倒車 紅外 傳感器 汽車 基于
摘 要:利用ATMEL 公司的AT89C51 單片機接收超聲波傳感器的測距信號,根據(jù)超聲波測距原理,將實時信號送給單片機,單片機實現(xiàn)距離的計算、顯示、報警,當(dāng)在探測范圍內(nèi)有障礙物時,并且障礙物的距離小于報警距離時,發(fā)
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防撞 倒車 超聲波
1 引言 超聲波傳感器因其測量精度高、 響應(yīng)快和價格低廉而得到了廣泛應(yīng)用,傳統(tǒng)應(yīng)用方式是1 個發(fā)射頭對應(yīng)1 個接收頭 ,也有多個發(fā)射頭對應(yīng)1 個接收頭。但我們在實際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn),如果障礙物的面很大(如墻壁),超
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系統(tǒng) 設(shè)計 小車 防撞 超聲波 接收 基于
TMS320VC5402在汽車防撞警示雷達中的應(yīng)用,近十幾年來,美國、日本和歐洲多家著名汽車公司投入巨額資金,先后研制成功了24GHz、60GHz、76.5GHz三種頻率的單脈沖和調(diào)頻連續(xù)波兩種體制的汽車防撞雷達系統(tǒng)。這兩種體制的雷達系統(tǒng)已經(jīng)在高檔轎車中應(yīng)用了,但沒有廣
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雷達 應(yīng)用 警示 防撞 汽車 TMS320VC5402
介紹一種將單片機的實時控制及數(shù)據(jù)處理功能,與超聲波的測距技術(shù)、紅外線傳感器控測技術(shù)相結(jié)合,實現(xiàn)的汽車防撞、防盜報警系統(tǒng)。 關(guān)鍵詞:單片機;防盜防撞;報警器Intelligent Car Warning System Design of G
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汽車智能 防盜 報警系統(tǒng) 防撞
摘要:利用AT89C52單片機作為主控制器,結(jié)合超聲波測距原理,實現(xiàn)倒車防撞報警功能。進行系統(tǒng)硬件和軟件的設(shè)計,檢波接收電路和溫度補償電路分別采用了CX20106A和DSl8820兩款集成芯片,減小了電路間的相互干擾,提高
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防撞 報警系統(tǒng) 倒車 測距 超聲波 AT89C52
0 引 言 汽車倒車防撞預(yù)警系統(tǒng)即是俗稱的倒車?yán)走_,是汽車泊車輔助裝置。在汽車倒車時,倒車?yán)走_采用超聲波測距原理探測汽車尾部離障礙物的距離,當(dāng)汽車尾部離障礙物的距離達到探測范圍時,倒車?yán)走_通過數(shù)碼管
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系統(tǒng) 設(shè)計 實現(xiàn) 預(yù)警 防撞 單片機 倒車 基于
井下運輸大巷是礦井運輸?shù)拇髣用},大巷運輸安全更是煤礦安全生產(chǎn)的前提和基礎(chǔ)。隨著煤炭事業(yè)的飛速發(fā)展,煤炭市場的持續(xù)高漲,與煤礦的原煤生產(chǎn)緊密相關(guān)的井下大巷運輸也越來越繁重,通常采取增加運輸車輛和車次,或
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可行性研究 系統(tǒng) 防撞 電機 智能化 井下 電機車 防撞 智能 單片機 紅外線
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