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基于AT89C51CC01單片機(jī)的CAN-LIN網(wǎng)關(guān)設(shè)計

  • 　　伴隨著總線技術(shù)的發(fā)展，LIN(Local　Interconnect　Network)總線作為一種低成本的串行通信網(wǎng)絡(luò)，其目標(biāo)是為 ...
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基于C8051F550的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計

  • 摘要：簡單介紹了CAN總線的特點(diǎn)與構(gòu)成。詳細(xì)介紹了主節(jié)點(diǎn)的工作過程和從節(jié)點(diǎn)硬件接口電路的搭建方法，并通過對微處理器的軟件編程，實(shí)現(xiàn)了CAN總線網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時通信。整個節(jié)點(diǎn)通信系統(tǒng)工作穩(wěn)定，可以滿足現(xiàn)場環(huán)境要求。
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基于單片機(jī)和CAN總線的智能家居控制系統(tǒng)

  • 　　為了滿足樓宇對講系統(tǒng)中各部分的功能要求，本系統(tǒng)使用三根I/O 口線和一個開鎖鍵?！　∪鵌/O 口線中，一根做輸出，用于控制對講分機(jī)的振鈴；一根做輸入，用于檢測對講分機(jī)的摘機(jī)信號；一根用于控制對講分機(jī)的模
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基于CAN總線的智能電表集中器的設(shè)計

  • 基于CAN總線的智能電表集中器的設(shè)計, 2.1 CAN總線接口電路設(shè)計 　　因?yàn)橄到y(tǒng)對信號傳輸過程中的穩(wěn)定性和抗干擾能力要求很高，所以CAN接口采用高標(biāo)準(zhǔn)接口電路。電路圖如圖2所示。圖2CAN接口硬件電路圖　　CAN-bus接口電路采用+3.3V供電，選擇CTM8251A隔
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基于CAN的燃?xì)廨啓C(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)測與診斷系統(tǒng)

  • GTD一350燃?xì)廨啓C(jī)是國內(nèi)首次引進(jìn)的一個獨(dú)特設(shè)計、帶自由渦輪的航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)。它是設(shè)計用作Mi2型輕量級直升飛機(jī)的動力裝置。為了在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)一步研究其作為聯(lián)合動力裝置原動機(jī)的動態(tài)特性，設(shè)計遠(yuǎn)程監(jiān)測診斷系統(tǒng)是
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CAN智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計

  • 摘要：CAN總線是一種流行的實(shí)時性現(xiàn)場總線，文中提出了一種基于MSP430單片機(jī)，并以MCP2510為CAN控制器的智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計方案，該方案利用MSP430通過標(biāo)準(zhǔn)SPI接口可實(shí)現(xiàn)對MCP2510的控制，并能夠完全實(shí)現(xiàn)CAN總線規(guī)范。１　
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基于CAN總線的電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

  • 摘要：為有效預(yù)測電氣火災(zāi)的發(fā)生趨勢，減少人們生命和財產(chǎn)損失，提出一種基于SoPC系統(tǒng)和CAN總線的電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)方案，該系統(tǒng)利用SoPC技術(shù)減小了火災(zāi)報警系統(tǒng)監(jiān)控節(jié)點(diǎn)的設(shè)計復(fù)雜程度，同時結(jié)合現(xiàn)場總線通信距離遠(yuǎn)，
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基于CAN總線的溫度測量節(jié)點(diǎn)設(shè)計

  • 摘要：介紹了CAN總線技術(shù)及特點(diǎn)，提出了一種基于CAN總線的溫度測量節(jié)點(diǎn)的設(shè)計，該系統(tǒng)采用單片機(jī)技術(shù)和CAN總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)，給出了溫度測量節(jié)點(diǎn)的硬件、軟件的設(shè)計。經(jīng)實(shí)際應(yīng)用，使用CAN總線的溫度測量節(jié)點(diǎn)在信號傳輸?shù)?/li>
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基于CAN總線的溫室測控系統(tǒng)的研究與設(shè)計

  • 摘要：測控系統(tǒng)性能的優(yōu)劣是溫室作物優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、高效栽培的關(guān)鍵。針對當(dāng)前溫室測控系統(tǒng)中需要解決的各種問題——降低成本、降低功耗、提高抗干擾能力、提高實(shí)時性和通信速率，提出了CAN總線在基于微控制器
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AVR單片機(jī)集成CAN總線控制器分析與應(yīng)用

  • CAN總線應(yīng)用中，總線節(jié)點(diǎn)是CAN總線的基本組成部分。CAN總線節(jié)點(diǎn)有兩種典型設(shè)計方法，第一種方法采用MCU結(jié)合獨(dú)立CAN控制器組成總線節(jié)點(diǎn)[1]；第二種方法采用獨(dú)立的MCU，這時MCU需要內(nèi)部集成CAN控制器。由于第二種設(shè)計方法所用的器件少，電路關(guān)系簡單，已得到廣泛應(yīng)用。本文重點(diǎn)分析AVR系列單片機(jī)內(nèi)部集成的CAN控制器及其應(yīng)用方法。
  • 關(guān)鍵字： AVR  MCU  CAN  201106  

CAN-BUS總線在工程機(jī)械中的應(yīng)用

  • 摘要：本文主要介紹CAN-bus總線技術(shù)在工程機(jī)械中的應(yīng)用。重點(diǎn)以高空作業(yè)車為例，介紹如何將CAN系列控制器...
  • 關(guān)鍵字： CAN-BUS總  工程機(jī)械  

基于CAN 總線的電動機(jī)保護(hù)器的研究

  • 摘要：本文簡要描述了電動機(jī)故障分析中的對稱分量法和CAN總線的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。在分析算法的基礎(chǔ)上,結(jié)合CAN總線...
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  電動機(jī)保護(hù)器  

CAN總線控制器IP核代碼分析

  • include timescale.v// synopsys translate_on`include can_defines.v module can_top( `ifdef CAN_WISHBONE_IF wb_clk_i, wb_rst_i, wb_dat_i, wb_dat_o, wb_cyc_i, wb_stb_i, wb_we_i,
  • 關(guān)鍵字： 代碼  分析  IP  控制器  總線  CAN  

車用CAN總線測試平臺的研發(fā)與應(yīng)用

  • 引言 隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展及對汽車性能要求的不斷提高,汽車上的電子裝置越來越多。一輛用傳統(tǒng)布線方法設(shè)計的高檔車中,其電線的長度可達(dá)2km ,電氣節(jié)點(diǎn)數(shù)可能高達(dá)1500 個,并且保持大約每10 年增長1 倍的發(fā)展速度。
  • 關(guān)鍵字： CAN  車用  測試平臺  總線    

例舉CAN總線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用

  • 例舉CAN總線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用,CAN采用多主工作方式，節(jié)點(diǎn)之間不分主從，但節(jié)點(diǎn)之間有優(yōu)先級之分，通信方式靈活，可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)、一點(diǎn)對多點(diǎn)及廣播方式傳輸數(shù)據(jù)，無需調(diào)度。也就是說,它可向系統(tǒng)中的所有節(jié)點(diǎn)進(jìn)行報文發(fā)送廣播，即CAN系統(tǒng)中的每個節(jié)點(diǎn)
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