熟女俱乐部五十路二区av,又爽又黄禁片视频1000免费,国产卡一卡二卡三无线乱码新区,中文无码一区二区不卡αv,中文在线中文a

首頁　 資訊　 商機 　 下載　 拆解 　 高校　 招聘 　 雜志　 會展　 EETV　 百科 　 問答　 電路圖　 工程師手冊 　 Datasheet　 100例 　 活動中心　 E周刊閱讀 　 樣片申請
EEPW首頁 >> 主題列表 >> pb-b-can總線

基于J1939的汽車CAN總線教學(xué)實驗系統(tǒng)

  • 　　隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車上越來越多地采用了各種復(fù)雜的電子設(shè)備。為了提高信號的利用率，要求大量的數(shù)據(jù)信息能在不同的ECU中共享，大量的控制信號能夠?qū)崟r交換， 而傳統(tǒng)線束已遠遠不能滿足這種需求。CAN總線和基于它的車輛網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)提供了解決上述問題的途徑。[1] SAE J1939協(xié)議是美國汽車工程師協(xié)會發(fā)布的以CAN總線為核心的車輛網(wǎng)絡(luò)串行通訊和控制協(xié)議，供卡車及其拖車、大客車、建筑設(shè)備以及農(nóng)業(yè)設(shè)備使用，是用來支持分布在車輛各個不同位置的電控單元之間實現(xiàn)實時閉環(huán)控制功能的高速通信標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)傳輸速率為
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  ECU  SAE J1939  汽車電子  

基于CAN總線的溫度檢測節(jié)點設(shè)計(圖)

新型CAN智能電動執(zhí)行器的設(shè)計(圖)

基于AT89C51型單片機的CAN總線智能節(jié)點設(shè)計

  • 　　1 引言 　　CAN(Controller Area Network)是控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設(shè)備檢測及控制的現(xiàn)場總線。CAN總線是德國BOSCH公司20世紀(jì)80年代初為解決汽車中眾多控制與測試儀器間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。這是一種多主總線，無論是在高速網(wǎng)絡(luò)還是在低成本的節(jié)點系統(tǒng)，應(yīng)用都很廣泛。由于采用了許多新技術(shù)及獨特的設(shè)計，與一般的通信總線相比，CAN總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性，其主要特點如下： 　　●通信方式靈活，可以多主方式工作，網(wǎng)絡(luò)上任意一個節(jié)點均可以
  • 關(guān)鍵字： 單片機  CAN總線  智能節(jié)點  通信  

基于DSP的高低速CAN總線汽車控制系統(tǒng)設(shè)計

  • 　　隨著現(xiàn)代汽車性能的不斷提升，新的控制功能不斷增加，如中央門鎖、燈光控制、玻璃升降、后視鏡調(diào)節(jié)、天窗控制、座椅調(diào)節(jié)和點火延時控制等。傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)多采用繼電器和獨立模式控制，使得車內(nèi)線束過多且布線復(fù)雜，從而造成了嚴重的電磁干擾，導(dǎo)致系統(tǒng)的可靠性下降。目前，很多汽車采用CAN總線將整個汽車控制系統(tǒng)聯(lián)系起來統(tǒng)一管理，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和相互之間協(xié)同工作，使車內(nèi)線束布線方便可靠，提高了汽車整體的安全性和性價比，增強了自身的競爭力。而各個控制單元對系統(tǒng)的響應(yīng)時間要求不一樣，如防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、驅(qū)動防滑系統(tǒng)（A
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  DSP  控制系統(tǒng)  ECU  

對TTCAN的分析

  • 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
  • 關(guān)鍵字： TTCAN  CAN總線  

射頻卡水控終端的設(shè)計

  • 　　隨著水資源的日益短缺，節(jié)水已成為各個用水單位、整個國家以及世界各國的重要課題。在我國，用水存在著巨大浪費,這既有政策方面的問題也有技術(shù)層面的原因。要實現(xiàn)用水的現(xiàn)代化管理，水控終端的研制和改進是一個重要課題。一個具備較高自動化程度的水控終端所要解決的技術(shù)問題很多，包括：閥門控制、身份認證、水費支付、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)管理等。隨著計算機、微電子以及工業(yè)數(shù)據(jù)通信技術(shù)的發(fā)展，這些問題已有較好的解決方法,本文介紹一種基于CAN總線和射頻卡技術(shù)的水控終端的設(shè)計方案。 　　一、射頻卡技術(shù)簡介 　　目前常用的IC卡有
  • 關(guān)鍵字： 射頻卡  CAN總線  IC卡  終端  

一種基于多DSP協(xié)同工作的控制系統(tǒng)

  • 　　盡管數(shù)字信號處理器(DSP)的性能越來越強，基于DSP嵌入式系統(tǒng)的功能也越來越多，但對于實時性、容錯性、可靠性要求很高的多任務(wù)信號處理及多路過程控制方面的應(yīng)用，單個DSP嵌入式系統(tǒng)的處理能力是不夠的。分布式系統(tǒng)處理能力強、可靠性高，采用多個DSP嵌入式子系統(tǒng)構(gòu)成分布式系統(tǒng)，利用分布式系統(tǒng)的并發(fā)性實現(xiàn)多個DSP的并行處理，滿足多任務(wù)、實時性的要求。同時，通過硬件和軟件冗余設(shè)計，保證了系統(tǒng)的可靠性。 　　本文采用TMS320F2812 DSP實現(xiàn)了三個同構(gòu)的、具有多種實時信號處理和多個過程控制功能的嵌入
  • 關(guān)鍵字： DSP  CAN總線  嵌入式  分布式系統(tǒng)  

基于嵌入式系統(tǒng)的汽車行駛記錄儀的設(shè)計

  • 摘要：本文介紹了一種以帶有ARM7內(nèi)核的LPC2292為微控制器，以UC/OS-Ⅱ為操作系統(tǒng)的汽車行駛記錄儀。闡述了汽車行駛記錄儀所要實現(xiàn)的功能，并介紹了該系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計和軟件設(shè)計。系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計部分包括信號采集、數(shù)據(jù)存儲、鍵盤操作、顯示以及數(shù)據(jù)通信等模塊，實驗證明所設(shè)計的行駛記錄儀符合GB/T19056-2003的國家標(biāo)準(zhǔn)。 關(guān)鍵詞:??ARM7；LPC2292；UC/OS-Ⅱ；操作系統(tǒng)；汽車行駛記錄儀；CAN總線 ??? 引言 &nb
  • 關(guān)鍵字： ARM7  LPC2292  UC/OS-Ⅱ  操作系統(tǒng)  汽車行駛記錄儀  CAN總線  

CAN總線向多領(lǐng)域滲透 醫(yī)療成為新領(lǐng)地

  •  　　CAN總線剛出現(xiàn)的時候，是作為轎車內(nèi)的控制器連網(wǎng)手段。在非營利組織CiA (CAN in Automation)的推動下，CAN正在向更多的應(yīng)用領(lǐng)域滲透。 　　對于醫(yī)療電子應(yīng)用來說，CAN和CANopen并不是全新的技術(shù)。業(yè)內(nèi)人士認為，CAN在該領(lǐng)域擁有很大的增長潛力。Ixxat Automation的首席技術(shù)官Christian Schlegel認為，CAN的機會因應(yīng)用而不同。 　　例如，對于在醫(yī)院層面上傳輸圖像數(shù)據(jù)，他認為Ethernet就足夠了。但是，控制數(shù)據(jù)或者參數(shù)等時間關(guān)鍵數(shù)
  • 關(guān)鍵字： CAN   醫(yī)療  CAN總線  SIG  控制器  

CAN總線解決方案在拉絲機（金絲）上的應(yīng)用

CAN總線系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

  • 本文簡要介紹了CAN總線技術(shù)及其性能，在此基礎(chǔ)上介紹了基于89C51的CAN總線網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計和實現(xiàn)方法。
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  89C51  SJA1000  TJA1050  

CAN總線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用例舉(06-100)

  • 　　前言 　　現(xiàn)場總線的工業(yè)過程智能自動化儀表和現(xiàn)代總線的開放自動化系統(tǒng)構(gòu)成了新一代全開放自動化控制糸統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)。目前國際上公認的現(xiàn)場總線有10多種,各有其特點,并在一定范圍內(nèi)得剄應(yīng)用。 其CAN總線網(wǎng)絡(luò)是炙手可熱的技術(shù),目前它正在工業(yè)網(wǎng)絡(luò)、醫(yī)療設(shè)備、軌道交通信號、樓宇控制及其它眾多系統(tǒng)中得到應(yīng)用。而本文要對CAN總線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用例舉及其拓寬的現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)(FCS)作其說明。 　　CAN總線網(wǎng)絡(luò) 　　CAN采用多主工作方式，節(jié)點之間不分主從，但節(jié)點之間有優(yōu)先級之分，通信方式靈活，可實現(xiàn)點對點、一點
  • 關(guān)鍵字： 凱新  CAN總線  FCS  

一種CAN息線光纖傳輸接口設(shè)計

  • 　　摘要 在分析CAN總線雙絞線和光纖傳輸特點的基礎(chǔ)上，提出一種基于光纖收發(fā)一體模塊及CAN總線控制器SJAl000的光纖傳輸接口設(shè)計方案;詳細介紹光纖收發(fā)器的選取及傳輸接口的實現(xiàn);根據(jù)光纖收發(fā)一體模塊對信號源時鐘提取的要求以及CAN總線的非破壞性總線仲裁的特點，設(shè)計了一種CAN總線信號編解碼方法，井用FPGA加以實現(xiàn);通過實際的通信實驗驗證了設(shè)計方案的正確性，并根據(jù)實驗數(shù)據(jù)對CAN總線在兩種介質(zhì)下的傳輸性能作了比較。 　　關(guān)鍵詞 CAN總線 光纖 傳輸接口 FPGA 　　引 言 　　作為一種成熟的
  • 關(guān)鍵字： CAN總線 光纖 傳輸接口 FPGA  

CAN總線的客車輕便換檔系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

  • 　　1 引 言 　　隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市交通曰益繁忙，交通安全問題越來越受到人們的重視。 　　在車輛行駛過程中，駕駛員必須根據(jù)道路、交通條件的變化，及時對車輛行駛方向和行駛速度進行調(diào)節(jié)，使汽車獲得良好的行駛性能和燃油經(jīng)濟性能。頻繁換檔使駕駛員容易疲勞，注意力分散，致使交通事故增加。本文介紹了一種基于CAN總線的客車輕便換檔系統(tǒng)的設(shè)計，利用機電一體化技術(shù)實現(xiàn)了客車換檔的轎車化。系統(tǒng)主要是結(jié)合客車的換擋系統(tǒng)進行的開發(fā)設(shè)計，包括前后兩個節(jié)點，前置節(jié)點為手柄控制發(fā)令節(jié)點，后置節(jié)點為執(zhí)行控制節(jié)點，系統(tǒng)總
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  
共539條 34/36 |‹ « 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 »

pb-b-can總線介紹

您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條pb-b-can總線!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對pb-b-can總線的理解，并與今后在此搜索pb-b-can總線的朋友們分享。    創(chuàng)建詞條

熱門主題

樹莓派    linux   
關(guān)于我們 - 廣告服務(wù) - 企業(yè)會員服務(wù) - 網(wǎng)站地圖 - 聯(lián)系我們 - 征稿 - 友情鏈接 - 手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
備案 京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052    京公網(wǎng)安備11010802012473