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EEPW首頁 >> 主題列表 >> pb-b-can總線

基于CAN總線的多天線控制器設(shè)計及PID實(shí)現(xiàn)

  • 摘要：為了實(shí)現(xiàn)對偵察雷達(dá)多部天線的計算機(jī)控制，天線控制系統(tǒng)采用了基于CAN總線的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)?；趯μ炀€方位信號數(shù)字化原理的分析，設(shè)計了位置隨動旋轉(zhuǎn)編碼器接口電路，給出了天線控制系統(tǒng)的PID控制算法，通過調(diào)整PI
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  

一種基于FPGA的CAN總線通信接口的設(shè)計

  • CAN總線是現(xiàn)場總線的一種，因?yàn)槠涑杀镜?、容錯能力強(qiáng)、支持分布式控制、通信速率高等優(yōu)點(diǎn)在汽車、工業(yè)控...
  • 關(guān)鍵字： FPGA  CAN總線  通信接口  

基于CAN總線的大容量漢字火災(zāi)樓層顯示器設(shè)計

μC/OSII的CAN驅(qū)動程序設(shè)計

  • 摘要: 實(shí)時性是衡量CAN現(xiàn)場總線系統(tǒng)性能的一個重要標(biāo)準(zhǔn)。本文提出一種采用mu;C/OSII操作系統(tǒng)和ICAN協(xié)議，在應(yīng)用層面上提高CAN總線系統(tǒng)實(shí)時性的驅(qū)動程序設(shè)計方案，并以分層的方式逐層闡述CAN驅(qū)動程序的設(shè)計過程。關(guān)鍵
  • 關(guān)鍵字： CAN總線   μC/OSII  實(shí)時性  驅(qū)動程序  通信  

基于AVR單片機(jī)的船舶氣象儀測試系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

  • 摘要：針對船舶氣象儀保障維修而設(shè)計的船舶氣象儀測試系統(tǒng)，包括信息處理終端、主儀器檢測模塊、傳感器檢測模塊，各個模塊都采用基于AVR單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)，模塊之間通過CAN總線進(jìn)行通信。結(jié)果表明，船舶氣象儀測試
  • 關(guān)鍵字： AVR單片機(jī)  CAN總線  傳感器  

基于CAN總線智能窗戶系統(tǒng)的設(shè)計實(shí)現(xiàn)

  • 摘 要: 本系統(tǒng)基于CAN總線，以單片機(jī)P8XC592和總線收發(fā)器PCA82C250為主體組成通信控制模塊。各個控制模塊為一個節(jié)點(diǎn)，每個節(jié)點(diǎn)可以獨(dú)立進(jìn)行操作，同時受到總臺的監(jiān)控。節(jié)點(diǎn)和總臺PC機(jī)相連接組成一個控制器局域網(wǎng)。由
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  

現(xiàn)代電動車輛中電控技術(shù)的應(yīng)用

基于CAN和CCll00的嵌入式遠(yuǎn)程測控系統(tǒng)的設(shè)計

  • 引言在工業(yè)控制中，需要將多個獨(dú)立工作的設(shè)備所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，傳統(tǒng)的通信方式，主要是采用固定的點(diǎn)與...
  • 關(guān)鍵字： 集中測控  嵌入式系統(tǒng)  CCll00  CAN總線  

CAN 總線車載網(wǎng)絡(luò)通訊組件的研究和實(shí)現(xiàn)

CAN總線混合動力汽車電控系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

  • 混合動力汽車是一種由內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)混合驅(qū)動的汽車，其主要特點(diǎn)是節(jié)能、環(huán)保。這種汽車在起步時用電動機(jī)...
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  混合動力汽車  電控系統(tǒng)  

基于P89C591的變電站變送器設(shè)計

  • 以P89C591為主控制器，結(jié)合變電站的模擬輸入變量和開關(guān)輸入/輸出變量，設(shè)計了一個變電站智能變送器。它可以監(jiān)測變電站的實(shí)時工作參數(shù)，利用CAN總線將監(jiān)測結(jié)果傳送給上位機(jī)，并結(jié)合變電站的綜合保護(hù)裝置，可以實(shí)現(xiàn)對變電站的自動控制。
  • 關(guān)鍵字： 變送器  CAN總線  變電站  P89C591  201007  

基于CAN總線的輪胎智能實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)方案設(shè)計

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pb-b-can總線介紹

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