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mcu&usb 文章 最新資訊

基于晶豐明源MCU和AFE的便攜式儲能48V BMS應(yīng)用方案

  • 方案描述      大聯(lián)大世平集團(tuán)針對便攜式儲能的電池保護(hù)系統(tǒng)，推出基于晶豐明源(BPS)的MCU LKS32MC453 和 AFE BM81710H 的 48V 高邊 BMS 方案。NMOS 采用芯邁(Silicon Magic)的 SDN10N3P5B-AA。PMOS 采用華潤微（Crmicro）的 CRTM900P10LQ。方案還配備一個納芯微的氣體壓力傳感器 NSPGS2。此方案具有電芯電壓采集、電流采集、溫度采集、被動均衡、充放電控制、高邊開關(guān)、充放電同
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MCU為嵌入式電子設(shè)備帶來后量子密碼學(xué)

  • 為了幫助系統(tǒng)架構(gòu)師滿足不斷變化的安全需求并應(yīng)對后量子網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)，Microchip Technology 開發(fā)了具有不可變嵌入式后量子加密支持的 MEC175xB MCU。在密碼學(xué)研究進(jìn)步和對更強(qiáng)大安全措施需求的推動下，美國國家安全局 （NSA） 推出了商業(yè)國家安全算法套件 2.0 （CNSA 2.0） 來建立一套抗量子加密標(biāo)準(zhǔn)。美國國家安全局（NSA）現(xiàn)在敦促數(shù)據(jù)中心和計算市場在未來兩年內(nèi)為后量子做好準(zhǔn)備。作為回應(yīng)，MEC175xB MCU 作為獨立控制器，采用模塊化方法，使開發(fā)人員能夠有效地實現(xiàn)后量
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既然有USB攝像頭，我們?yōu)槭裁匆狹IPI攝像頭

  • 我們得先理解這兩個協(xié)議的基本區(qū)別和應(yīng)用場景。MIPI通常用在移動設(shè)備內(nèi)部，比如攝像頭、顯示屏這些部件之間的通信，而USB更多是外部設(shè)備連接，比如U盤、外設(shè)等。1、MIPI接口的攝像頭支持高分辨率和高幀率，可以輕松支持500萬像素和800萬像素等高像素要求。2、原生的MIPI攝像頭可以直接進(jìn)行DMA傳輸，支持通過ISP處理，同時還可以獲取原始的RAW數(shù)據(jù)。3、MIPI攝像頭相對較為經(jīng)濟(jì)實惠，而同等規(guī)格的USB攝像頭則價格較高。4、MIPI攝像頭的啟動速度較快，適合于開機(jī)后立即使用，而USB攝像頭的啟動速度較
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Microchip發(fā)布PIC16F17576單片機(jī)（MCU）系列，簡化模擬傳感器設(shè)計

  • 對需要快速捕捉瞬態(tài)模擬信號的器件而言，在盡可能降低功耗的同時實現(xiàn)快速響應(yīng)至關(guān)重要，尤其在電池供電應(yīng)用中。為滿足這一需求，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）近日發(fā)布PIC16F17576系列單片機(jī)（MCU）產(chǎn)品。該系列單片機(jī)集成低功耗外設(shè)，可精準(zhǔn)測量易變模擬信號。PIC16F17576 系列單片機(jī)搭載新型低功耗比較器與參考電壓組合模塊，在MCU內(nèi)核處于休眠模式時仍可運(yùn)行，支持持續(xù)模擬測量且電流消耗低于3.0 μA 。模擬外設(shè)管理器（APM）通過控制外設(shè)啟停狀態(tài)，最大限度降低總
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英飛凌以全面解決方案應(yīng)對智能座艙設(shè)計趨勢挑戰(zhàn)

  • 智能座艙不僅是汽車智能化的重要組成部分，更是智能汽車與駕乘人員交互的核心應(yīng)用場景。隨著汽車電子電氣化結(jié)構(gòu)的發(fā)展和智能化方向的演進(jìn)，對智能座艙技術(shù)不斷提出全新的技術(shù)挑戰(zhàn)。在2025慕尼黑電子展現(xiàn)場，EEPW專門采訪了來自汽車半導(dǎo)體排名第一的英飛凌科技智能座艙負(fù)責(zé)人Robin Qiu，一起來暢談智能座艙技術(shù)的發(fā)展趨勢和英飛凌提供的全面解決方案。 英飛凌在智能座艙方面擁有全面的產(chǎn)品和解決方案，涵蓋了微控制器、3D TOF傳感器和各種環(huán)境參數(shù)傳感器，以及各類投影芯片等。談到英飛凌產(chǎn)品和方案的特點，Robin Qi
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Microchip MCU 簡化模擬傳感器設(shè)計

  • Microchip Technology 的 PIC16F17576 MCU 使設(shè)計用于捕獲快速變化的模擬信號的設(shè)備能夠快速響應(yīng)，同時消耗最少的功率，尤其是在電池供電的應(yīng)用中，具有集成的低功耗外設(shè)和精確測量易失性模擬信號的能力。PIC16F17576 MCU 包括一個新的低功耗比較器和基準(zhǔn)電壓源組合，可以在 MCU 內(nèi)核處于休眠模式時工作。這允許連續(xù)模擬測量，同時消耗的電流小于 3.0 μA。Analog Peripheral Manager （APM） 控制哪些外設(shè)處于活動狀態(tài)，以最大限度地降低總能耗，
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車規(guī)級MCU介紹

  • 控制類芯片介紹控制類芯片主要就是指MCU（Microcontroller Unit），即微控制器，又叫單片機(jī)，是把CPU的主頻與規(guī)格做適當(dāng)縮減，并將存儲器、定時器、A/D轉(zhuǎn)換、時鐘、I/O端口及串行通訊等多種功能模塊和接口集成在單個芯片上，實現(xiàn)終端控制的功能，具有性能高、功耗低、可編程、靈活度高等優(yōu)點。車規(guī)級MCU示意圖汽車是MCU的一個非常重要的應(yīng)用領(lǐng)域，據(jù)IC Insights數(shù)據(jù)，2019年全球MCU應(yīng)用于汽車電子的占比約為33%。高端車型中每輛車用到的MCU數(shù)量接近100個，從行車電腦、液晶儀表，
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英飛凌微控制器：以全新實惠套件和強(qiáng)大開發(fā)環(huán)境為開發(fā)者提供支持

  • 在不斷發(fā)展的嵌入式系統(tǒng)領(lǐng)域，英飛凌科技股份公司將繼續(xù)為開發(fā)者提供先進(jìn)的微控制器（MCU）解決方案。其AURIX?、TRAVEO? T2G?和?PSOC? Automotive等MCU系列憑借高性能、靈活性和易用性，滿足了各類應(yīng)用需求。為了進(jìn)一步支持開發(fā)者，英飛凌推出全新的實惠開發(fā)套件和免費(fèi)集成的開發(fā)環(huán)境（IDE），并輔以全面的軟件工具、教程和一個龐大的生態(tài)系統(tǒng)。英飛凌MCU的易用性英飛凌的開發(fā)套件（包括AURIX? TC375 Lite、TRAVEO? Lite和PSOC? HV MS
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英飛凌穩(wěn)居MCU榜首，鞏固車用半導(dǎo)體的市場領(lǐng)導(dǎo)地位

  • 英飛凌科技股份公司憑借在微控制器（MCU）領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步鞏固了其在全球和地區(qū)車用半導(dǎo)體市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。根據(jù)TechInsights的最新市場研究[1]，2024年英飛凌在全球車用半導(dǎo)體市場的份額達(dá)到13.5%。公司在歐洲車用半導(dǎo)體市場以14.1%的份額從2023年的第二位升至首位，并在北美車用半導(dǎo)體市場以10.4%的份額從2023年的第三位升至第二位。與此同時，英飛凌在全球MCU市場的份額持續(xù)上升，以32.0%領(lǐng)先第二名2.7%。英飛凌科技執(zhí)行副總裁兼英飛凌汽車業(yè)務(wù)首席營銷官Peter Schaef
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IAR攜手極海半導(dǎo)體，高效開發(fā)全球首款基于Cortex-M52的MCU

  • 全球領(lǐng)先的嵌入式開發(fā)工具供應(yīng)商IAR與中國知名MCU供應(yīng)商極海半導(dǎo)體聯(lián)合正式宣布，IAR Embedded Workbench for Arm的最新版本現(xiàn)已全面支持極海G32R501系列實時控制MCU。G32R501是全球首款基于Arm? Cortex?-M52處理器雙核架構(gòu)的實時控制MCU，支持Arm Helium?矢量擴(kuò)展（M-profile Vector Extension, MVE）和極海自研的紫電數(shù)學(xué)指令擴(kuò)展單元等創(chuàng)新特性，可廣泛適用于新能源光伏、工業(yè)自動化、新能源汽車、商業(yè)電源等高端應(yīng)用領(lǐng)域。
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TI 超小型 M0+ MCU 封裝為您的設(shè)計提供更多可能性

  • 隨著電路和系統(tǒng)設(shè)計尺寸越來越小，工程師為自己的設(shè)計選擇合適的器件變得非常困難。在許多不同的應(yīng)用（例如耳塞、溫度計、可穿戴設(shè)備、觸控筆、便攜式傳感器）以及其他空間關(guān)鍵型應(yīng)用中，您需要購買一款恰如所需的器件并允許在不增加電路板尺寸的情況下添加更多功能。為應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，德州儀器 (TI) 提供了相應(yīng)設(shè)計，在產(chǎn)品系列 MSPM0C110x 中推出了超小型微控制器 (MCU)，該 MCU 具有 8 個引腳（對于 WSON-DSG 封裝），尺寸僅為 2mm x 2mm。MSPM0C MCU&nbs
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新手必看的單片機(jī)知識

  • 前言1946年2月15日，第一臺電子數(shù)字計算機(jī) ENIAC問世，這標(biāo)志著計算機(jī)時代的到來。ENIAC 是電子管計算機(jī)，時鐘頻率雖然僅有 100 kHz，但能在1s 的時間內(nèi)完成 5000 次加法運(yùn)算。與現(xiàn)代的計算機(jī)相比，ENIAC有許多不足，但它的問世開創(chuàng)了計算機(jī)科學(xué)技術(shù)的新紀(jì)元，對人類的生產(chǎn)和生活方式產(chǎn)生了巨大的影響。在研制 ENIAC 的過程中，匈牙利籍?dāng)?shù)學(xué)家馮·諾依曼擔(dān)任研制小組的顧問，并在方案的設(shè)計上做出了重要的貢獻(xiàn)。1946年6月，馮·諾依曼又提
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MCU沒有退路：要么上車，要么出局

  • 當(dāng)前，全球 MCU 市場正經(jīng)歷一場前所未有的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。國際頭部廠商與本土企業(yè)之間的命運(yùn)分化，折射出產(chǎn)業(yè)鏈價值重構(gòu)的殘酷現(xiàn)實。瑞薩電子、恩智浦、意法半導(dǎo)體等傳統(tǒng)巨頭在 2024 年集體陷入營收下滑的困境：瑞薩電子宣布裁員 5%，意法半導(dǎo)體凈利潤暴跌 63%，裁員 3000 人。這些動作背后，是消費(fèi)電子市場持續(xù)兩年的需求萎縮與庫存積壓——2023 年全球消費(fèi)電子 MCU 市場規(guī)模同比縮水 12%，中低端產(chǎn)品價格較 2022 年峰值腰斬，部分型號甚至跌至成本線邊緣。然而，市場的寒流并未均勻覆蓋所有玩家。以兆易
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基于復(fù)旦微電子FM33FT0xxA MCU的觸摸設(shè)計方案

  • 基于FM33FT0xxA的觸摸設(shè)計方案是一種應(yīng)用于汽車電子領(lǐng)域的觸摸方案，主要用于汽車閱讀頂燈、空調(diào)面板、中控面板的觸摸檢測。該方案中的TSI觸摸模塊使用自電容的方法來檢測觸摸行為，當(dāng)傳感器PAD處于未被觸摸狀態(tài)的時候，傳感器PAD和走線的電場僅能耦合到網(wǎng)絡(luò)鋪地上，形成傳感器的靜態(tài)電容CS。而在有手指觸摸的情況下，傳感器PAD和手指之間就通過覆蓋層形成了一個對地的電容CF，這使得傳感器PAD的電容值變大。因此，TSI模塊通過檢測傳感器的電容值的變化，可以檢測到觸摸行為?，F(xiàn)有應(yīng)用設(shè)計如下所示：此外，為了方便
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實現(xiàn)芯片全國產(chǎn)化的汽車座椅控制器方案

  • 由于新能源車的普及以及電氣架構(gòu)的發(fā)展，對座椅控制器的需求也變得有所不同。比如PWM調(diào)速控制電機(jī)替代繼電器控制。個性化座椅，座艙的舒適性，電磁干擾，域控制器集成，電機(jī)數(shù)量改變。基于旗芯微車用MCU FC4150開發(fā)的汽車座椅控制器方案就能夠應(yīng)對如上所述的各種挑戰(zhàn)。方案核心控制選用旗芯微 MCU FC4150，由瓴芯 LDO LN20542 負(fù)責(zé)穩(wěn)定電源管理，川土微 CAN 收發(fā)器 CA-IF1042 實現(xiàn)可靠通信，拓爾微全橋柵極驅(qū)動器 TMI8723 結(jié)合瑤芯微 MOS AK2G4N058GM 共同完成高效
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