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聚焦MIPI:解讀新一代汽車高速連接標準A-PHY

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，車載通信技術(shù)也在不斷進步。MIPI A-PHY作為一項新興的連接標準，專為汽車應(yīng)用設(shè)計的高速串行器-解串器（SerDes）物理層接口，正逐漸成為車載通信領(lǐng)域的明星技術(shù)。MIPI A-PHY由MIPI聯(lián)盟（Mobile Industry Processor Interface）開發(fā)，A-PHY標準的設(shè)計目的是為汽車中的攝影鏡頭、雷達、激光雷達和顯示器等高帶寬數(shù)據(jù)傳輸提供可靠且高效的連接，以滿足汽車行業(yè)對于高帶寬、低延遲和可靠數(shù)據(jù)傳輸?shù)膰栏褚?。CASE、MASS意為何物？
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解讀新一代汽車高速連接標準A-PHY

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，車載通信技術(shù)也在不斷進步。MIPI A-PHY作為一項新興的連接標準，專為汽車應(yīng)用設(shè)計的高速串行器-解串器（SerDes）物理層接口，正逐漸成為車載通信領(lǐng)域的明星技術(shù)。MIPI A-PHY由MIPI聯(lián)盟（Mobile Industry Processor Interface）開發(fā)，A-PHY標準的設(shè)計目的是為汽車中的攝影鏡頭、雷達、激光雷達和顯示器等高帶寬數(shù)據(jù)傳輸提供可靠且高效的連接，以滿足汽車行業(yè)對于高帶寬、低延遲和可靠數(shù)據(jù)傳輸?shù)膰栏褚?。CASE、MASS意為何物？
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系列之一：解讀新一代汽車高速連接標準A-PHY

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，車載通信技術(shù)也在不斷進步。MIPI A-PHY作為一項新興的連接標準，專為汽車應(yīng)用設(shè)計的高速串行器-解串器（SerDes）物理層接口，正逐漸成為車載通信領(lǐng)域的明星技術(shù)。MIPI A-PHY由MIPI聯(lián)盟（Mobile Industry Processor Interface）開發(fā)，A-PHY標準的設(shè)計目的是為汽車中的攝像頭、雷達、激光雷達和顯示器等高帶寬數(shù)據(jù)傳輸提供可靠且高效的連接，以滿足汽車行業(yè)對于高帶寬、低延遲和可靠數(shù)據(jù)傳輸?shù)膰栏褚?。CASE、MASS意為何物？汽車的許多應(yīng)用
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古爾曼：蘋果“平價版”Vision Pro 頭顯需配合 iPhone / Mac

6 月 23 日消息，彭博社的馬克?古爾曼（Mark Gurman）在最新一期Power On實時通訊中透露蘋果正在開發(fā)“平價版”Vision Pro，這款代號為 N107 的頭顯據(jù)稱 FOV視角將會更窄（IT之家注：現(xiàn)款Vision Pro 為100度左右），據(jù)稱將需要連接 Mac / iPhone才能使用，邏輯類似Apple Watch。古爾曼重申，蘋果希望“最早在 2025 年底”推出更平價的 Vision 耳機，盡管如此，蘋果仍在“努力降低成本的同時保留關(guān)鍵功能”，作為比較，現(xiàn)款Visio
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古爾曼：蘋果在 AI 時代需要進化，錯誤區(qū)分了 iPad 與 Mac 產(chǎn)品

5 月 19 日消息，除爆料新款 AirTag 與 Mac 產(chǎn)品更新 M4 的時間外，來自彭博社的馬克?古爾曼（Mark Gurman）還對蘋果進入AI 時代的表現(xiàn)作出了評論。蘋果在生成式人工智能競賽中一籌莫展（flat-footed），如果它想迎頭趕上，就必須改變策略。古爾曼稱蘋果正面臨著蒂姆?庫克 CEO 任期內(nèi)最大的挑戰(zhàn)：必須在人工智能領(lǐng)域后來居上并取得勝利。蘋果的主要優(yōu)勢在于：資金、人才和強大的平臺，但這需要蘋果對其戰(zhàn)略做出重大改變，也需要其人工智能競爭對手提供一些幫助。盡管蘋果可能不同意，但該公
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選擇PHY時，這幾個重要標準應(yīng)該要考慮

隨著數(shù)字化更深地融入我們生活的方方面面，不同設(shè)備和機器之間持續(xù)交換的數(shù)據(jù)量也在不斷增加。特別是在工業(yè)領(lǐng)域，傳統(tǒng)的通信技術(shù)開始達到極限，而以太網(wǎng)（本例中為工業(yè)以太網(wǎng)）開始成為新的標準。借助以太網(wǎng)，可以在長達100米的距離內(nèi)實現(xiàn)千兆級的較高數(shù)據(jù)速率，如果使用光纖電纜，甚至能達到幾千米。以太網(wǎng)是IEEE 802.3中規(guī)定的一種接口規(guī)范。以太網(wǎng)物理(PHY)層是IEEE 802.3的其中一個元素。它是一種收發(fā)器組件，用于發(fā)送和接收數(shù)據(jù)或以太網(wǎng)幀。在OSI模型中，以太網(wǎng)覆蓋第1層（物理層）和第2層（數(shù)據(jù)鏈路層）的一
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STM32以太網(wǎng)MAC Loopback的實現(xiàn)

在 STM32 以太網(wǎng)調(diào)試中經(jīng)常會遇到“設(shè)備接收不到數(shù)據(jù)”，或者“設(shè)備發(fā)出的數(shù)據(jù)對端設(shè)備收不到”之類的問題。遇到這類問題首先要做的是定位問題發(fā)生的部位，這樣做的好處就是可以指明下一步調(diào)試的方向，縮小分析的范圍。以下圖為例我們做個簡單的說明，設(shè)備 A 和設(shè)備 B 通過以太網(wǎng)通信，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)設(shè)備 B 無法接收設(shè)備 A 發(fā)送的消息，問題可能出現(xiàn)在幾個地方：? 應(yīng)用層的程序，或者協(xié)議棧出錯，數(shù)據(jù)根本沒有到 STM32 以太網(wǎng)外設(shè)。這種情況我們在調(diào)試的時候，在以太網(wǎng)輸出函數(shù) low_level_output 中打個斷點
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10BASE-T1L MAC-PHY如何簡化低功耗處理器以太網(wǎng)連接

簡介本文介紹如何利用10BASE-T1L MAC-PHY連接越來越多的低功耗現(xiàn)場設(shè)備和邊緣設(shè)備。此外，本文還將詳細說明何時使用MAC-PHY與10BASE-T1L PHY以及這些系統(tǒng)如何滿足未來的以太網(wǎng)互聯(lián)制造和樓宇安裝要求。?背景信息隨著越來越多的設(shè)備需要接入以太網(wǎng)，流程、工廠和樓宇自動化應(yīng)用中的單對以太網(wǎng)10BASE-T1L用例（包括以太網(wǎng)APL）不斷擴展。隨著互聯(lián)設(shè)備增加，更高級別的管理系統(tǒng)可以使用更豐富的數(shù)據(jù)集，從而使生產(chǎn)效率得以顯著提高，同時降低了運營成本和能耗。以太網(wǎng)至現(xiàn)場或邊緣的愿
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Diodes公司的低功耗1.8V、2.5Gbps、雙數(shù)據(jù)通道ReDriver支持 MIPI D-PHY 1.2協(xié)議

Diodes 公司 (Diodes)近日推出一款低功耗、高性能且符合 MIPI? D-PHY 1.2 協(xié)議的信號 ReDriver?。PI2MEQX2503 可重建從相機傳輸?shù)斤@示器的信號，數(shù)據(jù)傳輸速率高達 2.5Gbps，適用于筆記本電腦、平板電腦、手機、物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 設(shè)備、商用顯示器、增強現(xiàn)實頭戴顯示器、無人機和機器人等各種產(chǎn)品應(yīng)用。PI2MEQX2503 具有雙數(shù)據(jù)通道均衡器和單時鐘通道，可補償與 PCB、接口、線材及開關(guān)相關(guān)的損耗。此 ReDriver 可實現(xiàn)從 CSI2 信號來源傳輸?shù)?D
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Diodes公司的低功耗1.8V、2.5Gbps、雙數(shù)據(jù)通道ReDriver支持MIPI D-PHY 1.2協(xié)議

Diodes?公司?(Diodes)近日推出一款低功耗、高性能且符合?MIPI??D-PHY 1.2?協(xié)議的信號?ReDriver?。PI2MEQX2503?可重建從相機傳輸?shù)斤@示器的信號，數(shù)據(jù)傳輸速率高達?2.5Gbps，適用于筆記本電腦、平板電腦、手機、物聯(lián)網(wǎng)?(IoT)?設(shè)備、商用顯示器、增強現(xiàn)實頭戴顯示器、無人機和機器人等各種產(chǎn)品應(yīng)用。PI2MEQX2503?具有雙數(shù)據(jù)通道均衡器和單時鐘通
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蘋果第四財季營收894億美元，凈利潤229億美元同比增長10.8%

11月3日消息，當?shù)貢r間周四蘋果發(fā)布截至今年9月30日的2023財年第四財季財報。財報顯示，蘋果第四財季營收894.98億美元，同比下滑1%，而分析師平均預(yù)期為892.8億美元；凈利潤為229.56億美元，同比增長10.8%；每股收益1.46美元，同比增長13%，而分析師預(yù)期為1.39美元。蘋果第四財季營收和每股收益均超出分析師預(yù)期，但營收連續(xù)第四個季度下滑。除iPhone以外，所有硬件業(yè)務(wù)營收較去年同期都有所下滑，iPad和Mac的跌幅更大。蘋果公司高管暗示，公司可能不會在假日季度恢復(fù)增長勢頭。蘋果當日
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蘋果宣布舉行線上發(fā)布會搭載M3芯片的Mac來了

蘋果在官網(wǎng)宣布將舉行線上特別活動，這場發(fā)布會與以往不同的是在北京時間10月31日上午8點舉行。屆時，可能會在活動中發(fā)布新款Mac以及M3芯片。按照蘋果的慣例，在9月份發(fā)布新款iPhone之后，它緊接著將會對Mac產(chǎn)品線進行更新。而且，蘋果過去也曾在10月份和11月份舉辦過專門發(fā)布新款Mac的活動，而這次的時間安排與慣例相符。在官網(wǎng)活動網(wǎng)頁上，蘋果的彩蛋似乎也暗示著，這場發(fā)布會活動將與新款Mac產(chǎn)品有關(guān)。點擊海報后，蘋果Logo變成了一個幽靈般的Finder面孔，而Finder是macOS系統(tǒng)中的文件管理器
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Valens符合MIPI A-PHY標準的VA7000芯片組賦能應(yīng)用于高級駕駛輔助系統(tǒng)的雷達連接技術(shù)的轉(zhuǎn)型

家在音視頻領(lǐng)域和汽車市場領(lǐng)先的高性能連接方案供應(yīng)商Valens Semiconductor（以下簡稱Valens）宣布將在2023年布魯塞爾汽車傳感技術(shù)展覽會上展示其汽車解決方案以及其技術(shù)如何改革高速傳感器連接方法。屆時，Valens將攜手Smart Radar System（SRS）聯(lián)合展示一項專注于先進駕駛輔助系統(tǒng)的新一代集中式雷達和傳感器融合功能，其中Valens VA7000芯片搭載于SRS的軟件定義成像雷達中。VA7000芯片這一組合解決方案為汽車行業(yè)帶來了顯著優(yōu)勢，例如能夠使用體積更小的雷達和
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蘋果自研芯片將進入M3系列用于明年新款Mac電腦

據(jù)外媒報道，在6月份推出M2系列芯片的最后一款M2 Ultra之后，蘋果自研M系列芯片將進入M3系列，首款搭載M3的新產(chǎn)品預(yù)計在10月份推出。上周蘋果發(fā)布截至今年7月1日的第三財季財報，其中暗示新款Mac電腦要到今年9月底結(jié)束的第四財季之后才會上市，此前蘋果也曾在10月份發(fā)布過新款Mac電腦。M3系列芯片應(yīng)該是蘋果Mac系列產(chǎn)品升級的主要賣點，將是自Apple Silicon首次亮相以來自研芯片方面的最大升級。2020年，蘋果發(fā)布Mac電腦時首次用自研芯片取代了英特爾芯片，截至今年6月份，整個Mac電腦生
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蘋果 MacBook 新專利：模塊化可拆卸設(shè)計，按需搭配鍵盤、屏幕等

IT之家 7 月 26 日消息，根據(jù)美國商標和專利局（USPTO）公示的清單，蘋果獲得了一項關(guān)于 MacBook 的設(shè)計專利，亮點是采用可拆卸的模塊化設(shè)計。IT之家援引蘋果論文內(nèi)容如下：“在傳統(tǒng)場景下，用戶可能需要多種計算設(shè)備，來滿足不同的使用需求。而通過模塊化設(shè)計，可以重新配置這些設(shè)備，提高不同場景下的工作效率”。根據(jù)專利設(shè)計草圖，未來 MacBook 采用可拆卸設(shè)計，下半部分可以連接鍵盤、第二塊屏幕、基座等多種模塊，用戶可以根據(jù)使用需求，組合出想要的設(shè)備配置。在專利圖 10A 中，蘋果還構(gòu)想
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