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ROHM全新研發(fā)出最小的行動(dòng)裝置用支持USB充電功能的高性能充電保護(hù)IC
- ROHM已于日前研發(fā)出全新高性能充電保護(hù)IC『BD6040GUL』,將功能強(qiáng)大的保護(hù)電路內(nèi)建于全球最小的小型封裝中,可有效避免產(chǎn)品因突波等異常電壓、過電流造成破壞,達(dá)到更高層次的防護(hù)?!築D6040GUL』最適合行動(dòng)電話、行動(dòng)音樂播放器、錄音筆、數(shù)字相機(jī)、PDA、攜帶型游戲機(jī)等使用充電器或透過USB線對(duì)鎳氫、鋰離子二次電池等進(jìn)行充電之行動(dòng)裝置。 目前各大廠牌已開始逐漸采用USB端子來對(duì)行動(dòng)電話等行動(dòng)裝置充電,因此為了防止某些USB端子設(shè)計(jì)規(guī)格因超出USB電壓規(guī)范而造成裝置的損壞,故必須在裝置內(nèi)采
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凌力爾特推出具開關(guān)模式 USB 電源管理器 LTC3556
- 凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出 LTC3556,該器件是用于鋰離子/聚合物電池應(yīng)用中體積更小的下一代、多功能電源管理解決方案系列的最新產(chǎn)品。LTC3556 在緊湊的扁平 4mm x 5mm QFN 封裝中集成了一個(gè)開關(guān)電源通路 (PowerPathTM) 管理器、一個(gè)獨(dú)立電池充電器、一個(gè)理想二極管、I2C 控制、一個(gè)同步降壓-升壓型穩(wěn)壓器、兩個(gè)高效率同步降壓型穩(wěn)壓器以及一個(gè)始終保持接通的 LDO。LTC3556 的電源通路控制功能可無縫地管理交流適配
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利用S3C44B0X的心電血壓監(jiān)測儀USB接口設(shè)計(jì)
- 引言 家用心電血壓監(jiān)測系統(tǒng)由采集記錄設(shè)備和上位機(jī)電子病歷管理系統(tǒng)組成,因此,需要解決數(shù)據(jù)傳輸方式問題。傳統(tǒng)的通信接口采用簡單的RS- 232串行UART ,這種方式速度慢且適用性差,而USB轉(zhuǎn)串口芯片的傳輸性能不能得到根本改善。USB總線接口則具有速度快、易于擴(kuò)展、支持熱插拔、使用靈活方便等優(yōu)勢, 尤其適用于家用設(shè)備與計(jì)算機(jī)的通信連接。 本文重點(diǎn)討論USB通信協(xié)議及其接口芯片的控制方法,針對(duì)臨床需求,設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了具有心電、血壓智能監(jiān)測和USB高速數(shù)據(jù)傳輸功能的小型化設(shè)備,提供心電、血壓數(shù)據(jù)電
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CAN在汽車電子中的應(yīng)用
- CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā),并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。到目前為止,世界上已經(jīng)擁有20多家CAN總線控制器芯片生產(chǎn)商,110多種CAN總線協(xié)議控制器芯片和集成CAN總線協(xié)議控制器的微處理器芯片。在北美和西歐,CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線,并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機(jī)械車輛設(shè)計(jì)的J
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利用USB控制器設(shè)計(jì)的Windows音量控制器
- USB技術(shù)在現(xiàn)代電子系統(tǒng)中應(yīng)用得越來越廣泛。很多計(jì)算機(jī)上甚至去掉了傳統(tǒng)的串口,全部改用USB口的鼠標(biāo)、鍵盤,甚至風(fēng)扇。傳統(tǒng)的USB控制器在使用時(shí),需要大量的與主控機(jī)相連的接口連線,占用了大量的CPU I/O口資源。隨著電子技術(shù)的高速發(fā)展,USB控制器向小體積、低功耗的方向發(fā)展。本文介紹如何使用MAX3420進(jìn)行Windows系統(tǒng)HID設(shè)計(jì)的過程。 本設(shè)計(jì)的首要目的就是,尋找一種快捷的方法來調(diào)整音量或者暫停播放,而不需要移動(dòng)鼠標(biāo)來尋找Windows Media Player窗口。該系統(tǒng)插在USB端
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汽車整車電子發(fā)展戰(zhàn)略
- 整車企業(yè)將汽車功能分為汽車安全、動(dòng)力、油耗、舒適度及可靠性等十六個(gè)指標(biāo),其核心工作即圍繞上述指標(biāo),令用戶實(shí)現(xiàn)最大回報(bào)。當(dāng)前,汽車電子產(chǎn)品對(duì)整車性能影響極大,如何充分利用汽車電子產(chǎn)品為終端用戶更好的服務(wù),是整車企業(yè)的目標(biāo)之一。 目前汽車電子產(chǎn)品表現(xiàn)出高度集成化的趨勢,而電子化程度也已成為衡量汽車豪華程度的標(biāo)志。1998年,汽車電子產(chǎn)品占據(jù)整車成本的16%,現(xiàn)已增至23-25%左右。 絕大多數(shù)中國汽車電子企業(yè)仍集中在車體的研發(fā),如何向底盤、安全及動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展,提高技術(shù)附加值,應(yīng)成為中國企業(yè)考量
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基于CAN總線的多ECU通信平臺(tái)設(shè)計(jì)
- 引言 隨著集成電路和單片機(jī)在汽車上的廣泛應(yīng)用,現(xiàn)代汽車上的電子控制器的數(shù)量越來越多,常見的有發(fā)動(dòng)機(jī)的電子燃油噴射裝置、防抱死制動(dòng)裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電動(dòng)門窗裝置、主動(dòng)懸架等。電控系統(tǒng)的增加雖然提高了轎車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性,但隨之增加的復(fù)雜電路也降低了汽車的可靠性,增加了維修的難度。從布線角度分析,傳統(tǒng)的電子氣系統(tǒng)大多采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方式,相互之間少有聯(lián)系,這樣必然造成寵大的布線系統(tǒng)。因此,一種新的概念——汽車上電子控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN,也就應(yīng)運(yùn)而生。為使不同廠家生產(chǎn)的零部件能
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USB OTG技術(shù)及其在存儲(chǔ)測試中的應(yīng)用
- 存儲(chǔ)測試是在對(duì)被測對(duì)象無影響或影響在允許范圍的條件下,在被測體或測試現(xiàn)場放置微型數(shù)據(jù)采集與存儲(chǔ)測試儀,現(xiàn)場實(shí)時(shí)完成信息的快速采集與記憶,事后回收并由計(jì)算機(jī)處理和再現(xiàn)測試信息的一種動(dòng)態(tài)測試技術(shù)。存儲(chǔ)測試的主要技術(shù)特點(diǎn)是現(xiàn)場實(shí)時(shí)快速完成動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集與存儲(chǔ)記憶,特別是在多種惡劣環(huán)境和緊湊設(shè)計(jì)條件下完成動(dòng)態(tài)參數(shù)測試,事后回收處理再現(xiàn)。傳統(tǒng)的存儲(chǔ)測試儀存在著如下不足: (1)存儲(chǔ)介質(zhì)置于儀器內(nèi)部,回讀數(shù)據(jù)必須將整個(gè)儀器伺收。由于存儲(chǔ)測試所面臨的測試環(huán)境復(fù)雜,往往加裝了復(fù)雜、笨重的防護(hù)體或置于掩體中,給儀器
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基于獨(dú)立雙CAN控制器的中繼器設(shè)計(jì)
- 針對(duì)上述中繼器在實(shí)時(shí)性和可靠性上的缺點(diǎn),我們采用獨(dú)立雙CAN控制器作為兩路CAN接口的控制器來設(shè)計(jì)CAN中繼器。
- 關(guān)鍵字: 設(shè)計(jì) 控制器 CAN 獨(dú)立 基于
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