- 針對我國變電站目前大多采用基于BITBUS總線和RS-485總線構建的監(jiān)控網絡系統(tǒng)所存在的缺點,本文介紹了一種利用CAN總線的高壓開關柜在線檢測系統(tǒng),能更好地完善變電站監(jiān)控系統(tǒng)的功能,并提出了其主要硬件和軟件的設計方案和實施以及應用效果。
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CAN 總線 變電站 高壓開關柜
- 本文詳細介紹了基于DSP的CAN總線網絡接口的軟硬件設計,該CAN總線接口使自行研制的交流變頻調速設備具備了遠程網絡通訊能力。本文對CAN總線接口的實際設計有參考價值。
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DSP CAN 總線 接口設計
- 根據白車身視覺檢測站工作的過程和特點,研究了基于CAN總線的多主結構分布控制系統(tǒng),提出了以采用摩托羅拉MC68HC05X16和微機為主機的控制系統(tǒng)。文中對控制網絡的物理層接口、拓撲結構、通信協(xié)議等作了較為詳細的說明。
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CAN 總線 車身 視覺檢測
- 美國國家儀器有限公司(National Instruments,簡稱NI)近日最新推出NI-XNET CAN和FlexRay嵌入式網絡接口,這將有助于汽車、航空航天等領域的工程師快速完成原型化、模擬和測試下一代FlexRay和控制器局域網(CAN)設備和網絡。
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NI FlexRay CAN 接口
- 提出基于CAN總線,通過Lenze矢量型變頻器組控制分布式多臺電機的調速方案。該方案適合化工生產中生產工藝的特殊要求,即一條生產線需要使用不同種類的傳送帶,傳送帶之間的運行線速度要求誤差小,在生產線加、減速過程中,要求各段傳送帶動態(tài)同步性能好的控制領域。經過設計、調試實現了系統(tǒng)控制目標。運行結果達到設計要求。
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同步 控制系統(tǒng) 電機 分布式 CAN 總線 基于 CAN
- 文中提出了一種基于CAN總線的水下機器人分布式控制系統(tǒng)結構,主要設計其執(zhí)行節(jié)點,包括P87C591單片機為核心的的硬件電路和軟件結構設計。
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CAN 總線 水下機器人 節(jié)點設計
- 介紹了一種基于ADE7755的帶CAN總線的工業(yè)用電量計量方案。為了實現能夠適應運行環(huán)境惡劣的工業(yè)場合應用的目的,結合ADE7755本身的抗干擾性,搭建了ADE7755的外圍電路和相應的濾波電路。通過搭建P87C591外圍電路和CAN總線收發(fā)電路,實現了數據采集、電量運算和利用CAN總線實現機間通信的功能。通過電源部分電路的搭建,實現了給系統(tǒng)提供+5V和+2.5V基準電源。除提供了上述各部分的硬件電路外,還給出了CAN總線的初始化程序。在經過了實驗室試驗后,利用本方案制成的電度表正在電力機車上進行進一步的
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7755 ADE CAN 總線
- 通過對五維力/力矩傳感器的電路結構和已經建立的仿人機器人運動控制系統(tǒng)結構分析,提出了一種基于CAN總線的力信息檢測系統(tǒng)。主要介紹了設計思想和方案,對接口電路設計的硬件結構和軟件流程進行了詳細的闡述。所設計的系統(tǒng)已應用于仿人機器人的力信息采集,通過實驗證明能夠較好地完成力信息的實時采集與傳送。
- 關鍵字:
CAN 總線 仿人機器人 信息檢測
- 本文闡述了CAN現場總線、總線接口技術、時間信息提取電路結構、信息無線發(fā)送結構等原理,及如何利用CAN現場總線技術實現時間信息共享技術。
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CAN 現場總線 信息共享
- 針對當前列車行程記錄方式比較落后的狀況,采用GSM、CAN總線和GPS技術,設計了一個能夠自動記錄列車行駛里程的網絡系統(tǒng),并給出了系統(tǒng)的軟件和硬件設計。本系統(tǒng)解決了現有列車行程記錄方式存在的弊端,為列車行程的測量和管理提供了一種新方法。通過大量實驗得出,當列車的行駛速度大于10km/h時,行程測量的相對誤差小于2%。
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GSM GPS CAN 總線
- 介紹了一種基于CAN 總線的塑窗焊接清理生產線控制系統(tǒng)。論述了CAN 總線的特性和設計應用、系統(tǒng)的硬件結構,控制原理等。由于采用全數字CAN 網絡技術,數據傳輸安全準確、系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。
- 關鍵字:
生產線 控制系統(tǒng) 清理 焊接 CAN 總線 基于 CAN
- 介紹CAN總線基本原理和新型燃料電池汽車空調控制系統(tǒng)結構,給出了一種由通用微控制器和數字信號處理器以及獨立CAN控制器構成的燃料電池汽車空調控制系統(tǒng),并對控制節(jié)點的軟、硬件設計進行了分析.實踐證明該系統(tǒng)有可靠、靈活、性價比高等特點,完全滿足系統(tǒng)開發(fā)要求.
- 關鍵字:
CAN 總線 燃料電池 汽車
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