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CAN光纖轉(zhuǎn)換器在消防安全領(lǐng)域的應(yīng)用

  • 在樓宇大廈的消防安全領(lǐng)域,CAN-bus總線源于其自身優(yōu)點(diǎn)得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)
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如何確定CAN通信節(jié)點(diǎn)的波特率容忍度

  • 汽車(chē)CAN總線設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)于CAN節(jié)點(diǎn)的波特率容忍度有著嚴(yán)格的規(guī)定,每個(gè)節(jié)點(diǎn)都必須具備一定的波特率容忍度,才能使節(jié)點(diǎn)組合到一起后,實(shí)現(xiàn)較好的通
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四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)高速CAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分析技術(shù)

基于CAN Bus MCU的電梯控制器和監(jiān)測(cè)應(yīng)用設(shè)計(jì)

  • CAN Bus(Controller Area Network),控制器區(qū)域網(wǎng),起源于80年代,由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)所發(fā)布,因?yàn)槔秒p線差動(dòng)(two-wired differential),使其即使在電器條件惡
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格羅方德半導(dǎo)體推出12nm FD-SOI工藝,拓展FDX路線圖

  •   格羅方德半導(dǎo)體今日發(fā)布了全新的12nm FD-SOI半導(dǎo)體工藝平臺(tái)12FDXTM,實(shí)現(xiàn)了業(yè)內(nèi)首個(gè)多節(jié)點(diǎn)FD-SOI路線圖,從而延續(xù)了其領(lǐng)先地位。新一代12FDXTM平臺(tái)建立在其22FDXTM平臺(tái)的成功基礎(chǔ)之上,專(zhuān)為未來(lái)的移動(dòng)計(jì)算、5G連接、人工智能、無(wú)人駕駛汽車(chē)等各類(lèi)應(yīng)用智能系統(tǒng)而設(shè)計(jì)。   隨著數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的互聯(lián)設(shè)備出現(xiàn),世界正在逐步融合為一體,眾多新興的應(yīng)用也不斷要求著半導(dǎo)體的進(jìn)一步創(chuàng)新。用于實(shí)現(xiàn)這些應(yīng)用的芯片正逐漸演進(jìn)為微系統(tǒng),集成包括無(wú)線連接、非易失性存儲(chǔ)器以及電源管理等在內(nèi)的越來(lái)越多的組件,
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格羅方德半導(dǎo)體推出生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴計(jì)劃以加快未來(lái)互聯(lián)系統(tǒng)創(chuàng)新

  •   格羅方德半導(dǎo)體今日宣布一項(xiàng)全新合作伙伴計(jì)劃FDXcelerator™,該生態(tài)系統(tǒng)旨在為客戶(hù)加速基于22FDX™的片上系統(tǒng)設(shè)計(jì),并縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。   隨著公司新一代12FDX™的發(fā)布,格羅方德現(xiàn)提供業(yè)內(nèi)首個(gè)FD-SOI 路線圖,并隨之建立了FDXcelerator™合作伙伴計(jì)劃,為希望實(shí)現(xiàn)先進(jìn)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)的客戶(hù)提供了一條低成本的遷移路徑。   通過(guò)格羅方德半導(dǎo)體和FDXcelerator合作伙伴解決方案,客戶(hù)將能打造各類(lèi)創(chuàng)新的22FDX 片上系統(tǒng)解決方
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接口模塊的組合應(yīng)用方案

  •   隔離型的RS485、CAN、RS232等已越來(lái)越受市場(chǎng)認(rèn)可。在實(shí)際的工程應(yīng)用中,除可利用產(chǎn)品的隔離特性解決接地環(huán)路、提高系統(tǒng)的可靠性外,也可根據(jù)產(chǎn)品的特性,對(duì)不同功能的產(chǎn)品加以組合使用,方便高效的實(shí)現(xiàn)特定功能。   隔離模塊主要用在各種串行總線或現(xiàn)場(chǎng)總線的收發(fā)端,通過(guò)隔離模塊本身的隔離性能,斷開(kāi)地環(huán)路,提高共模抑制性能和抗干擾能力,應(yīng)用如圖1所示。        圖 1接口隔離模塊的應(yīng)用   除使用隔離模塊自己本身的性能外,對(duì)功能各異的隔離模塊加以組合應(yīng)用,可以擴(kuò)展出形式多樣,
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CAN信號(hào)中位定時(shí)段的規(guī)格

  •   CAN通訊中使用的是同步數(shù)據(jù)傳輸,CAN控制器在其通訊過(guò)程中會(huì)不停出現(xiàn)位同步的操作,但不同的數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)對(duì)位同步的要求是不同,為了滿(mǎn)足其要求,我們必須更加深入的來(lái)探討另一個(gè)概念叫位 定時(shí)段的規(guī)格。   位定時(shí)段的規(guī)格是根據(jù)數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的需求而確定的。如果要在特定位速率下實(shí)現(xiàn)最大的 總線長(zhǎng)度或者在給定總線長(zhǎng)度的情況下實(shí)現(xiàn)最短的等待時(shí)間(最大位速率),那么用于重新同步的保留時(shí)間( 相位緩沖段)必須保持最小。當(dāng)時(shí)間緩沖段設(shè)定為最小值時(shí),表示在一次重新同步當(dāng)中只能校正|e|=1的相位誤差。因此對(duì)位同步的要求
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基于CAN總線和無(wú)線技術(shù)的輸液網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)

  •   摘要:據(jù)調(diào)查,目前在我國(guó)的大、中、小型醫(yī)院及下屬社區(qū)衛(wèi)生院、診所等醫(yī)療機(jī)構(gòu)的輸液速度和輸液量幾乎都是不精確的值,憑肉眼觀察來(lái)估計(jì)輸液速度。輸液速度是護(hù)士通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)輸液器上的手動(dòng)滑輪來(lái)控制的,輸液量也是護(hù)士用只有兩個(gè)標(biāo)記的液體瓶?jī)A倒后估計(jì)的。利用人工監(jiān)視輸液情況,給病人和醫(yī)務(wù)人員帶來(lái)許多不便。隨著無(wú)線技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展,為輸液采用無(wú)線、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控帶來(lái)了便利條件。目前已有一些相關(guān)輸液的研究成果,實(shí)現(xiàn)了輸液監(jiān)視、控制、報(bào)警等功能,但主要是單臺(tái)設(shè)備獨(dú)立使用,未能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控。文獻(xiàn)設(shè)計(jì)了一種基于R
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如何用扭矩轉(zhuǎn)速進(jìn)行新能源汽車(chē)工況模擬

  •   近年來(lái),隨著環(huán)境惡化和能源短缺問(wèn)題的日益凸顯,“ 新能源汽車(chē)”成為業(yè)界聚焦和政府支持的重點(diǎn),很多本科及高等職業(yè)院校也紛紛增設(shè)了“新能源汽車(chē)”研究方向及相關(guān)專(zhuān)業(yè),今天,就讓我們看一下在實(shí)際教學(xué)中,如何通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)速、扭矩來(lái)進(jìn)行 工況模擬實(shí)驗(yàn)。   高校新能源汽車(chē)教學(xué)是實(shí)踐性和應(yīng)用性很強(qiáng)的一門(mén)課程,無(wú)論是偏向培養(yǎng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)及科研型人才的本科教學(xué),還是注重實(shí)踐操作技能的高職院校培養(yǎng),都需要了解新能源車(chē)在真實(shí)環(huán)境下各種復(fù)雜的工況,受實(shí)驗(yàn)教學(xué)場(chǎng)地限制,學(xué)生學(xué)習(xí)期間往
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什么是CAN信號(hào)中的位時(shí)間和位同步?

  •   CAN協(xié)議與其它現(xiàn)場(chǎng)總線協(xié)議的區(qū)別中有一個(gè)是:它使用同步數(shù)據(jù)傳輸而不是異步傳輸(面向字符)。這意味著傳輸性能得到更有效的發(fā)揮,但是另一方面,這需要更加復(fù)雜的位同步方法。   在面向字符的協(xié)議中的位同步實(shí)現(xiàn)起來(lái)很簡(jiǎn)單,在接受每個(gè)字符的起始位時(shí)進(jìn)行同步。但在同步傳輸協(xié)議中,只有一幀的開(kāi)始才有一個(gè)起始位。這通常不足以使接收器的位采樣和發(fā)送器保持同步。為了使接收器在幀結(jié)束時(shí)也能正確采樣到接收的位流,就需要接收器不斷進(jìn)行重新同步。重新同步表示在位流中每個(gè)有效的信號(hào)邊沿都可對(duì)接收信號(hào)的時(shí)鐘周期進(jìn)行檢測(cè)。在信號(hào)邊
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28納米FD-SOI制程嵌入式存儲(chǔ)器即將問(wèn)世

  •   Samsung Foundry準(zhǔn)備開(kāi)始以28奈米FD-SOI制程,提供SST-MRAM以及快閃記憶體嵌入式非揮發(fā)性記憶體(eNVM)選項(xiàng)。   三星晶圓代工業(yè)務(wù)(Samsung Foundry)準(zhǔn)備開(kāi)始以28奈米FD-SOI制程,提供SST-MRAM (spin torque transfer magnetic RAM)以及快閃記憶體,做為嵌入式非揮發(fā)性記憶體(eNVM)選項(xiàng)??。   Samsung Foundry行銷(xiāo)暨業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人Kelvin Low在接受EE Times歐洲版訪問(wèn)時(shí)表示,該
  • 關(guān)鍵字: FD-SOI  存儲(chǔ)器  

為什么CAN信號(hào)傳輸中要插入反碼位?

  •   熟悉CAN通訊的工程師們一般都會(huì)見(jiàn)過(guò)“反碼位”一專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ),但它到底是什么?到底有什么用?也許很多人對(duì)其并沒(méi)有深入的理解,本文將讓大家對(duì)此不再迷惑。   數(shù)據(jù)數(shù)字編碼具有很多方法,諸如非歸零(NRZ)、曼徹斯特或脈寬編碼,它們的區(qū)別在于用來(lái)表示一個(gè)位的時(shí)隙的數(shù)目不同,如圖 1所示。非歸零電平編碼的信號(hào)電平在整個(gè)位時(shí)間里保持不變,因此只需要一個(gè)時(shí)隙來(lái)表示一個(gè)位。而曼徹斯特編碼的信號(hào)在一個(gè)位時(shí)間內(nèi)發(fā)生變化,因此需要兩個(gè)時(shí)隙來(lái)表示一個(gè)位。曼徹斯特編碼的優(yōu)點(diǎn)是每個(gè)位都有一個(gè)信號(hào)邊沿用來(lái)
  • 關(guān)鍵字: CAN  反碼位  

如何解決總線通訊數(shù)據(jù)沖突的問(wèn)題

  •   現(xiàn)場(chǎng)總線作為工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)中最后一段通訊的橋梁,越來(lái)越多的傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)都集成了CAN總線之類(lèi)的通訊接口,但其固化的幾個(gè)通訊數(shù)據(jù)格式,面對(duì)當(dāng)前眾多復(fù)雜的大系統(tǒng),時(shí)常會(huì)給設(shè)計(jì)者帶來(lái)底層數(shù)據(jù)沖突的困擾,如何完美解決這一難題,至關(guān)重要。   一、問(wèn)題描述   大家都知道,一個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)中不同節(jié)點(diǎn)發(fā)出的報(bào)文的ID也應(yīng)是不同的,否則當(dāng)ID沖突的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)上傳數(shù)據(jù)時(shí)會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤。但是我們時(shí)常會(huì)發(fā)現(xiàn)某些CAN接口的傳感器或者控制器的報(bào)文ID是固定的,不具備硬件地址區(qū)分。以下圖為例,某電機(jī)控制器有三條標(biāo)準(zhǔn)幀功能
  • 關(guān)鍵字: CAN  總線通訊  

為什么要使用CAN總線?

  •   在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的大市場(chǎng)中,新產(chǎn)品的推出速度與產(chǎn)品的可靠性能決定了是否可取得預(yù)想的效果,這就對(duì)我們的產(chǎn)品研發(fā)人員提出了更高的要求,而有時(shí)選擇了一個(gè)正確的方向便將得到事半功倍的效果。   當(dāng)你接到一個(gè)多設(shè)備協(xié)同作業(yè)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)任務(wù)是,通訊方案的選擇便顯得至關(guān)重要,是用傳統(tǒng)的RS485,還是用同樣已被廣泛使用的CAN總線通信,也許將給你帶來(lái)完全不一樣的開(kāi)發(fā)感受,下方我們將對(duì)這兩個(gè)通訊方式做一個(gè)比較,以便大家更好的做好方案的設(shè)計(jì)。   RS485接口標(biāo)準(zhǔn)特點(diǎn):   (1)RS-485的電氣特性:邏輯&qu
  • 關(guān)鍵字: CAN  RS485  
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can-fd介紹

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