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can-bu 文章 最新資訊

CAN總線通信原理分析

  • 摘要：介紹了控制器局域網(wǎng)總線(CAN總線)的應用特性以及將其應用于具體的工程項目時CAN總線系統(tǒng)的分層結(jié)構(gòu)及各層的主要功能。基于CAN總線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)成，通過工程實踐的具體應用以及對CAN控制器及收發(fā)器硬件結(jié)構(gòu)的深入
  • 關(guān)鍵字： 分析  原理  通信  總線  CAN  

采用簡單電路提供可調(diào)CAN電平差分輸出信號

  • 采用簡單電路提供可調(diào)CAN電平差分輸出信號,控制器局域網(wǎng)（CAN）串行總線拓撲結(jié)構(gòu)可使設備和微控制器在不采用主機的情況下相互通信。它無需仲裁即可進行傳輸，可在每個設備節(jié)點上放置一個控制器和一個主處理器，省去了設備與主機互連時必需的復雜線纜。通過使用
  • 關(guān)鍵字： 電平  差分  輸出  信號  CAN  可調(diào)  簡單  電路  提供  采用  

CAN總線分布式嵌入式系統(tǒng)的升級設計

  • CAN總線分布式嵌入式系統(tǒng)的升級設計,引言
    嵌入式系統(tǒng)具有智能化程度高、體積小、可靠性高、實時性強等諸多優(yōu)點，已經(jīng)越來越多地應用于消費電子、工業(yè)控制、汽車電子等各個行業(yè)。往往一個大的系統(tǒng)又由許多小的嵌入式系統(tǒng)共同構(gòu)成，它們之間通過相互
  • 關(guān)鍵字： 升級  設計  系統(tǒng)  嵌入式  總線  分布式  CAN  

基于C8051F040單片機的CAN總線測試模式研究

  • 摘要：現(xiàn)場總線已成為數(shù)據(jù)總線領(lǐng)域中最為活躍的熱點，CAN總線被公認為最有前途的現(xiàn)場總線之一，CAN總線節(jié)點的設計、調(diào)試是CAN總線通訊系統(tǒng)設計的重點。在此介紹了C8051F040單片機內(nèi)部集成的CAN控制器，并基于C8051F0
  • 關(guān)鍵字： 測試  模式  研究  總線  CAN  C8051F040  單片機  基于  

CAN總線冗余的船舶監(jiān)控系統(tǒng)設計方案

  • 針對我國造船業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)有系統(tǒng)中存在的一些問題，提出一種基于冗余CAN總線設計的船舶監(jiān)控系統(tǒng)。通過對C ...
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線冗余  船舶監(jiān)控  

CAN調(diào)度理論與實踐分析

  • CAN調(diào)度理論與實踐分析CAN總線中消息能否按時送達是事關(guān)系統(tǒng)安全等問題的重要指標，它要通過調(diào)度分析加以驗 ...
  • 關(guān)鍵字： CAN  調(diào)度理論  實踐分析  

基于FPGA的CAN總線通信節(jié)點設計

  • 基于FPGA的CAN總線通信節(jié)點設計,摘要：以FPGA代替?zhèn)鹘y(tǒng)的單片機和外圍擴展芯片，給出了CAN總線通信節(jié)點的詳細設計方案。其中以SJA1000為CAN總線控制器、FPGA為主控制器，設計實現(xiàn)通信節(jié)點的硬件接口電路。基于對CAN總線控制器的功能分析，并應用Veri
  • 關(guān)鍵字： 節(jié)點  設計  通信  總線  FPGA  CAN  基于  

現(xiàn)代汽車核心技術(shù)-CAN總線應用層協(xié)議標準SAE J193

  • 一、技術(shù)背景在當今的中高檔汽車中都采用了汽車總線技術(shù)。汽車總線為汽車內(nèi)部各種復雜的電子設備、控制器、測量儀器等提供了統(tǒng)一數(shù)據(jù)交換渠道。一些汽車專家認為，就像在20世紀70年代引入集成電路、80年代引入微處理
  • 關(guān)鍵字： J1939  CAN  SAE  現(xiàn)代汽車    

CAN 以太網(wǎng)接口電路設計圖

  • CAN 以太網(wǎng)接口電路設計圖DP83848I 是工業(yè)級10/100Mb/s 單端低功耗以太網(wǎng)收發(fā)器。25MHz 時鐘輸出，智能降功 ...
  • 關(guān)鍵字： CAN  以太網(wǎng)  接口電路  

CAN總線接口設計圖

  • LPC2368內(nèi)部集成了兩個兼容CAN 2.0A /2.0B的CAN控制器。因此，只需增加一個CAN總線收發(fā)器就能滿足設計要求。P ...
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線接口  

基于S3C44B0和μCOS-II的CAN節(jié)點的設計

  • 引言
    在系統(tǒng)越來越復雜，功能越來越強大的今天，嵌入式系統(tǒng)的設計中采用實時多任務操作系統(tǒng)已經(jīng)成為嵌入式應用設計的主流。mu;COS-II是一個開源嵌入式實時操作系統(tǒng)(Real Time Operating System, RTOS)，它已經(jīng)被成
  • 關(guān)鍵字： 節(jié)點  設計  CAN  COS-II  S3C44B0  基于  

基于PIC18單片機的CAN RS485轉(zhuǎn)換器的設計

  • 基于PIC18單片機的CAN RS485轉(zhuǎn)換器的設計RS-485總線以雙絞線為物理介質(zhì)，工作在半雙工的通信狀態(tài)下，即同一時 ...
  • 關(guān)鍵字： PIC18  單片機  CAN  RS485  轉(zhuǎn)換器  

CAN總線網(wǎng)絡測試研究

  • 現(xiàn)場總線技術(shù)已成為當今工業(yè)自動化技術(shù)發(fā)展的熱點。CAN（Controller Area Network）即控制器局域網(wǎng)，是國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。1991年9月，Philips Semiconductors公司制訂并發(fā)布了CAN技術(shù)規(guī)范(V2.0)，該規(guī)
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線網(wǎng)絡  測試    

CAN總線在機車監(jiān)控系統(tǒng)中的應用

  • CAN總線在機車監(jiān)控系統(tǒng)中的應用以Philips公司的SJA1000為例，介紹了CAN現(xiàn)場總線的特點，控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2．0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容，闡述了一個基于CAN總線的火車機車監(jiān)控系統(tǒng)，及其系統(tǒng)性能要求、系統(tǒng)硬件構(gòu)建
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  機車監(jiān)控  系統(tǒng)    

基于K線/CAN總線的KWP2000協(xié)議分析及協(xié)議棧的開發(fā)

  • 1 前言在汽車故障診斷領(lǐng)域，針對診斷設備和汽車ECU之間的數(shù)據(jù)交換，各大汽車公司幾乎都制訂了相關(guān)的標準和協(xié)議。其中，歐洲汽車領(lǐng)域廣泛使用的一種車載診斷協(xié)議標準是KWP2000（Keyword Protocol 2000），該協(xié)議實現(xiàn)了
  • 關(guān)鍵字： 2000  CAN  KWP  總線    
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