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Actel推出新型汽車用FPGA解決方案

Actel公司為進(jìn)一步落實(shí)對(duì)高可靠性應(yīng)用的承諾，宣布已擴(kuò)展其汽車解決方案，推出以反熔絲為基礎(chǔ)的SX-A和MX系列現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA)，具備更廣的汽車工作溫度范圍選擇。新型FPGA可在-40℃至125℃環(huán)境溫度下操作，接點(diǎn)溫度高達(dá)150℃，SX-A和MX系列全線產(chǎn)品可在最高的溫度下工作，凌駕其它同類型FPGA方案。新產(chǎn)品的推出為汽車開發(fā)社群，提升了Actel的中等密度SX-A和低功耗MX反熔絲器件在性能、成本和設(shè)計(jì)安全性方面的優(yōu)勢(shì)。Actel的SX-A和MX系列是業(yè)界特為汽車應(yīng)用而設(shè)封裝種類最多的產(chǎn)
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科匯裕利支持FPGA的車用產(chǎn)品開發(fā)工具套件

Actel公司 (Nasdaq: ACTL)和科匯裕利 (Unique Memec) 宣布推出Actel車用產(chǎn)品開發(fā)工具套件（Automotive Development Kit ）— 一種便于工程師利用Actel的現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列（FPGA）進(jìn)行汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)的完整解決方案。此套件組合了Actel FPGA開發(fā)板和Memec Design的控制器局域網(wǎng) (CAN) 知識(shí)產(chǎn)權(quán)&n
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FPGA將會(huì)在汽車市場(chǎng)中獲得廣泛應(yīng)用

市場(chǎng)分析家預(yù)測(cè)2002～2008年整個(gè)可編程邏輯市場(chǎng)的規(guī)模將翻三番。盡管可編程邏輯市場(chǎng)的成長(zhǎng)一直都是由通信和網(wǎng)絡(luò)行業(yè)對(duì)高價(jià)值和大容量元件的需求所推動(dòng)，但下一輪擴(kuò)張動(dòng)力將來源自不同的領(lǐng)域，即以價(jià)值為基礎(chǔ)(value-based)的汽車和消費(fèi)電子市場(chǎng)。根據(jù)市場(chǎng)研究公司Gartner Dataquest預(yù)計(jì)，在2002～2008年，用于消費(fèi)電子產(chǎn)品的FPGA將增長(zhǎng)10倍，總體銷售規(guī)模超過10億美元。這個(gè)增長(zhǎng)動(dòng)力來源于多種產(chǎn)品，包括新的數(shù)字化高清廣播設(shè)備、游戲和多媒體娛樂系統(tǒng)、LCD和等離子電視，以及廣泛普及
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FPGA給汽車電子帶來新機(jī)遇

今天，汽車電子領(lǐng)域在好幾個(gè)方面呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭；其中包括汽車型款的推陳出新、車型的平均壽命逐漸縮短，以及換車的原因并非出于性能下降，而是因?yàn)橄M(fèi)者的喜好。其它加促了汽車電子發(fā)展的原因，還有：技術(shù) - 隨著半導(dǎo)體技術(shù)進(jìn)步，元件的成本得以下降；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)-汽車制造商越來越多地將電子器件作為其競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)或武器；性能-電子產(chǎn)品可用來優(yōu)化汽油消耗和提高引擎性能；法規(guī)要求–法例規(guī)定在點(diǎn)火器和引擎控制
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FPGA在汽車電子領(lǐng)域顯身手

如今，汽車電子設(shè)計(jì)面臨著安全性、空間限制與嚴(yán)格的溫度差距范圍以及不斷變化的標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議的挑戰(zhàn)。另外，未來汽車將融合通信、娛樂、導(dǎo)航等技術(shù)，功能將不斷擴(kuò)展，新車型將不斷推出，上市時(shí)間、MCU過時(shí)的問題也成為汽車電子面臨的挑戰(zhàn)之一。Actel公司應(yīng)用工程師戴夢(mèng)麟先生認(rèn)為，以往采用ASIC方案，產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間長(zhǎng)，并且需求量要很大，才具備成本效益。在這種情況下，F(xiàn)PGA(現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列)成為非常有前途取代ASIC的方案。　　中國(guó)單片機(jī)公共實(shí)驗(yàn)室主任呂京建表示，進(jìn)入21世紀(jì)，汽車電子的核心
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FPGA在車電設(shè)備中發(fā)揮可靠效能

過去一般汽車電子工程師大都采用微處理器（微控制器）、ASIC及復(fù)雜度高的車用線束作為車上電子控制系統(tǒng)之用，因此設(shè)計(jì)人員必須在車上內(nèi)外部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)階段，需考慮元件選擇性、設(shè)備可靠度及系統(tǒng)匹配性…等問題。而正當(dāng)下一代汽車電子與汽車工業(yè)面臨到改朝換代之際，迫使過去在車內(nèi)所應(yīng)用到的傳統(tǒng)式解決方案的發(fā)展受到了技術(shù)瓶頸與應(yīng)用的局限，使得整個(gè)汽車工業(yè)面臨更嚴(yán)苛的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。因此，許多汽車電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師開始轉(zhuǎn)向現(xiàn)場(chǎng)可程序化邏輯閘陣列（Field-Programmable Gate Array；
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基于ARM7網(wǎng)絡(luò)型汽車防盜系統(tǒng)的研制

系統(tǒng)基于ARM的S3C44B0X微處理器進(jìn)行開發(fā)，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可擴(kuò)展性，利用GPRS的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)達(dá)到遠(yuǎn)程控制的目的, 且具備汽車報(bào)警系統(tǒng)現(xiàn)有的其他功能, 可靠地實(shí)現(xiàn)防盜控制功能。
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基于LIN總線的汽車HID前照燈自動(dòng)調(diào)光系統(tǒng)

針對(duì)汽車HID前照燈對(duì)自動(dòng)調(diào)光的需求，本文設(shè)計(jì)了一套基于LIN總線的前照燈自動(dòng)調(diào)光系統(tǒng)。介紹了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案、硬件組成和軟件設(shè)計(jì)基本思想，并給出了軟件編程的基本框架。
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NXP發(fā)布業(yè)界首款寬帶 Sigma-Delta 轉(zhuǎn)換器

　　恩智浦半導(dǎo)體近日發(fā)布業(yè)界首款寬帶 Sigma-Delta 轉(zhuǎn)換器，該設(shè)備可以同時(shí)實(shí)現(xiàn) FM 波段所有無線電頻道的數(shù)字化，并可使性能提高100倍。此級(jí)聯(lián)式 Sigma-Delta 轉(zhuǎn)換器能夠提供一系列獨(dú)特的儀表板式車載音頻功能以及寬帶無線應(yīng)用，如軟件音頻功能。二月中在舊金山舉行的國(guó)際固態(tài)電子電路會(huì)議（ISSCC）上，恩智浦研究實(shí)驗(yàn)室的科研人員在發(fā)表的一篇論文中著重提出了此項(xiàng) Sigma-Delta 轉(zhuǎn)換器技術(shù)。　　恩智浦 Sigma-Delta 轉(zhuǎn)換器不需要單獨(dú)針對(duì)每個(gè) FM 頻道的濾波接收設(shè)備。這
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元器件市場(chǎng)新賣點(diǎn)：PCB企業(yè)汽車市場(chǎng)掘金

汽車電子產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展為下游配套零組件提供了市場(chǎng)，也帶動(dòng)了汽車用PCB的發(fā)展。據(jù)了解，2006年P(guān)CB產(chǎn)值為120億美元，其中汽車電子占5.5%，即汽車電子PCB產(chǎn)值達(dá)6.6億美元。汽車用PCB要求更嚴(yán)格汽車電子是繼電腦、通信之后PCB的第三大應(yīng)用領(lǐng)域。隨著汽車從傳統(tǒng)意義上的機(jī)械產(chǎn)品，逐步演化、發(fā)展為機(jī)電一體化、智能化、信息化的高技術(shù)產(chǎn)品，電子技術(shù)在汽車上的
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智能功率IGBT和MOSFET讓汽車更加舒適環(huán)保

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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德州憑借達(dá)芬奇處理器改變數(shù)字視頻體驗(yàn)方式

德州儀器憑借全新四款達(dá)芬奇處理器改變數(shù)字視頻給予人們?cè)谄嚺c更多領(lǐng)域的體驗(yàn)方式基于 DSP 的新型數(shù)字媒體處理器較前代產(chǎn)品成本降低 50％，視頻性能顯著提升，樣片供應(yīng)在即日前，德州儀器 (TI) 宣布推出四款基于 DSP 的新型數(shù)字媒體處理器，進(jìn)一步壯大了數(shù)字視頻解決方案的產(chǎn)品陣營(yíng)。樣片供應(yīng)在即，新品最低售價(jià)僅為 9.95 美元。該系列采用達(dá)芬奇(DaVinci™) 技術(shù)的處理器適用于車載
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照亮前方―LED汽車頭燈的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

LED對(duì)于消費(fèi)者而言并不陌生，已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于車上，依照不同的效能需求選擇適當(dāng)?shù)腖ED產(chǎn)品，LED相較于傳統(tǒng)光源除了外型不同外，效能輸出與光型輸出亦大不相同，應(yīng)用于頭燈時(shí)將面臨光學(xué)設(shè)計(jì)與散熱設(shè)計(jì)等不同于傳統(tǒng)燈具之設(shè)計(jì)概念。
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意法車用32-Mbit閃存演繹更高存取性能

新技術(shù)給 M58BW32F帶來多項(xiàng)重要功能，包括低壓操作、更高存取性能、靈活的保護(hù)機(jī)制意法半導(dǎo)體（紐約證券交易所代碼：STM）推出一個(gè)新的專門為汽車市場(chǎng)開發(fā)的升級(jí)版32-Mbit閃存芯片M58BW32F。新產(chǎn)品因?yàn)槟軌蛟谄嚨娜虦囟确秶鷥?nèi)對(duì)存儲(chǔ)器進(jìn)行高速存取操作，所以特別適合汽車客戶對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)和變速器控制模塊的需求，同時(shí)還適用于其它的配備了最新的32位微控制器的高性能汽車系統(tǒng)。新產(chǎn)品M58BW32F采用先進(jìn)的0.11微米制造技術(shù)，汲取了ST在獨(dú)立式和嵌入式閃存產(chǎn)品研發(fā)方面多年
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