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奔跑吧，SOC（一）軟件是怎么控制硬件的

  • 　　很多人肯定很疑惑，在嵌入式開發(fā)中，為什么寫c代碼，就能夠控制硬件。這一切是怎么發(fā)生的了，下面我就給大家解剖一下，軟件是怎么控制硬件的。 　　我們從控制8個led為例來說明： 　　從最簡單的開始，如果使用硬件，控制8個led，最簡單的方式是什么：直接接上開關(guān)。就是以下的圖。通過開關(guān)控制led管腳輸出不同的電平，就能控制led了。但是這個方法很不靈活，我們要手動的去撥動開關(guān)，才能改變led狀態(tài)。 　　   　　我們將上面電路改一下，把開關(guān)的地方換成寄存器，并加一些額外的電路，這樣就
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢專題：美光科技

  • 　　1、根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點(diǎn)、趨勢如何? 　　汽車制造商在信息娛樂系統(tǒng)、儀表盤/儀表板和高級駕駛輔助 (ADAS) 應(yīng)用中使用存儲。目前，這些系統(tǒng)使用 DDR2、DDR3 和 LPDDR2 來滿足其存儲需求，但隨著汽車原始設(shè)備制造商 (OEM) 及其客戶不斷推動車內(nèi)互聯(lián)的發(fā)展，持續(xù)開發(fā)更多安全功能，需求、技術(shù)和時機(jī)這三者有機(jī)結(jié)合，促使汽車行業(yè)采用 LPDDR4、e.MMC 5.x、Octal NOR 等新技術(shù)以及多芯片封裝 (MCP) 等新外形規(guī)格來滿足他們的需求。 　　本
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢專題：ADI

  • 　　1.根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點(diǎn)、趨勢如何? 　　消費(fèi)者在選購汽車時越來越注重汽車自身的安全性。大勢所趨，眾多知名IC廠商也對汽車主動安全技術(shù)領(lǐng)域給予很高的關(guān)注，將其作為IC市場新興核心技術(shù)開展研發(fā)，并取得了相當(dāng)可觀的成績。經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，國內(nèi)消費(fèi)者從最初對汽車的基本代步功能需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)Π踩雀邔哟蔚男枨?。而根?jù)第三方公司的調(diào)研報告，安全類汽車半導(dǎo)體部件的增長速度在汽車電子中位于前列，亦印證此觀點(diǎn)。這促使ADAS系統(tǒng)不斷向前發(fā)展以迎合廣大消費(fèi)者對汽車自身的安全性的要求
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢專題：東芝電子

  • 　　1. 根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點(diǎn)、趨勢如何? 　　先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)來說，最重要是能夠提供一個在不加重駕駛員負(fù)擔(dān)的前提下實(shí)現(xiàn)安全駕駛的解決方案，該項(xiàng)積極研究的終極目標(biāo)是無人駕駛。人們希望將來的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)在應(yīng)用上能夠不斷地增加功能和提高處理能力。東芝通過增加Visconti系列的產(chǎn)品線，注力于ADAS系統(tǒng)的研究和開發(fā)。 　　東芝電子(中國)有限公司技術(shù)統(tǒng)括部高級經(jīng)理黃文源 　　2. 相關(guān)的半導(dǎo)體、IC的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢如何? 　　ADAS系統(tǒng)要求SOC能夠支持對多目標(biāo)
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢專題：賽靈思

  • 　　1. 根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點(diǎn)、趨勢如何? 　　在當(dāng)今汽車市場，政府安全標(biāo)準(zhǔn)要求最新、最智能的安全系統(tǒng)，例如美國的備用攝像頭與歐洲NCAP的自動電子剎車系統(tǒng)(AEB)。對于使用高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)的OEM廠商來說，車載攝像頭系統(tǒng)已經(jīng)成為一項(xiàng)重要的差異化因素。 　　例如，包括目標(biāo)檢測、識別、分類和跟蹤，可實(shí)現(xiàn)車道偏離報警和行人探測等應(yīng)用在內(nèi)的實(shí)時分析;視頻處理與顯示、智能傳輸?shù)取? 　　ADAS系統(tǒng)架構(gòu)功能的復(fù)雜程度不斷提高，要求：可視系統(tǒng)需要將視頻處理(如
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢專題：英飛凌

  • 　　汽車技術(shù)創(chuàng)新離不開半導(dǎo)體，半導(dǎo)體技術(shù)必須走在最前沿。英飛凌很早就已經(jīng)開始汽車智能化方面的市場調(diào)研和新產(chǎn)品的研發(fā)。汽車安全技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域中有四大環(huán)節(jié)，從識別、預(yù)測、預(yù)防和保護(hù)，在前三個環(huán)節(jié)中，ADAS系統(tǒng)都至關(guān)重要，大幅度的防止事故，改善的汽車安全性，同時也增加駕駛的舒適性。近幾年，高級輔助駕駛系統(tǒng)ADAS中，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道偏離警告(LDW)和側(cè)面物體探測(SOD)三大技術(shù)目前的增勢迅猛。 　　ADAS其功能的實(shí)現(xiàn)基于不同的傳感器技術(shù)，并依賴于高集成度，高安全性的信息處理器。英飛凌已
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢專題：瑞薩電子

  • 　　1.. 根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點(diǎn)、趨勢如何? 　　ADAS是目前比較熱門和高速發(fā)展的汽車應(yīng)用，ADAS的系統(tǒng)可以分為兩類：高速應(yīng)用的系統(tǒng)主要是通過傳感器(如雷達(dá))和智能攝像頭融合到ECU(電子控制裝置);低速應(yīng)用的系統(tǒng)是通過攝像頭采集相關(guān)的信息到ECU，也就是我們所說的360全景環(huán)視系統(tǒng)。 隨著汽車制造商對安全加密和功能安全的要求越來越高。駕駛輔助系統(tǒng)已應(yīng)用于汽車安全系統(tǒng)，而且日益精密。ADAS的應(yīng)用將會對公司未來業(yè)務(wù)的增長作出貢獻(xiàn)，并最終實(shí)現(xiàn)自動駕駛或無人駕駛。 　　2.
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢專題：博通

  •         Internet of Vehicles(IoV，車聯(lián)網(wǎng))包括兩部分，第一部分是通過有線的連接解決車內(nèi)互聯(lián)，第二部分通過無線連接解決平板電腦、穿戴式等設(shè)備和汽車交流的任務(wù)。 　　從整個汽車技術(shù)的走勢來看，增長最快的是兩大塊(如圖1)，第一塊是ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng));第二塊是HEV/EV(混合動力/純電動車)。 　　圖1 　　汽車以太網(wǎng)之所以是以人和汽車為主，是因?yàn)樗浅＿m合做汽車的骨干網(wǎng)。 　　
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢專題：IHS分析

  • 　　在過去的2014年，中國整個汽車半導(dǎo)體收入為55億美元，IHS預(yù)計在2015年?duì)I收將攀升至62億美元相對于2014年有11%的增長.動力總成，汽車信息娛樂系統(tǒng)和車身/便利性電子系統(tǒng)將是這個市場的主要貢獻(xiàn)者。 　　雖然中國汽車銷量增長在未來幾年將會逐漸降低，但追求能效和綠色能源，更高的安全性和更好的駕駛體驗(yàn)，接下來的幾年將使得更多的和更高性能的半導(dǎo)體被要求在汽車中應(yīng)用。像高效能的發(fā)動機(jī)，涉及安全的ADAS應(yīng)用，汽車娛樂和舒適電子系統(tǒng)，將會需要更多的控制器，網(wǎng)絡(luò)連接，驅(qū)動器IC和傳感器。在接下來的五年中
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢專題：賽迪顧問分析

  • 　　1.根據(jù)您的觀察，國內(nèi)ADAS或V2X市場趨勢如何? 　　中國的汽車產(chǎn)業(yè)雖然規(guī)模龐大，但整體市場水平仍然偏低。從技術(shù)層面看，目前ADAS系統(tǒng)幾大類以單車為核心的應(yīng)用已經(jīng)比較成熟，如自適應(yīng)巡航控制等，而自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等在技術(shù)領(lǐng)域仍屬于摸索和試用的居多，離成熟的市場應(yīng)用還有一段距離。從市場層面看，以提高汽車安全性和舒適性為主的ADAS系統(tǒng)將會有較快的發(fā)展，而V2X尤其是V2I領(lǐng)域的應(yīng)用限于目前消費(fèi)水平、基礎(chǔ)設(shè)施水平以及有關(guān)法律法規(guī)等限制，在市場應(yīng)用上會有相當(dāng)?shù)臏蟆? 　　2.相關(guān)的半導(dǎo)體、IC的特點(diǎn)
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精確估算SoC設(shè)計動態(tài)功率的新方法

  • 　　通過省去基于文件的流程，新工具可提供完整的 RTL 功率探測和精確的門級功率分析流程。 　　在最近發(fā)布的一篇文章中，筆者強(qiáng)調(diào)了當(dāng)前動態(tài)功耗估算方法的內(nèi)在局限性。簡單來說，當(dāng)前的方法是一個基于文件的流程，其中包括兩個步驟。第一步，軟件模擬器或硬件仿真器會在一個交換格式 (SAIF) 文件中跟蹤并累積整個運(yùn)行過程中的翻轉(zhuǎn)活動，或在快速信號數(shù)據(jù)庫 (FSDB) 文件中按周期記錄每個信號的翻轉(zhuǎn)活動。第二步，使用一個饋入 SAIF 文件的功率估算工具計算整個電路的平均功耗，或使用 FSDB 文件計算設(shè)計時間和
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Altera在Enpirion PowerSoC中集成了高級數(shù)字控制功能，提高了FPGA功效

  • 　　Altera公司今天宣布，與德國模擬和混合信號半導(dǎo)體公司ZMDI (Zentrum Mikroelektronik Dresden AG)簽署了許可協(xié)議。Altera將采用ZMDI的世界級數(shù)字電源管理技術(shù)，在Enpirion® PowerSoC器件中集成高級多模式數(shù)字控制(MMDC)電源功能。由數(shù)字電源專家組成的設(shè)計團(tuán)隊(duì)將重點(diǎn)關(guān)注Enpirion PowerSoC的擴(kuò)展功能、適用性和低功耗特性，進(jìn)一步提高Altera FPGA和SoC的功效。 　　ZMDI數(shù)字電源技術(shù)完善了Altera現(xiàn)有同
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手機(jī)芯片遭遇寒冬 轉(zhuǎn)型成出路？

  • 　　在手機(jī)市場出貨量停止快速增長之后，芯片行業(yè)也感受到了寒冷，這從廠商發(fā)布的全新季報中可見一斑。 　　截至目前，高通、聯(lián)發(fā)科、臺積電等以手機(jī)為主業(yè)的芯片廠商公布最新的季報。從結(jié)果不難發(fā)現(xiàn)，手機(jī)市場出貨量的波動，牽連供應(yīng)鏈上下游廠商同時觸碰到發(fā)展的天花板，這在之前廠商的報告中是從未出現(xiàn)過的。為避免投資者失去信心，被現(xiàn)實(shí)擠到墻角的廠商們一方面穩(wěn)固傳統(tǒng)業(yè)務(wù)盈利能力，另一方面拓展全新的產(chǎn)品線。 　　相比之下，英特爾、展訊、中芯國際等不只關(guān)注手機(jī)的芯片迎來業(yè)績提升。多元化的定位，讓他們成功避開此次下滑。對此，野
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可穿戴設(shè)備驅(qū)動技術(shù)革新 芯片封裝分食270億美元

  • 　　智能消費(fèi)電子產(chǎn)品微型化的最新篇章掌控在芯片封裝企業(yè)手中，這是一群不可或缺的企業(yè)，在整個供應(yīng)鏈中的價值規(guī)模達(dá)270億美元。 　　臺灣的日月光集團(tuán)(ASE) (2311.TW) 等封裝企業(yè)從制造商手中獲得芯片，然后通過金屬和樹脂封裝芯片，以備設(shè)備組裝商進(jìn)一步加工。 　　以蘋果 (AAPL.O) Apple Watch為代表的可穿戴設(shè)備的出現(xiàn)，尤其是此類產(chǎn)品采用了數(shù)十枚芯片，促使芯片封裝企業(yè)設(shè)計出創(chuàng)新性工藝，將越來越多的通訊、圖像和定位芯片置入最小的空間中。 　　科技產(chǎn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)IDC預(yù)計2015年芯
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adas soc介紹

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