adas soc 文章進(jìn)入adas soc技術(shù)社區(qū)

思特威推出高端ADAS應(yīng)用8.3MP高分辨率車規(guī)級圖像傳感器新品SC850AT，賦能高級輔助駕駛與自動駕駛應(yīng)用

2022年11月28日，中國上海 — 思特威（上海）電子科技股份有限公司（股票簡稱：思特威，股票代碼：688213），重磅推出8.3MP車規(guī)級圖像傳感器新品——SC850AT。新品采用思特威創(chuàng)新的SmartClarity?-2成像技術(shù)架構(gòu)以及升級的自研Raw域算法，結(jié)合先進(jìn)的SFCPixel?、PixGain HDR?專利技術(shù)、LFS技術(shù)等，帶來四大維度的性能提升，包括高分辨率、高感度、140dB高動態(tài)范圍、以及出色的LED閃爍抑制性能。此外作為Automotive Sensor (AT) Series系
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汽車SoC電源架構(gòu)設(shè)計

隨著高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和信息娛樂系統(tǒng)的片上系統(tǒng) (SoC) 計算能力不斷提高，這對功率提出了更高的需求。一個 SoC 可能需要 10 多種不同的電源軌，電流范圍也從數(shù)百安(A) 到幾毫安。為這些應(yīng)用設(shè)計最佳電源架構(gòu)絕非易事。本文將討論如何為汽車 SoC 設(shè)計最佳電源架構(gòu)，尤其是預(yù)調(diào)節(jié)器的設(shè)計。汽車電池面臨的挑戰(zhàn)汽車環(huán)境中的 12V 電池總線可能面臨各種壓力源，例如汽車行駛期間產(chǎn)生的瞬態(tài)過壓 (OV) 和欠壓 (UV) 情況。因此，能夠工作在PC 12V 總線上的大多數(shù)DC/DC 集成電路 (
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新一代神U預(yù)定？全新一代驍龍8平臺前瞻！

既聯(lián)發(fā)科的天璣9200之后，高通驍龍也緊隨其后，在2022年驍龍技術(shù)峰會上，讓很多人期待已久的驍龍8gen2正式亮相了。并且公布了全新一代驍龍8平臺的具體架構(gòu)以及性能信息，作為年度旗艦處理器平臺，驍龍8 Gen2和天璣9200的升級可以預(yù)示著2023年高端手機的體驗走向。天璣9200筆者之前已經(jīng)做過了簡單的前瞻性分析，今天我們就簡單窺視一下驍龍8gen2的具體表現(xiàn)如何。?全新一代驍龍SoC如果說，驍龍8+ gen1的最大進(jìn)步是將代工廠從表現(xiàn)不佳的三星代工更換為了“馴龍高手”臺積電，那么，這一次的
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SoC、ASIC：集成電路設(shè)計公司關(guān)注點

作者序：2005年應(yīng)中國電子報邀請，我和馬啟元（董事長）博士寫了一篇類似文章。回過頭看確實有意義。故再用閑暇時間，應(yīng)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫（ICVIEWS）邀請做一篇展望文章，以其對某些讀者可能有用。從2014年開始，我國政府開始鼓勵國內(nèi)半導(dǎo)體發(fā)展，這是繼2000年18號文件出臺以來，給予集成電歷史上最強勁的支持，包括大基金及各種風(fēng)險投資。此后，2018年開始我國的芯片制造、設(shè)計、材料、裝備等圍繞IC的企業(yè)群起，并呈現(xiàn)“多點開花”的局面。一時間“遍地英雄下夕煙”，爭相拼搶中國巨大的IC市場。與此同時，國外名牌企業(yè)
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美ADAS新車滲透率近70％

L2自駕車、ADAS受到車廠與消費者歡迎，市調(diào)機構(gòu)Counterpoint表示，美國市場今年上半年每兩臺新車中就有一臺符合L2自駕等級。而L2自駕車關(guān)鍵零組件之一的ADAS，在美國新車的滲透率更已經(jīng)來到近70％，明年ADAS的滲透率可望超過80％，對于積極透過ADAS搶進(jìn)自駕系統(tǒng)與汽電子的中國臺灣代工廠來說，是好消息。為了增加汽車賣點、提高車價與安全性，車廠從好幾年前就開始陸續(xù)增加與自駕相關(guān)的硬件至新車中。如自動跟車（ACC）、車道變換輔助（LCA）、車側(cè)盲點偵測（BSD）等，這些屬于L1的自動駕駛輔助系
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Zynq UltraScale+迎來全新里程碑：率先獲得汽車功能安全應(yīng)用全面認(rèn)證的自適應(yīng) SoC

對于包含環(huán)視/自動泊車輔助（ APA ）系統(tǒng)的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ ADAS ）、自動駕駛（ AD ），以及包含前置攝像頭、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的傳感器中心，功能安全是一項必不可少的要求。眾多客戶產(chǎn)品對安全性的不同需求，都必須在進(jìn)行部署前得以滿足。我們很高興宣布，我們已經(jīng)完成了 Zynq? UltraScale+? 全功耗域（ FPD ）和可編程邏輯（ PL ）功耗域的功能安全認(rèn)證。由此，我們的 Zynq UltraScale+ 器件率先成為全面通過 ISO 26262、IEC 61508和 ISO 138
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Imagination：SoC IP技術(shù)賦能未來硬核科技創(chuàng)新

在龐大的半導(dǎo)體細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈中，IP是其中最特殊的一環(huán)。正是借助眾多的IP，才讓半導(dǎo)體發(fā)展的步伐如此之快。IP是整個半導(dǎo)體上游產(chǎn)業(yè)鏈里面的核心，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，每一元芯片能撐起200多元的社會經(jīng)濟(jì)，而每一元的IP，能支持20000元的社會經(jīng)濟(jì)價值，所以IP公司的存在是必要的。隨著芯片復(fù)雜度不斷提升，特別是芯片進(jìn)入SoC時代使得系統(tǒng)對各個環(huán)節(jié)技術(shù)要求越來越高，對一些中小型公司、創(chuàng)業(yè)公司來說，他們需要在成長過程中專注核心領(lǐng)域，沒辦法提供整個SoC完整的技術(shù)，所以它需要IP公司的支持，IP公司能協(xié)
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Allegro MicroSystems推出面向車輛安全和 ADAS應(yīng)用的無PCB 3D磁性傳感器

美國新罕布什爾州曼徹斯特 -? 運動控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感技術(shù)和功率半導(dǎo)體解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（納斯達(dá)克股票代碼：ALGM）（以下簡稱Allegro）今天宣布推出3D 霍爾效應(yīng)位置傳感器A31316，這是Allegro 3DMAG? 3D 傳感器系列的最新成員，它采用業(yè)界體積更小的 4 × 4 mm 無 PCB 封裝，是汽車安全和高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 等應(yīng)用的理想選擇，這些應(yīng)用需要在動力系統(tǒng)和底盤等嚴(yán)苛條件下提供高靈活性和高可靠性。A31316也適
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安霸的CV3 AI域控制器SoC系列榮獲電子行業(yè)獎年度汽車產(chǎn)品獎

2022年11月2日，中國上海，Ambarella（下稱“安霸”，納斯達(dá)克股票代碼：AMBA，專注于AI視覺芯片的半導(dǎo)體公司）的CV3 AI域控制器SoC系列在2022年電子工業(yè)獎中被授予年度汽車產(chǎn)品獎，并在年度半導(dǎo)體產(chǎn)品類別中獲得高度贊揚。電子行業(yè)獎由英國 @CIE 雜志主辦，旨在表彰整個電子行業(yè)中最優(yōu)秀的專業(yè)人士、產(chǎn)品、項目和公司。在英國知名媒體（雜志/網(wǎng)站）“電子元器件（Components in Electronics）”每年一次的“電子行業(yè)獎（Electronics In
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兩項頂尖5G技術(shù)取得突破，任正非的堅持換來成果了

華為5G技術(shù)全球領(lǐng)先，不僅能夠向廠商提供端到端的5G服務(wù)，還最先推出5G雙模芯片、5G Soc等。華為任正非明確表示要“向上捅破天向下扎到根”，將活下去作為華為的目標(biāo)，并決定將華為每年20%的營收作為研發(fā)資金，全面支持華為在核心領(lǐng)域內(nèi)搞突破。如今，任正非堅持換來成果了，華為兩項5G頂尖技術(shù)取得突破，讓華為在5G領(lǐng)域內(nèi)持續(xù)保持領(lǐng)先。第一項是全球首個1.2T/波道在密集波分復(fù)用光網(wǎng)絡(luò)中試驗成功。華為5G技術(shù)全球領(lǐng)先后，很多國家和地區(qū)的運營商紛紛與華為合作建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)，包含歐美等地區(qū)的運營商。尤其是英營運商，4
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英特爾旗下自動駕駛公司Mobileye成功登陸納斯達(dá)克，IPO首日收漲38%，市值231億美元

10月26日，英特爾旗下自動駕駛技術(shù)公司Mobileye正式登陸納斯達(dá)克。Mobileye在美國IPO的發(fā)行價定在每股21.00美元，高于每股18-20美元的該公司發(fā)行價指導(dǎo)區(qū)間。截至10月26日收盤，Mobileye(MBLY)漲37.95%，報28.97美元，市值230.68億美元。作為Mobileye完全控股方，美國媒體普遍認(rèn)為，將Mobileye在納斯達(dá)克上市，是英特爾扭轉(zhuǎn)其核心業(yè)務(wù)更廣泛戰(zhàn)略的一部分。英特爾CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）此前表示，“我和Amnon（Mobiley
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國產(chǎn)汽車電子“上車”需兩年半 SoC化將成趨勢

南方財經(jīng)全媒體記者江月上海報道汽車正向智能化和共享化發(fā)展，電子產(chǎn)品在整車?yán)锏某杀颈戎卣诔?0%分界線。10月25日在陸家嘴中國金融信息中心，第二屆（2022年）長三角汽車電子對接交流會召開。針對國產(chǎn)化率仍較低的問題，從業(yè)者指出，國產(chǎn)汽車電子布局時間最少兩年半，且未來需要向規(guī)格要求更高、整合性更高的SoC（系統(tǒng)級芯片）發(fā)展。傳統(tǒng)汽車原已有電控、座艙等汽車電子產(chǎn)線，但如今智能化的汽車搭載了更多數(shù)量的芯片。據(jù)江蘇省半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會秘書長秦舒介紹，如今平均每輛車的汽車芯片使用量達(dá)到約1000顆。其他的市場數(shù)據(jù)
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集邦：五大廠搶進(jìn)ADAS

隨著電動車、汽車電子化趨勢來臨，市調(diào)機構(gòu)集邦科技（TrendForce）看好先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）滲透率拉高，將帶動車規(guī)MLCC用量，村田、TDK、太陽誘電、三星、國巨等業(yè)者正積極搶進(jìn)。TrendForce發(fā)表2023年十大科技產(chǎn)業(yè)趨勢，在MLCC方面看好先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）逐漸成為新車標(biāo)配，L1/L2是現(xiàn)階主要配置等級，車規(guī)MLCC用量約1,800~2,200顆。隨著半導(dǎo)體IDM廠發(fā)展ADAS專屬MCU、Sensor IC等越趨成熟，2023年起L3等級ADAS系統(tǒng)將成為眾多車廠主要高階車
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NXP投產(chǎn)新一代RFCMOS雷達(dá)收發(fā)器適用ADAS與自動駕駛

當(dāng)目前經(jīng)典乘用車的ADAS功能以及交通行動服務(wù)（Mobility as a Service；MaaS）應(yīng)用中，雷達(dá)已逐漸成為安全使用案例的關(guān)鍵感測模態(tài)（modality）。恩智浦半導(dǎo)體公司（NXP Semiconductors N.V）也在日前宣布，已投入生產(chǎn)新一代77GHz RFCMOS系列雷達(dá)收發(fā)器。?恩智浦宣布投產(chǎn)能適用于ADAS與自動駕駛的第二代77GHz RFCMOS雷達(dá)收發(fā)器恩智浦認(rèn)為，面對現(xiàn)今車輛在實現(xiàn)全自動駕駛的過程中，要求更嚴(yán)苛的使用案例需要更高的射頻效能，才能在超過300m的
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TrendForce集邦咨詢發(fā)布2023年十大科技產(chǎn)業(yè)脈動

全球市場研究機構(gòu)TrendForce集邦咨詢針對2023年科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展，整理十大科技產(chǎn)業(yè)脈動，精彩內(nèi)容請見下方：晶圓代工先進(jìn)制程步入晶體管結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換期，成熟制程聚焦特殊制程多元發(fā)展純晶圓代工廠制程由16nm開始從平面式晶體管結(jié)構(gòu)（Planar Transistor）進(jìn)入FinFET世代，發(fā)展至7nm制程導(dǎo)入EUV微影技術(shù)后，F(xiàn)inFET結(jié)構(gòu)自3nm開始面臨物理極限。先進(jìn)制程兩大龍頭自此出現(xiàn)分歧，TSMC延續(xù)FinFET結(jié)構(gòu)于2022下半年量產(chǎn)3奈米產(chǎn)品，預(yù)計2023上半年正式產(chǎn)出問世，并逐季提升量產(chǎn)規(guī)模
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