L2自駕車(chē)、ADAS受到車(chē)廠(chǎng)與消費(fèi)者歡迎，市調(diào)機(jī)構(gòu)Counterpoint表示，美國(guó)市場(chǎng)今年上半年每?jī)膳_(tái)新車(chē)中就有一臺(tái)符合L2自駕等級(jí)。

而L2自駕車(chē)關(guān)鍵零組件之一的ADAS，在美國(guó)新車(chē)的滲透率更已經(jīng)來(lái)到近70％，明年ADAS的滲透率可望超過(guò)80％，對(duì)于積極透過(guò)ADAS搶進(jìn)自駕系統(tǒng)與汽電子的中國(guó)臺(tái)灣代工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，是好消息。

為了增加汽車(chē)賣(mài)點(diǎn)、提高車(chē)價(jià)與安全性，車(chē)廠(chǎng)從好幾年前就開(kāi)始陸續(xù)增加與自駕相關(guān)的硬件至新車(chē)中。

如自動(dòng)跟車(chē)（ACC）、車(chē)道變換輔助（LCA）、車(chē)側(cè)盲點(diǎn)偵測(cè)（BSD）等，這些屬于L1的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)對(duì)于安全性有所幫助。

但L1自駕只能做到警示，系統(tǒng)無(wú)法在警急狀況下介入方向盤(pán)、煞車(chē)、油門(mén)，與消費(fèi)者的想象。

Counterpoint表示，大部分L1自駕功能太單純，對(duì)消費(fèi)者、對(duì)車(chē)廠(chǎng)都沒(méi)什么價(jià)值。

不過(guò)當(dāng)L1自駕功能搭配ADAS之后所創(chuàng)造的L2自駕，車(chē)子在人類(lèi)駕駛的監(jiān)督下，能做的事情比較多。

比如說(shuō)自動(dòng)停車(chē)、自動(dòng)變換車(chē)道等，讓車(chē)廠(chǎng)將L2作為選配、甚至是成為一部分的標(biāo)配來(lái)吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，都讓符合L2規(guī)格的汽車(chē)近年來(lái)數(shù)量快速增加，而搭配ADAS正是L2的關(guān)鍵，都讓L2與L2+在可見(jiàn)的未來(lái)不僅在新車(chē)的滲透率愈來(lái)愈高。