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ev connect 文章 最新資訊

CONNECT TECH：先進的GMSL連接，賦能工業(yè)自動化

  • 約四成倉庫存在人手不足的情況1，加之能源效率法規(guī)日趨嚴格和自動化帶來的安全顧慮，制造企業(yè)面臨前所未有的壓力。為了應對這些挑戰(zhàn)，許多企業(yè)越來越多地采用機器人、協(xié)作機器人和自主移動機器人(AMR)，以增強靈活性、降低成本，維持安全高效的運營。?這些智能機器本身也存在諸多挑戰(zhàn)：不僅要在極端溫度、灰塵、沖擊/振動下可靠運行，還要處理高精度的實時視覺數(shù)據(jù)。此外，對高分辨率、多攝像頭視覺導航技術的需求日益增長，而數(shù)據(jù)傳輸能力受限，系統(tǒng)可能因此出現(xiàn)性能瓶頸。?這類視覺系統(tǒng)需要支持多種多樣的機器人應用
  • 關鍵字： CONNECT TECH  GMSL連接  工業(yè)自動化  ADI  

Nexperia展示首款用于EV數(shù)據(jù)網(wǎng)絡的48V ESD保護二極管

  • Nexperia 推出了據(jù)稱是業(yè)界首款專為 48 V 汽車數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡設計的 ESD 保護二極管產(chǎn)品組合。這些符合 AEC-Q101 標準的器件旨在節(jié)省空間和成本，同時在更高的數(shù)據(jù)速率下保持信號完整性，這是現(xiàn)代 EV 和混合動力 EV 平臺的關鍵要求。對于涉及汽車電子、動力總成系統(tǒng)或嵌入式通信的 eeNews Europe 讀者來說，這一發(fā)展直接解決了 EV 設計中越來越多地使用的高壓板網(wǎng)絡和傳統(tǒng)網(wǎng)絡協(xié)議的 ESD 保護方面長期存在的差距。解決汽車網(wǎng)絡中的 48 V 偏移問題隨著電動和
  • 關鍵字： Nexperia  EV  數(shù)據(jù)網(wǎng)絡  48V  ESD  保護二極管  

【技術淺談】談談EV中的主動放電

  • EV中的主動放電功能一般都用于給電驅(qū)系統(tǒng)的DC link電容放電。DC link電容的電壓很高（400V或800V）并且容值較大（mf級別），所以需要在EV駐車或發(fā)生碰撞事故時，盡快把存儲在電容內(nèi)的能量釋放掉，以避免對人造成危害。大致的電路如下，pyro-fuse的觸發(fā)信號或者車輛的駐車信號發(fā)送給SCR，使SCR導通形成主動放電回路。涉及的元器件就是DC link cap、放電電阻R、放電開關SCR這三個。我們把SCR導通后看作是短路，那么放電時間的長短就只取決于R、C的大小。根據(jù)電容充放電的公式：V(t
  • 關鍵字： Littelfuse  EV  主動放電  

將電流傳感器集成到EV用SiC功率模塊中

  • 功率半導體研究實驗室 Silicon Austria Labs （SAL） 完成了將電流傳感器集成到電源模塊中的概念驗證，該模塊旨在用于電動汽車牽引逆變器和 DC-DC 轉(zhuǎn)換器。該實驗室表示，這項技術可以提高效率，同時減小牽引逆變器和其他基于下一代碳化硅 （SiC） 功率器件的超大電流電力電子設備的尺寸和重量。新功率模塊的核心是由 Asahi Kasei Microdevices 設計的非接觸式、無磁芯電流傳感器。新芯片取代了當今許多電動汽車中部署的基于磁芯的電流傳
  • 關鍵字： 電流傳感器  EV  SiC  功率模塊  

電動汽車(EV)和充電站之間通信協(xié)議國際標準ISO 15118

  • 標準于 2010 年由國際標準化組織（ISO）和國際電工委員會（IEC）通過，電動汽車和充電站之間的通信，改善了不同品牌、型號和充電類型（交流或直流）之間的互動。確保互操作性、智能充電和更高的安全性，提升電動汽車充電的整體體驗。該標準已在全球廣泛采用，尤其是在歐洲、美國、中南美洲、韓國、印度和澳大利亞等地區(qū)。ISO15118 最初被命名為 ISO/IEC 15118。IEC（國際電工委員會）制定和發(fā)布電氣、電子和相關領域的國際標準技術，ISO（國際標準化組織）的重點是國際除電氣和電子領域外的所
  • 關鍵字： 電動汽車  EV  通信協(xié)議  國際標準  ISO 15118  

通過對EV的精確仿真推進BMS測試

  • 在電池技術創(chuàng)新和全球?qū)沙掷m(xù)交通不斷增長的需求的推動下，電動汽車 （EV） 行業(yè)正在以前所未有的速度擴張。電動汽車的核心是電池管理系統(tǒng) （BMS），這是確保電池安全性、可靠性和性能的關鍵組件。隨著電動汽車采用率的擴大，測試和驗證 BMS 設計的復雜性也隨之增加。這就是由 xMove 平臺等高級工具實現(xiàn)的精確仿真正在徹底改變 BMS 測試格局的地方。了解 BMS 在 EV 中的作用BMS 負責監(jiān)控和管理 EV 的電池，以確保最佳性能和使用壽命。它可以保護電池組免受過度充電、過度放電、過熱和短路等危險。該系統(tǒng)
  • 關鍵字： EV  精確仿真  BMS  BMS測試  

直流快速充電器

  • 直流快速充電器通過提供快速、高功率的3級直流快速充電站，正在改變電動汽車（EV）充電時間的格局。什么是直流快速充電直流快速充電器，也稱為EV快速充電器，負責提供和控制傳輸?shù)诫妱悠囯姵亟M的電能。向電動汽車（EV）的過渡需要一個可持續(xù)的充電基礎設施。因此，快速有效的電池充電系統(tǒng)對于電池驅(qū)動車輛的發(fā)展至關重要。隨著世界從燃燒化石燃料的內(nèi)燃機轉(zhuǎn)向高效且更環(huán)保的電動交通工具，高功率電池的開發(fā)正在全球范圍內(nèi)進行。高功率密度電池通常用于儲能系統(tǒng)及其應用，例如：電動汽車（EV）和公用電網(wǎng)的電壓穩(wěn)定。對能夠在2到3小時內(nèi)
  • 關鍵字： 直流快速充電器  電動汽車，EV  

瑞薩電子：嚴峻考驗后期待新機遇

  • 瑞薩電子全球銷售與市場副總裁、瑞薩電子中國總裁賴長青在全球半導體行業(yè)風云變幻的2024 年，瑞薩電子經(jīng)歷了市場的嚴峻考驗，也在挑戰(zhàn)中尋得機遇，實現(xiàn)了部分業(yè)務的穩(wěn)健增長與關鍵技術的創(chuàng)新突破。展望2025年，瑞薩憑借其深厚的技術積累、敏銳的市場洞察力與靈活的戰(zhàn)略布局，有望在新興趨勢的浪潮中續(xù)寫輝煌，進一步鞏固其在行業(yè)內(nèi)的重要地位。1? ?2024 年：在低迷中堅守2024年，瑞薩電子面臨著市場需求下滑與運營成本攀升的雙重夾擊，整體業(yè)績承受較大壓力。工業(yè)/ 基礎設施/IoT 業(yè)務受市場疲軟及
  • 關鍵字： 202501  瑞薩  MCU  Quick connect  

開源軟件如何推動 EV 充電標準的普及？

  • 預計電動汽車 (EV) 數(shù)量到 2030 年將占全球汽車銷量的 60% 以上，因此，EV 充電器的數(shù)量也必須相應增加。 市場迫切需要可靠的 EV 充電基礎設施；然而， EV 充電器連接器、插頭類型和充電協(xié)議之間存在不一致 ，這可能會加劇里程焦慮，甚至影響消費者的購買決策，因為消費者無法確定其考慮的車輛是否與本地或長途旅行中所需的充電器兼容。為了解決 EV 駕駛員的疑慮并簡化充電體驗，一種簡單的解決方案應運而生： 在充電站采用統(tǒng)一的 EV 充電標準，使幾乎所有 EV
  • 關鍵字： TI  開源軟件   EV  

GD3162柵極驅(qū)動器技術解析：提供動態(tài)柵極強度控制，提升EV牽引逆變器性能！

  • 作為汽車電動牽引逆變器柵極驅(qū)動器的領先供應商之一，恩智浦不斷推動逆變器效率、功能安全和汽車性能的提升。恩智浦發(fā)布的?GD3162?具有動態(tài)柵極驅(qū)動功能，能夠在日益寬廣的工作范圍內(nèi)為先進功率開關器件 (如碳化硅、氮化鎵等) 提供卓越開關性能。GD3162器件的動態(tài)柵極強度控制不僅提高了逆變器的效率，還提供了強大的功能安全解決方案，同時改進了典型硬件設計標準，為功率器件保駕護航。電池和電動牽引電機雖然是電動汽車 (EV) 的標志性特征，但這兩者的存在必然要求存在第三個同等重要的元素：牽引逆
  • 關鍵字： NXP  GD3162  柵極驅(qū)動器  EV  牽引逆變器  

如何測量 EV／HEV 電池管理系統(tǒng)中的電流

  • 混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的普及為汽車設計帶來了新的活力。HEV 和 EV 不再使用傳統(tǒng)的 12V 鉛酸電池（主要用于產(chǎn)生足夠的火花來啟動發(fā)動機），而是采用固態(tài)電池，類似于智能手機電池，但規(guī)模要大得多。這些新的電池管理系統(tǒng) (BMS) 需要高精度電流測量以滿足各種操作模式。車輛推進和電池充電是工作電流范圍高端的示例，而車輛關閉通信是低電流操作模式的示例。解決這一雙向挑戰(zhàn)需要非常且工作范圍寬的電流測量解決方案。本文介紹了如何確定分流電阻值以處理車輛運動或電池充電所需的高工作電流。本文還
  • 關鍵字： 電池管理  EV  HEV   

EV Connect和bp pulse宣布軟件集成以改善車隊充電

  • Source: Getty Images/baona領先的電動汽車充電業(yè)務平臺EV Connect日前與車隊和公共充電基礎設施關鍵參與者bp pulse宣布建立合作伙伴關系。此次合作旨在將bp pulse的電動汽車充電管理軟件Omega集成到EV Connect平臺中，以提供高效的跨車隊充電解決方案。EV Connect副總裁兼商業(yè)主管Jon Leicester表示：“EV Connect和bp pulse之間的合作為電動汽車充電行業(yè)帶來了無與倫比的專業(yè)知識，為提升我們的車隊管理能力和打造領先解決方案帶來
  • 關鍵字： EV Connect  bp pulse  車隊充電  

以爆管和接觸器驅(qū)動器提高HEV/EV電池斷開系統(tǒng)安全性

  • 混合動力電動車（HEV）與電動車（EV）的電池管理系統(tǒng)（BMS）配電可為車輛核心功能提供電力，同時也提供安全中斷高電壓或高電流事件的機制。配電系統(tǒng)的兩個核心組件，高電壓繼電器和斷開保險絲，因支持更高電壓、電流、效率和可靠性的需求與日俱增，使得設計挑戰(zhàn)更高。圖一顯示了高壓繼電器和斷開保險絲的概述。 圖一 : 蓄電池斷開保險絲和 BMS 配電中的高壓繼電器不可復位的蓄電池斷開保險絲在緊急情況下啟動，以斷開蓄電池與車輛其他部分之間的連接。在正常運作期間，高電壓繼電器（也稱為接觸器）連接并斷開整個 HE
  • 關鍵字： 接觸器  驅(qū)動器  HEV/EV  電池斷開  TI  

瑞薩Quick Connect Studio實現(xiàn)顛覆性改變，賦予設計師并行開發(fā)軟硬件的能力

  • 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子近日宣布其基于云的嵌入式系統(tǒng)設計平臺Quick Connect Studio推出全新功能并擴展產(chǎn)品覆蓋范圍。Quick Connect Studio讓用戶能夠以圖形化方式實現(xiàn)硬件和軟件的協(xié)同優(yōu)化，從而快速驗證原型設計并加速產(chǎn)品開發(fā)。Quick Connect Studio助力工程師能夠在云平臺上以圖形方式拖放器件和設計模塊，從而創(chuàng)造自己的解決方案。在放置每個模塊后，用戶可以自動生成、編譯和構(gòu)建基礎軟件，這是向無代碼開發(fā)范式的重大轉(zhuǎn)變，使得構(gòu)建量產(chǎn)級軟件就像拼接積木一樣簡單，
  • 關鍵字： 瑞薩  Quick Connect Studio  并行開發(fā)軟硬件  

Nordic宣布nRF Connect SDK支持谷歌的Find My Device網(wǎng)絡和未知跟蹤器警報功能

  • 全球領先的低功耗無線連接解決方案供應商Nordic Semiconductor今天宣布與谷歌合作，在nRF Connect SDK（軟件開發(fā)工具包）中嵌入對谷歌 Find My Device網(wǎng)絡和未知跟蹤器警報功能的支持。Nordic 宣布這一消息的同時，谷歌也正式宣布了使用安卓移動設備進行本地低功耗藍牙（Bluetooth LE）追蹤的技術。該SDK支持與Find My Device和未知跟蹤器警報功能現(xiàn)已同步發(fā)布。Nordic和谷歌密切合作Nordic戰(zhàn)略與產(chǎn)品管理執(zhí)行副總裁Kjetil Holsta
  • 關鍵字： Nordic  nRF Connect SDK  Find My Device  未知跟蹤器  
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