90w 功耗 文章 最新資訊
汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的功耗問題研究
- 現(xiàn)在,汽車制造商正不斷地把越來越復(fù)雜的電子系統(tǒng)整合到汽車?yán)?。Allied Business Intelligence公司預(yù)測(cè),汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)的年銷售額將從去年的123億美元上升到2007年的170億美元。另一家公司的戰(zhàn)略分析員也提出同
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μCOS-II實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)在μ′nSPTM中的低功耗研究

- μCOS-II實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)在μ′nSPTM中的低功耗研究,基于凌陽16位處理器μ′nSPTM平臺(tái)上移植μCOS-Ⅱ?qū)崟r(shí)操作系統(tǒng),通過擴(kuò)展操作系統(tǒng)內(nèi)核,使操作系統(tǒng)具有控制嵌入式系統(tǒng)功耗的功能,并向用戶提供相應(yīng)的接口函數(shù),使應(yīng)用程序的速度和功耗得到兼顧。其優(yōu)點(diǎn)在于從操作系統(tǒng)的底層進(jìn)行擴(kuò)展,因此用戶的應(yīng)用程序幾乎不需要修改就可以將原有的系統(tǒng)功耗降低,在實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的低功耗改進(jìn)和降低嵌入式應(yīng)用系統(tǒng)的功耗等方面有一定參考意義。
- 關(guān)鍵字: 功耗 研究 nSPTM 操作系統(tǒng) 實(shí)時(shí) COS-II 電源
節(jié)能不能只是一個(gè)炒作概念
- 不管出于哪種需要,環(huán)保也好,節(jié)約成本也好,節(jié)能都是熱門的話題,可是節(jié)能也變成一個(gè)很有炒作噱頭的話題,甚至被許多廠商拿來作為產(chǎn)品宣傳的殺手锏。節(jié)能自然是好事情,不過節(jié)能不應(yīng)僅僅只是一個(gè)炒作的名詞,節(jié)能更應(yīng)該落實(shí)到實(shí)處。 不是簡單的省就是節(jié)能,或者說就一定會(huì)被消費(fèi)者接受。比如典型的節(jié)能車普銳斯(Prius),論環(huán)保理念大幅領(lǐng)先同級(jí)車,但市場(chǎng)一直得不到廣泛認(rèn)可,主要是因?yàn)槠湓靸r(jià)昂貴,售價(jià)的差額已經(jīng)足夠正常行駛8-10年的燃油節(jié)省費(fèi)用(油價(jià)為80美元/桶左右),這是許多消費(fèi)者無法接受的。所以,對(duì)于應(yīng)用新
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如何正確理解音頻元件數(shù)據(jù)手冊(cè)中的功耗數(shù)據(jù)

- 不同供應(yīng)商會(huì)使用不同的測(cè)試條件去測(cè)試他們的音頻芯片,但如果設(shè)計(jì)師能夠理解對(duì)功耗有顯著影響的上述幾個(gè)因素,就能去蕪存精,并根據(jù)正在設(shè)計(jì)的系統(tǒng)的實(shí)際情況,從測(cè)試條件中推斷出正確的數(shù)據(jù)。明確設(shè)計(jì)系統(tǒng)的相關(guān)功能、確定由哪個(gè)物理器件負(fù)責(zé)該功能,并正確計(jì)算每個(gè)功能的功耗非常重要。
- 關(guān)鍵字: 數(shù)據(jù) 手冊(cè) 功耗 元件 音頻 正確 理解 如何 音頻
正確計(jì)算DAC功耗數(shù)據(jù)
- 隨著便攜式多媒體系統(tǒng)設(shè)計(jì)師將電池壽命推向極限,他們正把前所未有的時(shí)間花在研究不同硅供應(yīng)商提供的功耗數(shù)據(jù)上。以牙還牙式的比較通常是困難的,因?yàn)樽兞繉?shí)在是太多了,而且競(jìng)爭器件之間的關(guān)鍵差異常常遠(yuǎn)不是那么明顯。
- 關(guān)鍵字: DAC 計(jì)算 功耗 數(shù)據(jù)
Xilinx FPGA的功耗優(yōu)化設(shè)計(jì)
- 對(duì)于FPGA來說,設(shè)計(jì)人員可以充分利用其可編程能力以及相關(guān)的工具來準(zhǔn)確估算功耗,然后再通過優(yōu)化技術(shù)來使FPGA設(shè)計(jì)以及相應(yīng)的PCB板在功率方面效率更高。
靜態(tài)和動(dòng)態(tài)功耗及其變化在90nm工藝時(shí),電流泄漏問題對(duì)ASIC和 - 關(guān)鍵字: 設(shè)計(jì) 優(yōu)化 功耗 FPGA Xilinx
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