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無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點低功耗系統(tǒng)設(shè)計

- 本文詳細分析了低功耗的軟硬件設(shè)計方法,在不同工作任務(wù)下選取不同的工作模式對降低功耗具有重要的意義。在使用了得當?shù)能浻布胧┖?,所設(shè)計的便攜式控制器模塊的電池壽命達到了半年左右,滿足了無線傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用需要。文中的低功耗設(shè)計方法和思想對實際產(chǎn)品的開發(fā)具有一定的參考價值。
- 關(guān)鍵字: 系統(tǒng) 設(shè)計 功耗 節(jié)點 傳感器 網(wǎng)絡(luò) 無線 轉(zhuǎn)換器
可重構(gòu)系統(tǒng)功耗相關(guān)的硬件任務(wù)調(diào)度算法
- 面向可重構(gòu)系統(tǒng),提出了一種功耗相關(guān)的硬件任務(wù)調(diào)度算法(Energy-Efficient Hardware Task Schedu-ling,EEHTS)。動態(tài)電壓調(diào)整(Dynamic Voltage Scaling,DVS)技術(shù)通過在軟件任務(wù)運行時動態(tài)改變CPU的運行電壓而降低系統(tǒng)功耗。類似地,EEHTS算法在硬件任務(wù)調(diào)度時動態(tài)改變FPGA的工作頻率,達到降低功耗的目的。模擬實驗結(jié)果表明,EEHTS算法在不影響硬件任務(wù)截止期要求的前提下,可以有效降低系統(tǒng)功耗。
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汽車導航系統(tǒng)的功耗問題研究
- 現(xiàn)在,汽車制造商正不斷地把越來越復(fù)雜的電子系統(tǒng)整合到汽車里。Allied Business Intelligence公司預(yù)測,汽車半導體市場的年銷售額將從去年的123億美元上升到2007年的170億美元。另一家公司的戰(zhàn)略分析員也提出同
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μCOS-II實時操作系統(tǒng)在μ′nSPTM中的低功耗研究

- μCOS-II實時操作系統(tǒng)在μ′nSPTM中的低功耗研究,基于凌陽16位處理器μ′nSPTM平臺上移植μCOS-Ⅱ?qū)崟r操作系統(tǒng),通過擴展操作系統(tǒng)內(nèi)核,使操作系統(tǒng)具有控制嵌入式系統(tǒng)功耗的功能,并向用戶提供相應(yīng)的接口函數(shù),使應(yīng)用程序的速度和功耗得到兼顧。其優(yōu)點在于從操作系統(tǒng)的底層進行擴展,因此用戶的應(yīng)用程序幾乎不需要修改就可以將原有的系統(tǒng)功耗降低,在實時操作系統(tǒng)的低功耗改進和降低嵌入式應(yīng)用系統(tǒng)的功耗等方面有一定參考意義。
- 關(guān)鍵字: 功耗 研究 nSPTM 操作系統(tǒng) 實時 COS-II 電源
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