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馬自達 文章 最新資訊

馬自達面向日本市場電動汽車采用特斯拉NACS充電標準

  • 馬自達將從 2027 年起采用美國特斯拉開發(fā)的快速充電標準 （NACS） 作為在日本銷售的電動汽車 （EV） 的充電標準。 它將配備符合 NACS 標準的充電端口，并將能夠使用特斯拉提供的快速充電器。 馬自達的電動汽車用戶在充電時將有更多選擇。馬自達于 2025 年 5 月 9 日宣布與特斯拉達成協(xié)議。 馬自達面向國內(nèi)市場的電動汽車將在 2027 年后能夠使用特斯拉的 Supercharger 快速充電器。 截至 2025 年 1 月，日本有 125 個地點安裝了 638 個超級充電站。 如果使用適配器，
  • 關鍵字： 馬自達  電動汽車  特斯拉  NACS  充電標準  

馬自達與羅姆開始聯(lián)合開發(fā)采用下一代半導體的汽車零部件

  • Mazda Motor Corporation（以下簡稱“馬自達”）與ROHM Co., Ltd.（以下簡稱“羅姆”）開始聯(lián)合開發(fā)采用下一代半導體技術——氮化鎵（GaN）功率半導體的汽車零部件。（左）馬自達董事、專務執(zhí)行官兼CTO 廣瀨一郎／（右）羅姆董事、專務執(zhí)行官 東克己馬自達與羅姆自2022年起，在“針對電驅動單元的開發(fā)與生產(chǎn)合作體系”中，一直在推進搭載碳化硅（SiC）功率半導體的逆變器的聯(lián)合開發(fā)。此次，雙方又著手開發(fā)采用GaN功率半導體的汽車零部件，旨在為下一代電動汽車打造創(chuàng)新型汽車零部件。GaN
  • 關鍵字： 馬自達  羅姆  下一代半導體  汽車零部件  

羅姆與馬自達和今仙電機就使用了碳化硅功率模塊的e-Axle用逆變器簽署聯(lián)合開發(fā)協(xié)議

  • 全球知名半導體制造商ROHM Co., Ltd.（以下簡稱“羅姆”）與馬自達汽車株式會社（以下簡稱“馬自達”）和今仙電機制作所（以下簡稱“今仙電機”）就包括e-Axle在內(nèi)的電動汽車電驅動單元中所搭載的逆變器和碳化硅功率模塊簽署了聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。馬自達汽車株式會社 董事 專務執(zhí)行官  研發(fā)與成本改革及創(chuàng)新部門統(tǒng)括      廣瀨 一郎（圖左）、ROHM Co.,     Ltd. 董事 專務執(zhí)行官  COO  東 克己（圖右）&
  • 關鍵字： 羅姆  馬自達  今仙電機  碳化硅功率模塊  逆變器  

為推進汽車的電氣化，馬自達使用軟件定義的自動化測試系統(tǒng)，還成功降低了90％的測試成本

  • 　　馬自達是堅持不懈不斷挑戰(zhàn)自我的“越己”企業(yè),秉持技藝人魂的品牌精髓,打破常規(guī)越我所馭。馬自達「創(chuàng)馳藍天」技術,高壓縮比自吸發(fā)動機帶來人馬一體的駕乘樂趣，這次為了推進汽車的電氣化，跟上時代發(fā)展的大潮，馬自達方面表示，"利用NI測試平臺和生態(tài)系統(tǒng)，我們不僅成功開發(fā)了HILS，而且還成功開發(fā)了機器人、圖像處理系統(tǒng)、語音合成系統(tǒng)、噪聲模擬器和GPS模擬器，進而搭建了一個集成的電子組件自動化測試系統(tǒng)。 手動操作和結果判斷相關的工時減少了90%，每年節(jié)省了數(shù)億美元的成本。"　　挑戰(zhàn)　　構建一個
  • 關鍵字： 馬自達  自動化測試  

馬自達使用軟件定義的自動化測試系統(tǒng)，推進汽車的電氣化，并且降低了90％的測試成本

  • 　　"利用NI測試平臺和生態(tài)系統(tǒng)，我們不僅成功開發(fā)了HILS，而且還成功開發(fā)了機器人、圖像處理系統(tǒng)、語音合成系統(tǒng)、噪聲模擬器和GPS模擬器，進而搭建了一個集成的電子組件自動化測試系統(tǒng)。 手動操作和結果判斷相關的工時減少了90%，每年節(jié)省了數(shù)億美元的成本。"      挑戰(zhàn)　　構建一個自動化系統(tǒng)，從頭到尾全面檢驗邏輯并評估相互協(xié)作的電子元件的魯棒性，包括相關操作和結果判斷?！　〗鉀Q方案:　　基于NI平臺使用PXI產(chǎn)品、可重新配置的I/O模塊(FPGA)和La
  • 關鍵字： 馬自達  自動化  

馬自達“沒錢”投入電動車另辟蹊徑 全新HCCI發(fā)動機油耗再降30%

  • 　　全球汽車制造商都在與高風險、高成本費力周旋，為了開發(fā)出更高效的車輛，幾年來內(nèi)燃機技術中的最大突破，似乎是來自業(yè)內(nèi)較小公司。 　　日本馬自達汽車公司已經(jīng)慢慢趕上全球競爭對手，開發(fā)了一種使用壓燃點火技術點燃汽油發(fā)動機，節(jié)省燃料的進步被認為是高效汽油發(fā)動機的圣杯。隨著全球排放法規(guī)越來越嚴格，馬自達的技術不僅可以延長內(nèi)燃機的使用壽命，還可以改善“更環(huán)保”的發(fā)動機，因為它們可用于生產(chǎn)更高效的汽油混合動力和插電式混合動力車輛。馬自達本周將在東京車展上展示Skyactiv-X技術，計劃在2
  • 關鍵字： 馬自達  電動車  

豐田與馬自達合資工廠尋求政府巨額補助

  • 豐田和馬自達迫切要求美國政府給予至少10億美元的補助，以期落實兩家公司斥資16億美元興建的工廠。
  • 關鍵字： 豐田  馬自達  

豐田攜手馬自達和電裝將合作研發(fā)電動車

  • 　　日本汽車公司豐田、馬自達和大型汽車零配件制造商電裝公司28日宣布，三家公司就合作研發(fā)電動汽車相關技術簽署合同，并決定為此成立一家新公司。 　　三家公司在28日聯(lián)合發(fā)布的新聞公報中說，豐田、馬自達、電裝將分別以90%、5%、5%的比例總計出資1000萬日元(1美元合計112.7日元)。新公司總部設在離豐田總部所在地不遠的名古屋市，主要從事能覆蓋各級別、各車型的電動汽車基本構造相關技術的研發(fā)工作。新公司的專職工程師主要從三家公司借調(diào)。 　　近年來，世界許多國家和地區(qū)對溫室氣體排放的限制日趨嚴格，一些地
  • 關鍵字： 豐田  馬自達  

豐田馬自達建立新合資企業(yè)生產(chǎn)電動汽車

  • 　　據(jù)國外媒體報道，豐田汽車和馬自達今日表示，他們建立了一個新的合資企業(yè)，以開發(fā)電動汽車技術，從而在越來越狂熱的競爭中趕上競爭對手，生產(chǎn)更多的電動汽車。   　　豐田在聲明中稱，他們將與日本最大汽車零部件企業(yè)電裝公司組建一家公司，開發(fā)多種電動汽車，包括迷你汽車、乘用車、SUV和輕卡。 　　電裝是豐田最大的供應商。日媒稱，電裝在包括純電動汽車在內(nèi)的汽車電動化不可或缺的核心零部件領域具有優(yōu)勢，如用于混合動力車(HV)的逆變器等。 　　豐田將在新公司EV Common Architectu
  • 關鍵字： 豐田  馬自達  

以高效為目的 馬自達創(chuàng)馳藍天技術解析

  • 馬自達創(chuàng)馳藍天技術解析馬自達的“創(chuàng)馳藍天”技術相信大家都耳聞能詳，從表面上看，該技術能夠為你節(jié)省油費，同時也讓駕駛更富樂趣。而對
  • 關鍵字： 高效  馬自達  藍天技術  

豐田和馬自達將在燃料電池領域展開合作

  • 　　據(jù)消息人士透露，在更嚴格的碳排放規(guī)定導致全球汽車制造商的生產(chǎn)成本增加之際，豐田汽車和馬自達汽車正在討論將彼此間的技術合作擴大至燃料電池汽車領域。 　　這兩位未被授權公開討論此事的消息人士稱，兩家公司已經(jīng)進行了技術與生產(chǎn)合作，豐田現(xiàn)在考慮向馬自達提供燃料電池和插電式混合動力技術。 　　消息人士還稱，反過來，馬自達也正考慮向豐田提供SkyActiv系列專利中的汽油和柴油發(fā)動機省油技術。 　　消息人士稱，馬自達一直試圖自主開發(fā)燃料電池汽車，但現(xiàn)在已決定和豐田合作。豐田生產(chǎn)的Mirai是全球唯一一款量產(chǎn)
  • 關鍵字： 豐田  馬自達  

電容取代電池 馬自達i-Eloop動能回收系統(tǒng)解析

  • 提到“剎車動能回收系統(tǒng)”，大家想必已經(jīng)非常熟悉了，曾經(jīng)只是混合動力車型專屬的這套裝備已經(jīng)逐漸走入尋常車型，作為體現(xiàn)高效節(jié)能環(huán)保的一項重要裝備，動能回收系統(tǒng)越來越多地被大家熟悉起來。在本次東京
  • 關鍵字： i-Eloop  電容  電池  馬自達    

馬自達實現(xiàn)“全球最高燃效”的秘笈

  • 馬自達開發(fā)出了新型低燃耗汽油發(fā)動機。該技術是該公司在有限的經(jīng)營資源條件下推出的環(huán)保車戰(zhàn)略的支柱。...
  • 關鍵字： 馬自達  SKYACTIV-G1.3  燃效性能  
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