通用 mcu 文章進(jìn)入通用 mcu技術(shù)社區(qū)

前后臺系統(tǒng)的低功耗編程思想——STM8平臺

　　1.前言　　工作之后接觸了“低功耗”，開始搜索各種各樣的低功耗MCU。網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)非常自由的地方，你總可以看到各種關(guān)于哪個(gè)MCU功耗更低的論戰(zhàn)，在這些論戰(zhàn)中我查閱了幾乎所有低功耗MCU的特性，例如MSP430、EFM32還有STM32L等，網(wǎng)絡(luò)論戰(zhàn)的核心便是哪款MCU的休眠電流更低?？炊嗔速Y料我便發(fā)現(xiàn)，這些低功耗的MCU如何使用，低功耗MCU的程序編寫和普通MCU編程有什么區(qū)別?！　е@些疑問我繼續(xù)品味關(guān)于低功耗MCU的”論戰(zhàn)“，直到我購買了《MSP430系列單片機(jī)系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)踐》。在該書中提到了
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無人駕駛汽車用于打車服務(wù)？通用或有此夢想

　　據(jù)路透社報(bào)道，援引兩名熟悉通用汽車(GeneralMotors)產(chǎn)品計(jì)劃知情人士消息，通用公司將從2018年開始生產(chǎn)和部署數(shù)千輛無人駕駛電動(dòng)汽車，并與打車公司Lyft展開共同測試。　　預(yù)計(jì)這將成為2020年之前，由主流汽車制造商展開的最大規(guī)模的全自動(dòng)無人駕駛汽車測試。此前已有多家公司表示，將從2020年開始創(chuàng)建和部署無人駕駛汽車。相比之下，目前谷歌母公司Alphabet旗下的子公司——Waymo，正在美國四個(gè)州對60輛無人駕駛原型車展開測試。　　據(jù)其中一位知情人士透露，
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現(xiàn)代挖角通用企圖在無人駕駛領(lǐng)域彎道超車

　　據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代聘請前通用工程師擔(dān)任自己的無人駕駛研究中心負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)推進(jìn)無人駕駛汽車技術(shù)的研發(fā)工作。由此來看，現(xiàn)代也開始加入傳統(tǒng)汽車制造商和硅谷高科技巨頭努力在無人駕駛領(lǐng)域加快發(fā)展的行列。　　現(xiàn)年47歲的Lee Jin-woo，在通用工作長達(dá)十幾年，擔(dān)任過通用自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)部門的負(fù)責(zé)人。據(jù)了解，加入現(xiàn)代后他所負(fù)責(zé)的智能技術(shù)安全中心是由現(xiàn)代和其子公司起亞共同成立的聯(lián)合研究機(jī)構(gòu)，在本周一正式啟動(dòng)。　　現(xiàn)代在周一的聲明中表示：“新的研究中心不僅會增強(qiáng)現(xiàn)有的先進(jìn)輔助駕駛
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物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代投資MCU企業(yè)三大思路

　　2016年，高通收購恩智浦、軟銀收購ARM公司無疑是集成電路產(chǎn)業(yè)界的兩起重磅事件。巧合的是，這兩件收購案的標(biāo)的都與MCU產(chǎn)品有關(guān)。恩智浦繼2015年收購飛思卡爾后，已成為汽車電子領(lǐng)域MCU的當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍企業(yè);而ARM則早已憑借其劃時(shí)代的IP架構(gòu)左右著MCU產(chǎn)業(yè)生態(tài)。　　一、下游應(yīng)用牽引MCU產(chǎn)業(yè)前景向好　　(一)物聯(lián)網(wǎng) 　　自上世紀(jì)70年代問世以來，單片機(jī)(Microcontroller Unit，MCU)就憑借其極強(qiáng)的通用型和極高的研發(fā)普及率成為全球嵌入式電子應(yīng)用領(lǐng)域不可或缺的核心部件。
關(guān)鍵字：物聯(lián)網(wǎng) MCU

利用MCU實(shí)現(xiàn)語音識別？MSP432能做到！

　　在萬物互聯(lián)的世界中，越來越多能夠理解語音內(nèi)容的電子設(shè)備逐漸進(jìn)入我們的視線。在智能手機(jī)、平板電腦和筆記本等擁有Siri或Cortana應(yīng)用程序的設(shè)備中，語音識別能夠幫助用戶搜索答案或控制周圍的電子器件等。雖然這些應(yīng)用程序讓人眼前一亮，但是它們卻占用了大量的處理能力和內(nèi)存。所以，人們對于微控制器(MCU)因過小而無法識別語音的誤解也就不足為奇了?！　]錯(cuò)，MCU的低功耗和小尺寸設(shè)計(jì)雖然使它不足以理解全部語音內(nèi)容，不過對于小型低功耗的嵌入式應(yīng)用而言，也許只需識別幾個(gè)定義明確的短語就大功告成了，例如“給我的咖
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賽普拉斯采用UMC 工藝生產(chǎn)的40nm eCT Flash MCU現(xiàn)已出貨

　　全球領(lǐng)先的嵌入式解決方案供應(yīng)商賽普拉斯半導(dǎo)體公司和全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體代工廠聯(lián)華電子公司(以下簡稱"UMC")于今日宣布，賽普拉斯由UMC代工的專有40nm嵌入式電荷捕獲 (eCT?) 閃存微控制器(MCU)，現(xiàn)已開始大單出貨。這標(biāo)志著賽普拉斯閃存技術(shù)和UMC 40nm低功耗(40LP)邏輯工藝的多年合作達(dá)到了一個(gè)全新高度。40nm eCT Flash 單元尺寸僅為0.053μm2，比最接近的競品約小25%。該微型
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MCU產(chǎn)品、軟件、生態(tài)系統(tǒng)的演變及未來展望

時(shí)值中國單片機(jī)學(xué)會成立30周年，有幸參與這場有意義的紀(jì)念活動(dòng)，與業(yè)界前輩和同行一起回顧單片機(jī)的發(fā)展演變，探討未來的發(fā)展之路。
關(guān)鍵字：單片機(jī) 微控制器 MCU 嵌入式系統(tǒng) 展望 201701

資深工程師：選擇汽車MCU的十大考慮因素

　　微控制器(MCU)在從電機(jī)控制，到信息娛樂系統(tǒng)和車身控制等越來越寬泛的汽車應(yīng)用中提供至關(guān)重要的性能。隨著價(jià)格的下降和整固的增加，微控制器正變得越來越普及，這意味著MCU被越來越多地視為商品。盡管存在這種商品化趨勢，汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師仍然認(rèn)為不同的控制器會有很大的差異，包括各種級別的集成度和功率要求。選擇MCU通?？梢钥s減材料成本(BOM)，從而有效地降低電子控制單元(ECU)本身的價(jià)格?！　∵x擇汽車MCU時(shí)，設(shè)計(jì)工程師可以考慮以下10個(gè)重要因素，實(shí)現(xiàn)成本壓力與應(yīng)用所需的特定性能特色之間的平衡。　　1.
關(guān)鍵字： MCU 存儲器

一“芯”二用，MCU+DSP處理器大盤點(diǎn)

近年來，越來越多的領(lǐng)域需要用到高性能，高集成度的DSP器件，功能日益增加的多媒體處理器對DSP的需求也日益劇增，于是，基于MCU+DSP架構(gòu)的集成芯片也隨之應(yīng)運(yùn)而生，更低的成本、更小的封裝和更微的功耗所開辟的，是一條屬于DSP...
關(guān)鍵字： MCU+DS

單片機(jī)控制的電池管理實(shí)現(xiàn)了成功的互聯(lián)網(wǎng)

　　微控制器將在觀光噪比(IoT)取向設(shè)計(jì)大多數(shù)因特網(wǎng)主控制元件和這些MCU將有可能被電池供電。電源效率將是實(shí)現(xiàn)可接受的電池壽命至關(guān)重要因此MCU將需要管理的電池使用更精確地比以往任何時(shí)候。許多MCU具有特殊的功能，幫助管理電池電量和使用這些功能優(yōu)化可能使輸贏在市場之間的差異?！　”疚膶⒑芸旎仡櫼恍?shí)現(xiàn)高效電池的MCU產(chǎn)品設(shè)計(jì)，并說明所需的關(guān)鍵功能，例如使用的設(shè)備，這些功能如何提高工作效率和電池壽命。軟件工具，幫助估計(jì)電池壽命將用于展示如何在您詳細(xì)的設(shè)計(jì)實(shí)施估計(jì)壽命。這極大地有助于設(shè)備選擇并且是一個(gè)關(guān)鍵的
關(guān)鍵字：單片機(jī) MCU

RS Components現(xiàn)可提供價(jià)格實(shí)惠的Renesas MCU原型板

　　服務(wù)于全球工程師的分銷商?Electrocomponents?plc?集團(tuán)旗下的貿(mào)易品牌RS?Components?(RS)?宣布提供Gadget?Renesas?SAKURA板，基于Renesas?RX閃存微控制器(MCU)系列，提供了一個(gè)易于使用的開發(fā)平臺。這些通用型可編程板提供了具有高度靈活性的平臺，適合包括學(xué)校的初學(xué)者到專業(yè)設(shè)計(jì)工程師等擁有各種不同開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的開發(fā)者?！　adget?Renesa
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“晶體晶振”應(yīng)用中之常見問題及解決方法

　　眾所周知，在電子行業(yè)有這樣一個(gè)形象的比喻：如果把MCU比作電路的“大腦”，那么晶振毫無疑問就是“心臟”了。同樣，電路對“晶體晶振”(以下均簡稱：“晶振”)的要求也如一個(gè)人對心臟的要求一樣，最需要的就是穩(wěn)定可靠。晶振在電路中的作用就是為系統(tǒng)提供基本的頻率信號，如果晶振不工作，MCU就會停止導(dǎo)致整個(gè)電路都不能工作。然而很多工程師對晶振缺乏足夠的重視和了解，而一旦出了問題卻又表現(xiàn)的束手無策，缺乏解決問題的思路和辦法?！　∫弧⒕д癫黄鹫駟栴}歸納　　1、物料參數(shù)選型錯(cuò)誤導(dǎo)致晶振不起振　　例如：某MC
關(guān)鍵字：晶振 MCU

開源硬件與MCU應(yīng)用

本文從六個(gè)方面探討開源硬件及其對MCU產(chǎn)業(yè)的影響。
關(guān)鍵字：開源硬件 MCU 社區(qū) 201612

使用智能模擬模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)

　　片上系統(tǒng)(SoC)中的電路集成推動(dòng)了當(dāng)今的嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)，人們希望將復(fù)雜而靈活(可編程且可配置的)的模擬、數(shù)字和處理引擎整合到一個(gè)芯片上。這個(gè)趨勢使得SOC和MCU集成了各種復(fù)雜和高級的模擬功能。這些靈活的模擬電路不僅能讓我們在設(shè)計(jì)時(shí)配置各個(gè)模塊，而且還能在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)動(dòng)態(tài)地重新配置模塊功能本身。此類多用途模擬功能可通過使用通用開關(guān)電容(SC)網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代SoC及MCU內(nèi)置的一些模擬邏輯實(shí)現(xiàn)。本文將闡述我們?nèi)绾问褂肧C網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)各種模擬功能，以及它們在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中的實(shí)際用途。除此之外，本文還將闡述SC模擬模塊
關(guān)鍵字： SoC MCU

為HEV/EV電機(jī)控制打造的汽車MCU

說起HEV/EV電機(jī)控制，這個(gè)話題最近很火。隨著汽車保有量的不斷增加，能源消耗急劇增漲，尾氣排放這個(gè)問題備受關(guān)注，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車必然成為發(fā)展趨勢。EV/HEV（電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車）是當(dāng)前新能源汽車的主要產(chǎn)品類型。而...
關(guān)鍵字： HEV EV 電機(jī)控制 MCU