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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 車用芯片

車用芯片市場預警！

  • 半導體市場，此前發(fā)展風生水起的車用芯片，開始出現(xiàn)增長放緩的跡象。近期，晶圓代工大廠聯(lián)電對外表示，預計今年下半年通訊、消費性電子與電腦等領域客戶，庫存將回到過往季節(jié)性水準，年底會達到健康水位，但車用終端需求持續(xù)疲弱，預期庫存調節(jié)時間將拉長，明年第一季才可望回到健康水準。另一家晶圓代工廠商臺積電最新財報顯示，盡管今年第二季度臺積電汽車電子終端業(yè)務營收環(huán)比增長5%，但臺積電預警今年汽車市場可能會出現(xiàn)下滑。與此同時，德州儀器、意法半導體、恩智浦三家車用芯片龍頭最新財報營收皆有下滑，同樣反映出車用芯片市場增長疲軟之
  • 關鍵字： 車用芯片  

工信部：加大車用芯片、全固態(tài)電池、高級別自動駕駛等技術攻關

  • 1月19日消息，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在新聞發(fā)布會上表示，下一步將會同相關部門進一步加強宏觀指導，加強行業(yè)管理，推動汽車產業(yè)高質量發(fā)展。首先，要落實落細車購稅減免等優(yōu)惠政策，開展好公共領域車輛全面電動化試點和新能源汽車下鄉(xiāng)活動，積極擴大新能源汽車消費，保持產業(yè)穩(wěn)定運行。二是要支持企業(yè)開展聯(lián)合創(chuàng)新，加大車用芯片、全固態(tài)電池、高級別自動駕駛等技術攻關，進一步提升產品市場競爭力。三是組織開展智能網聯(lián)汽車準入和“車路云一體化”應用試點，加快路側感知、網聯(lián)云控等基礎設施建設，進一步完善車端、路端、網端標準體系，
  • 關鍵字： 新能源汽車  汽車電子  車用芯片  

蔣尚義：追逐尖端芯片主導地位「為時已晚」

  • 近日，鴻海集團半導體策略長蔣尚義出席鴻海科技日活動，分享當前鴻海在半導體的策略，除了談及先進封裝對未來的重要性、對 IoT（物聯(lián)網）業(yè)務的幫助以外，同時也分享在車用芯片的策略布局。蔣尚義過去曾是臺積電研發(fā)團隊領導人，曾任中芯國際副董事長，于 2022 年開始加入鴻海集團擔任半導體策略長。臺積電如今相當火熱的先進封裝技術，十多年前就是由蔣尚義主導，帶領 400 人團隊進行研發(fā)，是半導體發(fā)展史上重要人物之一。追逐尖端芯片主導地位「為時已晚」「我們不追逐最先進的技術。鴻海不會與 4nm 或 3nm 等領先廠商競
  • 關鍵字： 蔣尚義  物聯(lián)網  車用芯片  

汽車芯片會過剩嗎？

  • 曾幾何時汽車缺芯引發(fā)了以功率半導體、車用 MCU 為代表的芯片擴產潮。在 2023 上半年期間，功率半導體的主導產品 IGBT 的總出貨量同比增長了 13.0%。一條新的芯片產線從開始建設到最后投產需要 3 年時間，長于大部分科技產品的擴產周期。車用芯片更是如此，如今車用芯片的出貨量增加反映了先前各個公司的擴產已經有了實際產出。然而，不久前有機構預測汽車半導體已經不再短缺，而各個廠商的擴產有可能會讓汽車芯片市場走向過剩的情況。從 2023 年開年以來，以消費電子為首的市場就一直下行，開始汽車半導體市場還能
  • 關鍵字： 車用芯片  

車用芯片不再大缺貨？

工信部：開展車用芯片、操作系統(tǒng)、高精度傳感器等技術攻關

  • 據(jù)工信部網站4月24日消息，4月19日至21日，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌在上海調研時表示，開展車用芯片、固態(tài)電池、操作系統(tǒng)、高精度傳感器等技術攻關。近年來，我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展取得顯著成效，形成一定的先發(fā)優(yōu)勢。今年一季度，新能源汽車市場延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢。同時也要看到，目前我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展面臨環(huán)境復雜多變，市場發(fā)展不夠均衡，產業(yè)布局不夠優(yōu)化，智能化競爭加劇，實現(xiàn)高質量發(fā)展仍需付出艱苦努力。辛國斌強調，做好汽車產業(yè)穩(wěn)定運行、轉型升級工作意義重大。下一步，要繼續(xù)全力做好穩(wěn)增長工作，認真研究制
  • 關鍵字： 工信部  車用芯片  操作系統(tǒng)  高精度傳感器  

車用芯片荒緩解：消息稱臺積電歐洲建廠延后兩年，最快 2025 年才會開工

  • IT之家 2 月 20 日消息，臺灣地區(qū)經濟日報報道，業(yè)界傳出，臺積電因考慮車用半導體供需不再嚴重吃緊，加上多數(shù)車用芯片客戶可轉至日本、美國等地新廠生產，歐洲新廠因而延后建設，最快 2025 年才會開工，比原預期延后約兩年。IT之家了解到，臺積電今年 1 月舉行法說會時透露，正在與客戶及伙伴接洽，將根據(jù)客戶需求和各國政府的支持狀況，評估在歐洲建立專注于車用技術的特殊制程晶圓廠的可能性。對于傳出歐洲新廠腳步延后，臺積電表示，維持先前法說會上的看法，目前沒有更新的回應。業(yè)界人士指出，先前車用芯片一貨
  • 關鍵字： 臺積電  車用芯片  

大摩示警：車用芯片不再缺貨，恐掀砍單潮

  • 11 月 23 日消息，原先缺貨的車用芯片出現(xiàn)供給過剩的警告。據(jù)臺灣地區(qū)經濟日報報道，摩根士丹利證券在最新出具的亞太車用半導體報告中指出，部分車用半導體如 MCU 與 CIS 供應商，包括瑞薩半導體、安森美半導體等，目前正在削減一部分第四季度的芯片測試訂單，顯示車用芯片不再缺貨。分析師指出，對比全球車用半導體營收趨勢與汽車產量變化，可以發(fā)現(xiàn)近年車用半導體營收年復合成長率（CAGR）高達 20%，汽車產量卻只有 10%。按這一趨勢來看，車用半導體供過于求的狀況早應于 2020 年底、2021 年初就該發(fā)生，
  • 關鍵字： 車用芯片  摩根士丹利  訂單  

車用芯片供需2023年見真章！

  • 新冠疫情引爆「芯片荒」，連帶影響車用芯片「斷炊」，交付周期一延再延。海納國際集團數(shù)據(jù)顯示，全球芯片下單到送交時間已達26.2周，突顯短缺問題，其中又以汽車芯片最為嚴重，如2月份MCU等待交期達35.7周。不少汽車業(yè)者因芯片短缺被迫持續(xù)減產，如日本豐田（Toyota）宣布下修Q2全球產量逾10%，Q2合計全球產量約240萬臺，與之前預估的280萬臺相比，減少40萬臺。雖然2020年開始，英飛凌、恩智浦、意法半導體、德州儀器與瑞薩電子等IDM大廠擴大車用電子32位微控制器（MCU）與電源管理IC產能，仍無法滿
  • 關鍵字： 芯片荒  車用芯片  

晶心科技和IAR Systems攜手力助車用芯片設計領導廠商加速產品上市時程

  • 32及64位高效能、低功耗RISC-V處理器核心領導供貨商、RISC-V國際協(xié)會（RISC-V International）創(chuàng)始首席會員晶心科技（TWSE: 6533；SIN: US03420C2089；ISIN: US03420C1099）及嵌入式開發(fā)軟件和服務的全球領導者IAR Systems?共同宣布：來自歐洲及亞洲的IC領導廠商已采用晶心科技RISC-V AndesCore?車用CPU內核，以及IAR Systems已獲得功能安全認證的RISC-V開發(fā)工具。這個由晶心科技及IAR Systems所
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全球芯片巨頭紛紛搶灘車用芯片市場 聯(lián)發(fā)科稱要拿下20%以上份額

  • 　　全球大型芯片巨頭無一例外的將目光和觸角投向車用芯片市場。高通巨資豪并恩智浦一躍成為全球最大的車用半導體供應商，英特爾與Mobileye組建ADAS芯片軟硬件聯(lián)盟，三星將為特斯拉設計并代工自動駕駛專用芯片，蘋果承認早已大力開展自動駕駛研究。日前，聯(lián)發(fā)科也宣布將加速開拓汽車半導體市場，力爭2020年獲得全球車載半導體各領域20%以上市場份額…… 　　聯(lián)發(fā)科曾宣布，今后5年里將為開發(fā)車載半導體等新領域投入超過2千億新臺幣。不僅在企業(yè)內部進行開發(fā)，還將通過并購來加快該領域的增長。
  • 關鍵字： 車用芯片  聯(lián)發(fā)科  

進軍車用芯片市場 聯(lián)發(fā)科抓住需求痛點沒有？

  • 聯(lián)發(fā)科正式宣布進軍車用芯片市場，將以ADAS、毫米波雷達、車用資訊娛樂系統(tǒng)、Telematics等四大核心領域切入。
  • 關鍵字： 聯(lián)發(fā)科  車用芯片  

亞太區(qū)車用芯片需求可望超越歐洲

  • 　　IC Insights近日發(fā)布最新預估數(shù)據(jù)，除了政府與軍用半導體最主要的市場仍在美洲之外，亞太區(qū)消費性電子、汽車、電腦、工業(yè)與通訊半導體的市場規(guī)模，皆穩(wěn)居全球之冠。其中，亞太區(qū)車用芯片市場規(guī)模是首度超越歐洲市場。2016年全球芯片市場規(guī)模預估將達到2,819.66億美元，其中61%將來自亞太區(qū)市場。 　　自2013年以來，亞太區(qū)占全球芯片市場規(guī)模的比重便不斷攀升，主要是因為電腦及通訊應用最主要的市場在此。但值得注意的是，2016年亞太區(qū)的車用芯片市場規(guī)模將首度超越歐洲，成為全球最大的車用芯片市場。I
  • 關鍵字： 車用芯片  

亞太區(qū)車用芯片需求可望超越歐洲

  • 　　IC Insights近日發(fā)布最新預估數(shù)據(jù)，除了政府與軍用半導體最主要的市場仍在美洲之外，亞太區(qū)消費性電子、汽車、電腦、工業(yè)與通訊半導體的市場規(guī)模，皆穩(wěn)居全球之冠。其中，亞太區(qū)車用芯片市場規(guī)模是首度超越歐洲市場。2016年全球芯片市場規(guī)模預估將達到2,819.66億美元，其中61%將來自亞太區(qū)市場。 　　自2013年以來，亞太區(qū)占全球芯片市場規(guī)模的比重便不斷攀升，主要是因為電腦及通訊應用最主要的市場在此。但值得注意的是，2016年亞太區(qū)的車用芯片市場規(guī)模將首度超越歐洲，成為全球最大的車用芯片市場。I
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技術落后2年 三星搶車用芯片商機是硬仗

  • 　　智能手機市場觸頂，三星電子另尋商機，少主李在镕選定智能車零件為未來成長動能，將先搶攻汽車導航系統(tǒng)和駕駛設備，之后再拓展車用芯片市場，希望能復制內存的成功經驗，再創(chuàng)事業(yè)高峰。　　韓國時報(Korea Times)、朝鮮日報報導，三星高層透露，蘋果、Google、傳統(tǒng)車廠爭相開發(fā)智能車，新車的車用資訊娛樂系統(tǒng)將需要記憶芯片、面板、感應器等。外界預料，三星希望能出售車用芯片給蘋果、Google 等，開創(chuàng)新市場?！　∧壳败囉眯酒念I導廠商多在美日歐洲，此一領域進入門檻高，三星將面臨硬戰(zhàn)。韓
  • 關鍵字： 三星  車用芯片  
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車用芯片介紹

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